北京
上周，出門辦會。這周，回來報銷。結果，在整理發票的過程中，發現問題了，有張發票因為拿不到，沒法報銷。
這張發票，是網約車過路橋費的紙質發票，因為是出差在外地，為其他參會人代打車，結果該人沒拿回紙制票，導致無法報銷。
權力的傲慢
經常報銷打車費的人，應該會知道過路橋費發票，是個坑。除非打到出租車，網約車大都可以在打車軟件上開打車費電子發票，但是這里面有個容易出問題的點，就是過路橋費。雖然，過路橋費直接計入打車費，由乘客進行支付，但是過路橋費的發票絕大多數情況，都是只能現場開紙質發票，錯過不候，如果當場沒拿到，后面想補都沒得補。所以，在各類發票都在電子化以方便民眾的當下，對乘客而言，過路橋費發票是一個相當不友好的存在。從乘客那里收錢時候，是義不容辭的，但乘客想方便拿到發票的時候，是難如登天的，雙方的權力和義務都是不對等的。在打車費開票這件事上，作為費用主體的乘車費開票極為便捷，因為打車公司都是市場化運營，需要照顧乘客體驗。但過路橋費這個項目是剛性收費，收費方很容易展現出權力的傲慢。
司機的不易
發現過路橋費發票沒能拿到后，找打車平臺是沒用的，因為他們不是收費方。所以，就只能聯系司機問下，是否當時有拿發票。結果，就現實版體驗了夏洛找大爺問路時的經歷。在顛來倒去回答“哪天”2次，“幾點”3次，“上車點”2次之后，我的耐心終于耗盡了，感覺對面似乎在有意戲耍我，于是強壓著火氣，在詢問司機能否聽清，結果，發現這司機好像頭腦真的不太明白。終于，把事情說清楚之后，加了司機微信，司機發來一張發票的照片。
拿著發票照片，找財務確認，發票可以報銷，但需要發票原件。結果，提出幫忙寄快遞的請求后，司機直接拒絕了，原因很簡單，司機說早上5點出門，晚上21點收工回家，和順豐快遞運營時間無交叉。然后，自顧自地報精確到樓棟號的地址，提議我可以自己去取發票。我不十分確定他說的都是實話，但他說的早5晚9確實喚醒了我的同情心，我都覺得其實那張發票，似乎也沒那么重要了。
另外，再說一件，事后想想有意思的事。同樣是上周的辦會期間，我打網約車，遇到了司機忽悠改路線的奇葩事。剛一上車，司機就表示，平臺推薦的路線，紅綠燈多，建議改路線。結果，司機改完路線，用時多了十幾分鐘，費用多了30來塊。于是，下車后第一時間，就是找客服投訴。我大為不解，因為之前出過轟動全國的事情，網約車平臺在行程中應該都會有錄音。而且，網約車不同于以前的出租車，對于司機的言行更加規范，處理司乘矛盾時，也更偏向于乘客一方。可即便如此，這司機還敢堂而皇之的欺騙乘客，對于30塊錢的渴望依舊超過了被平臺懲罰的忌憚，這實在不太能理解。可能，現在網約車司機的日子，確實不太好過。
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