山東
#原來(lái)有人兜底的感覺(jué)真好# 看完比亞迪智能化發(fā)布會(huì)，最大感受是其講透了智能化邏輯。與行業(yè)先堆硬件再補(bǔ)軟件的路線不同，比亞迪從一開(kāi)始就走整車智能路子。很多人聊智能駕駛比激光雷達(dá)數(shù)量、算力，而比亞迪講的是讓硬件發(fā)揮100%能力，將智駕、智艙、電驅(qū)整合到中央大腦統(tǒng)一調(diào)度，搞全新傳感器架構(gòu)，讓信號(hào)直傳大腦，這種底層架構(gòu)重構(gòu)帶來(lái)的提升非簡(jiǎn)單加傳感器可比。
其對(duì)AI的理解也有意思，不是做簡(jiǎn)單聊天機(jī)器人或僅識(shí)別物體，而是讓AI學(xué)習(xí)物理規(guī)律、預(yù)判未來(lái)，這才是智能駕駛該有的樣子。超級(jí)智能體核心是開(kāi)放，做了兼容所有Agent的平臺(tái)，能讓各領(lǐng)域AI能力在車上使用，形成真正的生態(tài)。
在面向L3、L4的技術(shù)儲(chǔ)備上，能看出其準(zhǔn)備充分，十重冗余平臺(tái)和新一代感知硬件，保障高階自動(dòng)駕駛安全上路。
總之，智能化不是功能疊加，比亞迪從整車層面出發(fā)的思路，可能是未來(lái)汽車智能化的正確方向。
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