自去年10月以來，星艦就飛了這么一次，也就是V3版本首次測試飛行，這個(gè)過程中雖然出現(xiàn)多個(gè)故障，但也算是一鳴驚人了。SpaceX首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在星艦V3發(fā)射后還特意在社交平臺發(fā)布：

恭喜SpaceX團(tuán)隊(duì)完成史詩般的首次星艦V3發(fā)射和著陸！你們?yōu)槿祟愙A得了一分。

星艦V3首飛，SpaceX說成功還沒用？在首飛5天后，F(xiàn)AA突然宣布星艦V3被禁飛！

首先，F(xiàn)AA不是什么民間組織，而是大名鼎鼎的美國聯(lián)邦航空局，即便SpaceX這家民營公司如今撐起了美國航天的半邊天，但真出了什么事還是得服從FAA的指令。

既然美國載人登月月面著陸器之一，便是在星艦上面級的基礎(chǔ)上進(jìn)行改動優(yōu)化，那FAA肯定也希望星艦V3首飛順利，畢竟這還是其上面級的首次亮相。所以，自然也不存在故意刁難的情況，反而是更加重視這次測試飛行。

所以，F(xiàn)AA也不是只簡單公布星艦V3被禁飛這個(gè)決定，并且說明了他們認(rèn)為星艦V3首飛時(shí)出現(xiàn)的多個(gè)故障應(yīng)當(dāng)被視為一次意外，發(fā)生這些事故的原因、或者說真相，SpaceX都必須在星艦下次飛行測試前調(diào)查清楚。

另外，F(xiàn)AA還特別強(qiáng)調(diào)了一點(diǎn)，超級重型火箭星艦要想恢復(fù)飛行有一個(gè)前置條件，那就是與V3版本測試飛行事故相關(guān)的流程、系統(tǒng)和程序，任何一個(gè)環(huán)節(jié)都必須確保不會影響公眾安全，這大概也是他們決定禁飛星艦的主要原因。

如果沒理清這件事的經(jīng)過，F(xiàn)AA直接禁飛這個(gè)決定，還真容易讓人誤解難道星艦V3首次測試飛行失敗了？但實(shí)際上FAA也并沒說這次測試飛行的成敗問題，主要目的是為了調(diào)查清楚為什么會出現(xiàn)那些故障，這在他們看來就是意外事故，而不是必然會發(fā)生的事情。

SpaceX口中的一些小波折，到了FAA那里怎么就變成意外事故，而且還得查清真相后才能復(fù)飛？

星艦V3的確出現(xiàn)了不止一次故障，而且貫穿飛行準(zhǔn)備期：

關(guān)注星艦V3的朋友一定知道，原本它早該在去年就首飛了，但發(fā)射時(shí)間卻延遲了一個(gè)又一個(gè)4到6周，甚至還曾在進(jìn)行加壓測試的時(shí)候出現(xiàn)助推器變彎的情況，解決這個(gè)事情就又花了不少時(shí)間。再加上后續(xù)又發(fā)現(xiàn)各種樣的小問題，所以星艦V3的首飛時(shí)間最后就來到了今年五月。

而在星艦V3測試飛行前幾天，基地又發(fā)生工人墜亡事件，不知道是不是這起意外的原因，其首飛時(shí)間又接連延遲2次。

然后就是第一次發(fā)射的時(shí)候，又因?yàn)榫扌蜋C(jī)械臂沒有在發(fā)射前正常收回，導(dǎo)致安全中止程序被觸發(fā)，然后發(fā)射就推遲到了第二天，最后發(fā)現(xiàn)并不是火箭本身有問題，而是地面支持設(shè)備發(fā)生了故障。

等到星艦V3正式首飛，一二級順利分離的時(shí)候，又發(fā)生了兩個(gè)明顯故障：

第一個(gè)故障：星艦V3的飛船級出現(xiàn)發(fā)動機(jī)異常故障，可以說這也是這次任務(wù)最大的一個(gè)敗筆，雖然SpaceX說只是一個(gè)小插曲，但這卻是美國能否重返月球、甚至移民火星的關(guān)鍵，包括美媒自己也說因?yàn)橐慌_真空版猛禽3發(fā)動機(jī)故障（提前關(guān)機(jī)），導(dǎo)致星艦第12次飛行跳過了一個(gè)重要測試。

