江蘇
北京時間5月31日，世界超級摩托車錦標賽西班牙阿拉貢站落下帷幕，在第二回合正賽比拼中，效力張雪機車車隊的法國車手瓦倫丁·德比斯再度斬獲第八名。加上首回合同樣第八的成績，德比斯本站賽事遭遇兩連敗，連續兩場無緣領獎臺，個人賽季第六座冠軍獎杯遲遲未能到來，本站僅累計收獲8個積分。
首回合：前排發車一路下滑，衛冕夢提前破碎
本站首輪正賽昨晚率先開戰，德比斯手握不錯的發車位置，以頭排第二位開啟比賽。不過開局過后他接連被后方車手超車，排名一路下滑至第七位。比賽來到決勝最后一圈，德比斯再度被對手完成超越，最終定格第八名。
這場失利也直接讓他無緣本站賽事衛冕，沖擊三連冠計劃落空，同時錯失賽季第六冠，首輪比賽僅入賬4個積分。
次回合：一路掉排名驚險拿分，末段追分無力止步第八
晚間進行的第二回合正賽，德比斯發車形勢并不樂觀，排在第四排第十位起步，身前車手為馬西亞，相鄰賽道則是恩居。比賽起步瞬間，德比斯短暫上升至第九位，但第二圈就被馬西亞反超，排名跌落至第十一位。
隨著賽程推進，德比斯賽車節奏持續走低，距離比賽結束僅剩12圈時，排名進一步下滑至第十二位。僅剩9圈時，他已經掉到第十四名，瀕臨積分區邊緣（賽事僅前15名可以拿到積分），形勢岌岌可危。
絕境之下德比斯開啟反撲模式，接連超越四名車手，剩余6圈時重回第十名。后續他持續縮小差距，單圈速度提升1秒，順利超車恩居挺進第八位。可惜最后幾圈他沒能再進一步，無力超越前方車手，最終再次以第八名完賽，兩回合成績完全一致。
接連發揮失常根源曝光：賽車硬件+賽道場地雙重不適
本站車手狀態低迷、車隊整體成績拉胯，并非車手競技狀態問題，核心短板集中在賽車調校與賽道適配度上。本場賽事主辦方將賽車節氣門寬度限制至85%，直接導致張雪機車尾速大幅不足。一旦無法借助前車尾流提速，德比斯賽車極速甚至無法突破270km/h。
除此之外，賽道屬性不匹配也是關鍵痛點。張雪機車原廠優勢在于起步加速能力，更適配短直道賽道；而阿拉貢賽道擁有超長直道，極其考驗賽車極速表現，完全克制該款賽車的優勢，最終導致車手全程難以發力。
本賽季戰績回顧+后續賽程安排
本賽季前六站比賽，德比斯依舊有著亮眼發揮，先后拿下葡萄牙站雙冠、匈牙利站首回合冠軍、捷克站雙冠，此前已經手握5座分站冠軍。
結束阿拉貢站低迷之戰后，車隊將快速調整賽車調校，備戰第七站意大利羅馬涅站。賽事具體時間安排：6月12日開啟超級排位賽，6月13日打響首回合正賽，6月14日進行第二回合正賽。
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