前兩天,試了下理想L9(參數(shù)丨圖片) Livis,不為別的,就是為了感受下最近被吹上天的“800V主動(dòng)懸架”。給我的感覺并沒有想象中的那么好、那么直接。
直接說感受吧:
1、硬,整個(gè)底盤對(duì)顛簸路況的反饋很直接,即便是舒適模式下,你也能感受到底盤似乎在“盡力”的把顛簸傳導(dǎo)給你。
2、操控好,在左右變道的時(shí)候,尾部跟得很快,循跡能力很強(qiáng),不像是一臺(tái)尺寸超過5米2該有的操控感。
3、線控底盤有點(diǎn)意思,它可以調(diào)節(jié)你的轉(zhuǎn)彎半徑,比如說靈敏的5米4轉(zhuǎn)彎半徑,或是5米9的常規(guī)轉(zhuǎn)彎半徑,當(dāng)然你也能選擇方向盤是打滿還是“2/3”圈。
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我們?cè)谑袇^(qū)試的800V主動(dòng)懸架,總結(jié)一點(diǎn)就是:對(duì)瑣碎震動(dòng)的過濾沒有想象中的那么好,可能是理想工程師想要通過L9 Livis這臺(tái)車,扭轉(zhuǎn)“奶爸車”、“舒適”的產(chǎn)品定位,所以調(diào)校的方向發(fā)生了轉(zhuǎn)變。
理想L9 Livis的這套懸架系統(tǒng),其實(shí)有三個(gè)重要的組成:
1、800V主動(dòng)懸架,也就是給輪子配上單獨(dú)的“液壓泵”,可以把車輪主動(dòng)提起來(lái)、或者往下按。
2、空氣懸架,L9 Livis是單腔空氣懸架。
3、雙閥CDC阻尼調(diào)節(jié)。
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800V+主動(dòng)懸架,是負(fù)責(zé)一階振動(dòng),也就是大幅度低頻率的振動(dòng),CDC負(fù)責(zé)二階振動(dòng),也就是小幅度高頻振動(dòng)。
這種組合帶來(lái)的結(jié)果,應(yīng)該是更加偏向于舒適,把不必要的振動(dòng)都給過濾掉。
但是我試完之后的感覺是:舒適性能并沒有很大的提升,在普通的路面上,比如說有井蓋、減速帶、輕微起伏的市區(qū)路下,這套懸架組合并沒有帶來(lái)意料之外的感受。
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所以我只能認(rèn)為,理想的團(tuán)隊(duì)在調(diào)整產(chǎn)品定位,不想把L9 Livis、理想品牌再當(dāng)成純粹的奶爸車了,想要給它注入一些運(yùn)動(dòng)的基因。
當(dāng)然這可能和我走的路況有關(guān)系,800V的特點(diǎn)是“力量大、但反應(yīng)慢”,所以它更適合過一些較大幅度、連續(xù)起伏路段。
在激烈駕駛的時(shí)候,每個(gè)車輪的舉升力更強(qiáng),所以更加穩(wěn)定,操控極限一定是更高。
為什么叫800V主動(dòng)懸架?拆解開來(lái)很好就能理解。800V,就是依托800V高壓平臺(tái)而建立的懸架系統(tǒng),主動(dòng)的意思就是主動(dòng)調(diào)節(jié)空氣懸架、CDC的軟硬。
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和800V一塊發(fā)展的,是48V主動(dòng)懸架。
通過DCDC模塊,從800V降壓之后到48V,所以說48V和800V主動(dòng)懸架沒有絕對(duì)的好壞,只是技術(shù)路線不同。
48V主動(dòng)懸架結(jié)構(gòu)更小,缺點(diǎn)就是單輪舉升力沒那么大,但是調(diào)節(jié)頻率更高,所以舒適性能更好,這和800V主動(dòng)懸架做了明顯的區(qū)別 。
簡(jiǎn)單來(lái)說,800V主動(dòng)懸架更加偏向于“暴力、運(yùn)動(dòng)”的車型,48V主動(dòng)懸架更加偏向于舒適取向,技術(shù)路線上是兩頭走了。
拋開這兩套懸架后期維護(hù)、保養(yǎng)問題之外,他們之間還有另一個(gè)區(qū)別,就是能耗。
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800V主動(dòng)懸架因?yàn)椤俺隽Ω蟆保源龣C(jī)情況下的能耗基本上就是3kW-5kW每小時(shí),翻譯過來(lái)就是一小時(shí)幾度電,這個(gè)能耗并不低,一般電車才十幾度電百公里。
48V主動(dòng)懸架的能耗更低,畢竟降壓了,所以在功率不大的同時(shí),能耗也不會(huì)太大,基本上一小時(shí)不到1度電。
換句話說,800V主動(dòng)懸架更適合增程車,因?yàn)橛邪l(fā)動(dòng)機(jī)隨時(shí)可以發(fā)電,減輕續(xù)航焦慮。
而48V主動(dòng)懸架更適配到純電車上,畢竟不會(huì)給能耗帶來(lái)太大的負(fù)擔(dān)。
總的來(lái)說,試玩理想L9 Livis,并沒有讓我覺得因?yàn)?00V主動(dòng)懸架的出現(xiàn),這臺(tái)車變得很舒服,反而在市區(qū)路況下,瑣碎的顛簸更加明顯,但是激烈運(yùn)動(dòng)的時(shí)候,的確比之前的理想系產(chǎn)品,好了不少。
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