第二個(gè)故障：超重型助推器部分發(fā)動機(jī)點(diǎn)火重啟失敗，不同的是SpaceX對這個(gè)意外早有準(zhǔn)備，所以他們就沒有打算使用筷子夾火箭的方式（機(jī)械臂）來捕獲火箭的第一級，果然最后返回的時(shí)候就因?yàn)椴糠职l(fā)動機(jī)故障導(dǎo)致沒有軟著陸成功，簡單來說就是回收失敗，所以在直播畫面中， 大家才會看到那么濃的黑煙。

不管SpaceX如何將星艦V3首飛時(shí)暴露的問題輕飄飄帶過，也不影響FAA對這些意外足夠重視。而且也不是只有星艦V3被禁飛，此前藍(lán)色起源的新格倫也被禁飛了，它便是美國宇航局另一個(gè)登月月面著陸器藍(lán)月亮的發(fā)射火箭，被停飛的原因是上次發(fā)射時(shí)火箭二級出現(xiàn)故障，直接導(dǎo)致衛(wèi)星發(fā)射失敗，至今也還沒復(fù)飛。

星艦V3被禁飛，對后續(xù)測試任務(wù)有多大影響？SpaceX又需要多長時(shí)間才能調(diào)查明白？

一直以來，美媒都把星艦稱作最強(qiáng)大的巨型火箭，不可否認(rèn)，升級后的星艦V3版本各項(xiàng)理論數(shù)據(jù)都很出色，并不是只有高大的外在（124米高），更有強(qiáng)大內(nèi)核，近地軌道運(yùn)載能力直接從前版本的35噸提高到100噸，而且這還是全回收狀態(tài)下。

馬斯克也從來就不是一個(gè)低調(diào)的商人，即便星艦還從未實(shí)施過真正的軌道發(fā)射任務(wù)，包括不久前實(shí)施的星艦V3首飛任務(wù)，本質(zhì)上也只是一次亞軌道飛行測試，但他們早就宣傳到全世界都知道星艦?zāi)軒腿祟悓?shí)現(xiàn)去月球、甚至火星的愿望。

但是，不論美媒和馬斯克怎么講，星艦還沒資格來和其他在役火箭比較，星艦V3首飛時(shí)部署的20顆星鏈衛(wèi)星，其實(shí)也都是模擬版本，因?yàn)橐运膶?shí)際飛行速度，進(jìn)入穩(wěn)定繞地軌道都是一件不可能的事情，只能說它更換的新發(fā)動機(jī)參數(shù)，的確比上一代提升了不少，然后還把自重降低了不少。

雖然星艦V3被禁飛，其實(shí)這件事對后續(xù)測試任務(wù)并沒有多大影響，畢竟它的發(fā)射頻率本來也不高。前面已經(jīng)提到了，對于星艦來說，最重要的除了發(fā)射入軌，然后就是什么時(shí)候能做到太空加油，什么時(shí)候上面級能作為美國登月的月面著陸器，而不是現(xiàn)在這樣雖然亮相了，卻連生命支持系統(tǒng)這些配置都沒有。

很明顯，即便是SpaceX這樣能力出色的商業(yè)航天公司，同樣也不可能今天首飛，下個(gè)月就二次測試飛行，而禁飛卻只是暫時(shí)性的一個(gè)決定，要說能起到什么實(shí)質(zhì)性作用，主要還是督促他們盡快查明事故發(fā)生的原因罷了，并不會對其后續(xù)任務(wù)產(chǎn)生多大的影響。

至于SpaceX需要多長時(shí)間才能調(diào)查明白這些故障的真相，這倒沒有給出一個(gè)具體的時(shí)間，只是FAA會參與整個(gè)調(diào)查過程，所有糾正措施，以及最終報(bào)告都需要得到他們的批準(zhǔn)，這足以看出美國該機(jī)構(gòu)對星艦V3首飛的重視程度。

不過，美媒表示：以SpaceX超高的工作效率來看，相信要不了多久時(shí)間就能調(diào)查清楚各個(gè)事故的發(fā)生原因，不大可能會導(dǎo)致其后面他任務(wù)的延誤，同時(shí)還并列舉了此前獵鷹9號禁飛事件，實(shí)際上也只持續(xù)了短暫的4天而已。