盧梭認為，“人生而自由，卻無往不在枷鎖之中”，在出行領域就能直觀地感受到。

一方面，人類對自由的向往，驅動著交通工具的持續迭代升級，從蒸汽機車到智能網聯汽車，有了更快的速度、更省心的駕駛、更廣闊的車內空間，如今，人們已能駕車去體驗世間萬物。可以說，AI與汽車的結合不是偶然，是因為人類需要從駕駛中解放出來，以更自由的姿態踏上旅途。

但另一方面，對自由出行的憧憬，始終受限于想象力的桎梏，以及技術的局限，新的出行工具大多帶著舊時代的烙印。我們無法想象我們沒有見過的東西，比如18世紀末的工程師，把蒸汽機裝在傳統馬車底盤上；汽車剛出現時，人們叫它“無馬馬車”。而很長一段時間以來，汽車智能化也是漸進式的，在汽車原有的基礎上疊加AI，AI更像是乘客而非掌舵人。

過渡態產品，是汽車向前發展的必然產物。但總要有人，去看一看更遠的風景，用AI原生思維重新定義產品。終于，汽車行業邁出了這一步。

6月9日，賽豆科技在北京正式發布全新AI汽車品牌AIVA，跳出造車的思維定式，踐行“AI定義汽車,先有AI再有車”的原生產品理念。依托AI大模型的能力，從頭重構汽車的產品架構、交互邏輯、智能體系與空間價值。

這支沖鋒小隊的AI汽車探索，才剛剛開始。跟隨AIVA的腳步，我們去看看不一樣的汽車智能化風景。

當前，汽車產業正處于轉型升級的關鍵窗口期，AI對于汽車變革的戰略價值，不僅沒有消退，反而得到了加強。目前，汽車智能化已然走完初期探索，來到了進一步突破的半山腰。

為什么說行至半程？可以從汽車智能化的參與角色來看。

此前，受限于造車資質與產業分工，手握大模型與 AI 技術的企業難以深度入局，無法從源頭參與整車定義，只能后期嵌入。所以，AI更像是汽車的乘客。初期，這種“先有汽車、后有AI”的設計思路，足以為傳統汽車的駕乘者，帶來巨大的體驗提升。但隨著汽車智能化進入深水區，這種模式的紅利逐漸觸頂，暴露出AI在后的局限性。

一是大量智能功能，在整車設計完成之后才上車，隨著功能模塊的增多和疊加，智能與汽車的割裂感就日益凸顯。加裝語音交互、智能導航、自動泊車等模塊，缺乏系統協同，也無法與整車融為一體。

二是汽車優先的思維，功能體驗跳不出機械時代的固有邏輯，就像馬拉蒸汽機一樣，讓智能汽車始終困在舊范式的牢籠中，AI升級創新的幅度開始回落。比如說，大量智能網聯汽車仍在沿用HMI人機界面邏輯，需要用戶下達精準指令才會執行操作，“你說，它做”的被動響應，無法預判用戶意圖，也不能識別用戶狀態，一旦指令有偏差，體驗反而不如手動操作，對很多乘客并不友好。

汽車為主、AI為輔的模式，讓人們嘗到了汽車智能化的甜頭，是行業轉型升級的必經之路，承擔了教育市場、驗證需求的歷史使命，但舊范式的桎梏也暴露無遺，無法滿足用戶對深度、融合智能的體驗要求。

如今，行業需要跳出固有想象力的束縛，去眺望更高處的風景，用 AI 原生思維重新定義汽車產品。在這樣的背景下，一支探索 AI 原生汽車的沖鋒小隊應運而生，AIVA的登場，正是這一時代命題的第一個回應。

AI定義汽車，行業里并非沒人想到這個方向，但極少有團隊具備落地踐行的能力。傳統車企深耕機械制造多年，百年造車邏輯一時難以摒棄。而主流造車新勢力仍處在爭奪市場的關鍵期，首要目標是穩營收，對AI原生汽車這種高投入、長周期的創新路徑，難以全力押注。

賽豆科技，恰好補齊了行業空白，成為一支眺望全新AI風景的先鋒小隊。

正如AIVA總裁李博這樣解釋“AI定義汽車,先有AI再有車”。過去是人在前面挖礦，現在是AI在前面挖礦，人在后面淘金。AI原生汽車，應該是從AI對用戶、場景、出行本質的深度理解中，自然生長出來的全新出行載體。

而探索AI原生汽車這個高處的風景，賽豆科技別具優勢。

首先，起點就不一樣。沒有歷史包袱，讓品牌敢于嘗試行業內不敢觸碰的創新方向，從設計之初便以 AI 為核心，緊跟物理 AI 落地現實世界的時代趨勢。

多元協同的產業模式，則像一支保障人員齊全的隊伍，確保AIVA具備扎實的技術與產業儲備。其中，賽力斯作為重要股東方和產業資源方，在整車制造、供應鏈、質量體系與工程經驗等方面提供支持；寧德時代在電池技術、電池安全、動力電池充換電體系等方面提供系統的能源解決方案；火山引擎為AIVA品牌提供豆包大模型、智能座艙等技術服務，幫助AIVA品牌提升AI汽車交互體驗。

