最近的汽車市場，新能源方盒子SUV似乎有點熱。

這條賽道，從長城旗下的坦克、哈弗開始，再到iCAR、方程豹鈦7，還有即將入局的吉利銀河、廣汽傳祺、FREELANDER神行者……

（圖源：坦克）

涉及的車型，有正統的新能源越野車，也有外觀硬派、內在家用的車型，甚至連主打玩樂屬性或者高端豪華的車型，也都沒有缺席。

為何不少車企紛紛開始做新能源方盒子SUV？難道說方盒子真的成為了流量密碼？換個造型真的就能大賣嗎？

新能源方盒子，為何大家都在做？

車企紛紛入局新能源方盒子這一細分賽道，電車通（ID：dianchetong233）看來，有可能分為這三個原因：

第一個原因，就是自身原本就有方盒子車型，需要推出新能源版本的。

代表品牌很明顯，就是長城旗下的坦克和哈弗。例如坦克的300、400、700，本身就有燃油版本，后續推出Hi4-T插混版本，以滿足更多用戶的需求。哈弗也是如此，猛龍、大狗均有自己的插混版本。

（圖源：坦克）

第二個原因，就是填補自身產品線空白，瓜分現有市場的。

例如比亞迪、吉利、廣汽、長安這些本身沒有燃油方盒子車型的車企。比亞迪是直接通過方程豹品牌，推出豹和鈦兩個系列；吉利將方盒子產品線歸屬銀河品牌，推出戰艦系列；廣汽則是在傳祺品牌下新增越系列，長安則是在深藍品牌中推出G318這款車型……

（圖源：廣汽傳祺）

第三個原因，就是開拓潮酷、個性化的新賽道。

例如五菱旗下的寶駿和奇瑞旗下的iCAR，通過方盒子的潮酷屬性，推出主打個性、潮酷，但定位、售價相對較低的微型車和小型車，以滿足年輕用戶的個性化需求，例如寶駿的悅也、悅也PLUS，iCar的V23等等，就是這樣的車型。

（圖源：iCAR）

綜上，車企們做新能源方盒子的出發點并不相同，這就導致了新能源方盒子這一細分市場中，也有著不少更細分的品類，車型自然也不少。

車企們紛紛涌進新能源方盒子這個賽道，推出了不少的方盒子車型，那么，在這么多新能源方盒子中，賣得好的車又有多少？它會是汽車行業未來的流量密碼嗎？

方盒子SUV，真的是流量密碼嗎？

聊流量密碼這個話題前，我們先來看看新能源方盒子的銷量表現。

電車通（ID：dianchetong233）查詢了銷量排行榜，發現今年穩定月銷過萬的新能源方盒子只有鈦7一款，像鈦3、哈弗猛龍、iCAR V27，峰值月銷基本上都在4-5千輛，其他車型則更低。

（圖源：懂車帝）

那么，新能源方盒子是屬于叫好不叫座這一類型嗎？那顯然也不對，畢竟鈦7的聲量銷量確實一直都不錯。

鈦7作為一款方盒子外觀+家用內飾的車型，從今年年初一直穩定在月銷一萬輛以上的水平。且本月還推出了搭載閃充的純電版本，后續銷量或許有望再次提升。

（圖源：方程豹）

那為什么鈦7能賣好？電車通（ID：dianchetong233）在社交平臺上搜索了鈦7車主的用車評價，總結了車主們對于這款車的好評與吐槽點。

車主對于鈦7好評的點主要集中在空間、動力、底盤、能耗、智能配置以及外觀造型上，吐槽的點則集中在車輛尺寸、輔助駕駛等。

（圖源：小紅書）

也就是說，車主認可鈦7，并不只是因為方盒子的造型，更根本的原因在于鈦7能夠滿足車主在駕乘方面的核心需求。

畢竟，車還是用來坐、用來開的，而不是單純用來看的。

（圖源：方程豹）

并且，鈦7的競品并不局限于其他方盒子，而是價位、尺寸相近的其他新能源甚至燃油SUV。

根據@車fans發布的有關鈦7的上市一線報告和銷售采訪來看，鈦7的競品包括自家的唐DM-i，以及理想L系列、尚界H5等車型。

（圖源：車Fans）

而從車主在社交媒體上分享的內容上來看，車主在購車前對比的車型就更多元了，甚至包括小鵬MONA M03、P7+這樣的車型。

所以能夠看出，方程豹鈦7成為爆款，并非因為它是一輛方盒子車型，而是因為它在駕乘體驗、配置和價格上滿足了用戶需求，再加上品牌的影響力，才有了目前大賣的狀態。

（圖源：小紅書）

所以再回到新能源方盒子是否是流量密碼這一話題上，答案就比較清晰了。并非把一輛新能源SUV設計成方盒子的造型，就更容易成為爆款車。

一款車能否賣得好，造型只是錦上添花的成分，最核心的影響因素，還是這款車的產品力、質量還有定價。

就像小米SU7（參數丨圖片）上市前，C級新能源運動轎車市場，是一個相當冷門的細分領域，例如智己L7、比亞迪海豹等車型，都沒有掀起太大的水花。

而SU7上市后，人們對類似定位的車型關注度提升，但類似定位的車型有成為爆款的嗎？顯然并沒有。

所以，把市場上某款車或者某幾款車的大賣，認為其所屬的品類是流量密碼的思路顯然是行不通的。

就像理想L系列、問界M8、M9大賣之后，市場上涌現出那么多的理想、問界類似物，但最終賣得好的沒幾款，是一個道理。

（圖源：ChatGPT生成）

但即便這已經是一個顯而易見的市場道理，但也免不了總是有頭鐵的品牌不信邪。可能過不了多久，就會集中出現一批主打家用、大空間的新能源車型。

畢竟，和辛辛苦苦定義產品相比，搞“拿來主義”復制粘貼一下，還是更省錢省力省時間的嘛。

就像有的人這輩子都拍不出《給阿嬤的情書》這樣的電影，但不妨礙他們在看到這部電影爆火之后，把自己下一部影片臺詞都改成潮汕話一樣……

新能源方盒子，只有“方”是不夠的

說實話，方盒子SUV從燃油車時代到現在，一直都是偏小眾的車型品類，要么跟越野車畫上等號，要么就是給人一種大塊頭的形象。

比起轎車和常規SUV，方盒子的市場本來就要小很多，如果硬要它成為十分大眾的品類，或者硬要讓某一款方盒子車成為爆款，那自然也不現實。

所以對于車企而言，走這樣一條偏小眾的賽道，自然更加困難。無論是做鈦7這樣外觀硬派、內里舒適的車型，還是說做坦克300 Hi4-T這樣的真越野車，又或者是iCAR V23這樣的潮酷、個性車型，其實都不容易。

（圖源：吉利銀河）

但畢竟現在國內新能源行業競爭這么激烈，即使在新能源方盒子這樣小眾的賽道，未來也少不了更多車企、品牌參與競爭，未來戰況估計更加激烈。

這對于消費者而言，是好事也是壞事。

好事是選擇更多了，總能找到更適合自己的車型。壞事則是，當大量新能源方盒子涌入市場，產品品質難免參差不齊，哪款車是認真開發的，哪款車是匆匆上馬的，對于消費者而言很難分辨。

電車通（ID：dianchetong233）希望，未來的新能源方盒子這一品類能更有趣一些，不要像現在的家庭SUV一樣，那么多復制粘貼產品了