前兩天，試了下理想L9（參數(shù)丨圖片） Livis，不為別的，就是為了感受下最近被吹上天的“800V主動(dòng)懸架”。給我的感覺并沒有想象中的那么好、那么直接。

直接說感受吧：

1、硬，整個(gè)底盤對(duì)顛簸路況的反饋很直接，即便是舒適模式下，你也能感受到底盤似乎在“盡力”的把顛簸傳導(dǎo)給你。

2、操控好，在左右變道的時(shí)候，尾部跟得很快，循跡能力很強(qiáng)，不像是一臺(tái)尺寸超過5米2該有的操控感。

3、線控底盤有點(diǎn)意思，它可以調(diào)節(jié)你的轉(zhuǎn)彎半徑，比如說靈敏的5米4轉(zhuǎn)彎半徑，或是5米9的常規(guī)轉(zhuǎn)彎半徑，當(dāng)然你也能選擇方向盤是打滿還是“2/3”圈。

我們?cè)谑袇^(qū)試的800V主動(dòng)懸架，總結(jié)一點(diǎn)就是：對(duì)瑣碎震動(dòng)的過濾沒有想象中的那么好，可能是理想工程師想要通過L9 Livis這臺(tái)車，扭轉(zhuǎn)“奶爸車”、“舒適”的產(chǎn)品定位，所以調(diào)校的方向發(fā)生了轉(zhuǎn)變。

理想L9 Livis的這套懸架系統(tǒng)，其實(shí)有三個(gè)重要的組成：

1、800V主動(dòng)懸架，也就是給輪子配上單獨(dú)的“液壓泵”，可以把車輪主動(dòng)提起來(lái)、或者往下按。

2、空氣懸架，L9 Livis是單腔空氣懸架。

3、雙閥CDC阻尼調(diào)節(jié)。

800V+主動(dòng)懸架，是負(fù)責(zé)一階振動(dòng)，也就是大幅度低頻率的振動(dòng)，CDC負(fù)責(zé)二階振動(dòng)，也就是小幅度高頻振動(dòng)。

這種組合帶來(lái)的結(jié)果，應(yīng)該是更加偏向于舒適，把不必要的振動(dòng)都給過濾掉。

但是我試完之后的感覺是：舒適性能并沒有很大的提升，在普通的路面上，比如說有井蓋、減速帶、輕微起伏的市區(qū)路下，這套懸架組合并沒有帶來(lái)意料之外的感受。

所以我只能認(rèn)為，理想的團(tuán)隊(duì)在調(diào)整產(chǎn)品定位，不想把L9 Livis、理想品牌再當(dāng)成純粹的奶爸車了，想要給它注入一些運(yùn)動(dòng)的基因。

當(dāng)然這可能和我走的路況有關(guān)系，800V的特點(diǎn)是“力量大、但反應(yīng)慢”，所以它更適合過一些較大幅度、連續(xù)起伏路段。

在激烈駕駛的時(shí)候，每個(gè)車輪的舉升力更強(qiáng)，所以更加穩(wěn)定，操控極限一定是更高。

為什么叫800V主動(dòng)懸架？拆解開來(lái)很好就能理解。800V，就是依托800V高壓平臺(tái)而建立的懸架系統(tǒng)，主動(dòng)的意思就是主動(dòng)調(diào)節(jié)空氣懸架、CDC的軟硬。

和800V一塊發(fā)展的，是48V主動(dòng)懸架。

通過DCDC模塊，從800V降壓之后到48V，所以說48V和800V主動(dòng)懸架沒有絕對(duì)的好壞，只是技術(shù)路線不同。

48V主動(dòng)懸架結(jié)構(gòu)更小，缺點(diǎn)就是單輪舉升力沒那么大，但是調(diào)節(jié)頻率更高，所以舒適性能更好，這和800V主動(dòng)懸架做了明顯的區(qū)別 。

簡(jiǎn)單來(lái)說，800V主動(dòng)懸架更加偏向于“暴力、運(yùn)動(dòng)”的車型，48V主動(dòng)懸架更加偏向于舒適取向，技術(shù)路線上是兩頭走了。

拋開這兩套懸架后期維護(hù)、保養(yǎng)問題之外，他們之間還有另一個(gè)區(qū)別，就是能耗。

800V主動(dòng)懸架因?yàn)椤俺隽Ω蟆保源龣C(jī)情況下的能耗基本上就是3kW-5kW每小時(shí)，翻譯過來(lái)就是一小時(shí)幾度電，這個(gè)能耗并不低，一般電車才十幾度電百公里。

48V主動(dòng)懸架的能耗更低，畢竟降壓了，所以在功率不大的同時(shí)，能耗也不會(huì)太大，基本上一小時(shí)不到1度電。

換句話說，800V主動(dòng)懸架更適合增程車，因?yàn)橛邪l(fā)動(dòng)機(jī)隨時(shí)可以發(fā)電，減輕續(xù)航焦慮。

而48V主動(dòng)懸架更適配到純電車上，畢竟不會(huì)給能耗帶來(lái)太大的負(fù)擔(dān)。

總的來(lái)說，試玩理想L9 Livis，并沒有讓我覺得因?yàn)?00V主動(dòng)懸架的出現(xiàn)，這臺(tái)車變得很舒服，反而在市區(qū)路況下，瑣碎的顛簸更加明顯，但是激烈運(yùn)動(dòng)的時(shí)候，的確比之前的理想系產(chǎn)品，好了不少。