除此之外，國資平臺也為品牌提供產業資源加持。多方主體各司其職，發揮各自的長板，構建起完整的產業協同體系，為AI原生汽車提供了穩定保障。

前行的道路縱然充滿未知，但賽豆科技的探索路徑卻很明確，始終以用戶價值為錨點。品牌名稱AIVA，就寓意著AI陪伴用戶一路向前、悅見前方，以有溫度的AI技術回應用戶真實需求。李博認為：每一次重大技術進步都讓人從重復勞動中解放，AI將重塑人與汽車的關系，使車從工具變成伙伴，陪伴人類持續探索世界。將用戶體驗，作為前行的啟明星，確保了AI汽車的探索既超前一步，又不會偏離主線。

所以，AIVA既能承載AI汽車的未來野心，又背靠產業力量，讓前沿暢想在現實中落地，也讓賽豆科技成為AI原生汽車的孵化器，率先探索AI為原點的智能汽車方向。

那么，透過AIVA的眼睛，我們能看到怎樣的汽車智能化風景？

AIVA的出現，讓我們第一次看到，如果一臺車從第一天起就圍繞 AI 來定義，它會是什么樣子。

“AI定義汽車，先有AI，再有車”的AI原生邏輯，首先必然會帶來車與智能的深度融合。以AIVA為例，它被設定為一個長出汽車物理身體的具身AI生命體，智能也不再局限于預設程序的機械執行，會在用戶需要時主動回應，在無關場景下保持安靜，靈活處理各類復雜復合場景，實現自然流暢的人機交流。

舉個例子，用戶一句“去健身”，便能熟記常去的地點和最優路線。播放音樂遇到版權問題，也會靈活變通，用清唱等方式滿足需求。這樣主動、靈活、懂得變通的AI汽車，顯然是我們更想要的出行搭子。

此外，AI技術是在不斷迭代的，AI原生思維下的AI汽車，將不再是數年不變的機械產品，能夠持續進化、不斷成長。比如你常常路過一家花店，它默默記住了，然后在某個特別的日子，提前幫你訂好，你喜歡的花；你開車經過一個有意思的地方，它就開始給你講這里的故事和過往。隨著更多的相處，它會越來越像你的老朋友，讓車不再一成不變，這就是AI汽車區別于機械工具的地方。

有這樣的AI生命體陪伴，出行感受也就從單調枯燥，變得松弛愉悅，把人從機械重復的駕駛勞作中徹底解放。

假如你早上多睡了5分鐘，出門晚了，AIVA會根據你的習慣和場景，選擇最快的車道，把那5分鐘追回來；堵車的時候，因為你不喜歡被加塞，AIVA把跟車距離拉近半檔，一旦上了高速，跟車距離又會自動幫你拉大一點，保證安全……與智能伙伴一起出行，可以比傳統駕駛更愉快地享受在路上的時光。

值得一提的是，目前 AIVA Origin Concept 概念車已經亮相，或許是AI從一開始就參與的緣故，區別于市面上的絕大多數車型，設計原創度很高。此外，旗下 AIVA ME7 車型也將于 2026 年年內亮相，品牌全系列車型將布局 20 萬元以上主流市場。

也就是說，AI汽車的交互、智能、感受之變，消費者很快都能體驗到。

或許有人會說，原本的智能汽車也不錯，過渡形態的AI汽車已經足夠好用了，為什么還需要向前一步？

AIVA所開啟的未來，是AI不再是車上的乘客，變成了與人并肩而立的伙伴，是真正從AI沃土中生長出來的，自帶生命力的移動生命體。它讓我們感受到了，汽車智能化下半程的風向，那是自由的風。

從AI技術來看，人工智能在汽車轉型中的核心地位已經明確，智能技術體系與汽車的深度融合，技術條件也已經具備。方向和條件都有了，那么接下來從疊加AI的過渡態，邁向AI原生的造車思維，是必然選擇，也是唯一的選擇。

從汽車行業自身的發展來看，當前全球市場的銷量增長趨緩，智能網聯汽車的新車駕乘體驗也開始趨同，必須有人打破創新的天花板。AI原生，無疑是一個打開上限的方向。

對用戶來說，如何擁抱AI時代，是一個大家都在關心的話題。AI、智能體等全新的技術概念，難免讓人感到遙遠和空洞。而汽車作為一個物理載體，不止是一臺交通工具，更是人們安放自我的容器。身處AI汽車之內，一個僅有數立方米的智能物理空間，能溫柔包裹用戶的情緒，也具備無限的可能性?？梢园衍囃Ｔ诤呾o心寫作，開到山頂靜待日出，解鎖無數種關于智能生活的想象。

一輛AI汽車，是我們在現實世界中觸碰AI的載體，也賦予了我們擁抱變化、自由探索的力量。技術需要向前一步，行業需要向前一步，你我亦是如此。

那就搭乘AIVA去感受一下吧，當自由的風撲面而來，那是來自未來的風，是沖破了想象力桎梏的風。

汽車智能化頂峰的無限風光，就在AIVA 這支先鋒小隊的前方，等待著賽豆科技持續攀登。