湖北
今年6月
西十高鐵將正式通車
該條高鐵途經西安、商洛、十堰三市
接入已建成的武漢至十堰高鐵
通車后
西安至襄陽預計2小時到達
復興號高鐵在西十高鐵開展試運行。通訊員金聰 攝
西十高鐵全長約256公里，設計時速350公里，是武西高鐵的收官段、國家“八縱八橫”福銀通道的關鍵組成部分。它一頭連著長江中游城市群、對接長江經濟帶，一頭牽手關中城市群、輻射廣袤大西北，同時串聯包海、鄭萬等多條高鐵干線，深度嵌入國家高速鐵路主干網絡。通車后，武漢經漢十高鐵、西十高鐵直連西安。這是武漢第一條不經過鄭州的西北向350公里時速高鐵通道。
2012年鄭武高鐵開通至今，武漢去往西安乃至西北方向的高鐵必須北上鄭州繞行，多跑340公里，多花2小時。西十高鐵的通車則拉直了這條折線，并讓西北客流首次規模性地從鄭州改道武漢。
由此，全國列車運行版圖上，一條以武漢為樞紐的西北—東南新通道即將形成：西北客流去往長三角和珠三角，走西安—十堰—武漢這條順直通道，比走鄭州更近更省時。
業內人士認為，西十高鐵改寫的不只是速度，更是格局。當不再單一依賴某一樞紐的集散，中西部高鐵網走向了“多中心網絡化”，一張韌性更強、效率更高的區域發展網絡正加速織就。
在中部，武漢與鄭州將全面走向“雙樞紐”時代；在中西部，武漢、鄭州、西安將形成高鐵“三角”閉環，三大都市圈的人流、物流、資金流實現高效鏈接。
中國鐵路武漢局集團有限公司相關負責人透露，我國鐵路三季度調圖通常在6月底至7月初進行，具體線路調整以鐵路部門官方發布的信息為準。
來源：長江日報
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