從許駙馬府逛罷，腳步漸沉，剛走出街巷便遇上攬客的旅游三輪車。上前詢問前往廣濟(jì)橋的價(jià)格，第一位師傅聽聞我獨(dú)行，直言100元暢游八個(gè)景點(diǎn)，單人出行并不劃算。很快又有一輛三輪車駛來，報(bào)價(jià)20元直達(dá)廣濟(jì)橋，我欣然上車。途中師傅熱心推銷講解，稱自己持有導(dǎo)游證，專人解說遠(yuǎn)比獨(dú)自游覽詳盡，我笑著婉拒，告知他行程緊湊，看完廣濟(jì)橋便要前往韓文公祠，之后便返回汕頭，此番只能作罷，下次再來叨擾。師傅并無不悅，反倒貼心叮囑：先步行穿過廣濟(jì)橋，去往對岸的韓文公祠游覽，記得在四點(diǎn)半前折返，等候觀看每日的拆橋奇觀。

抵達(dá)廣濟(jì)橋后，我掃碼下車，向師傅道了謝，還特意留下了他的聯(lián)系方式，方便后續(xù)行程問詢，師傅也熱情表示，看完景點(diǎn)如需前往別處，隨時(shí)可以致電。

此時(shí)已是中午，橋上的人流明顯比上午稀疏了許多。其實(shí)早在上午逛完牌坊街時(shí)，我便曾來過廣濟(jì)橋，彼時(shí)排隊(duì)上橋的隊(duì)伍足有百余人，只好暫且作罷，轉(zhuǎn)而去探訪其他景致，此刻才算真正與它相逢。

巍峨莊重的廣濟(jì)樓靜靜矗立在眼前，作為潮州城七城樓之首，這座城樓已歷經(jīng)六百余年風(fēng)雨，襟江控岳，護(hù)邑鎮(zhèn)橋，是潮州古城當(dāng)之無愧的標(biāo)志性建筑。

廣濟(jì)樓始建于明洪武三年（1370年），民國二十年曾經(jīng)歷重修，如今我們所見的樣貌，是后期依照明代風(fēng)貌完整修復(fù)而成。它為三層四檐木石結(jié)構(gòu)，青瓦覆頂，是典型的宮殿式建筑。由于原明代城樓早已不存，僅余下零星構(gòu)件，設(shè)計(jì)者便依據(jù)清代潮州古城圖與畫作中的廣濟(jì)樓形態(tài)，結(jié)合潮州城內(nèi)現(xiàn)存明代建筑的風(fēng)格重新規(guī)劃，采用“落架重修”的方式，將老樓遺存的構(gòu)件原位安放，恪守“修舊如舊”的修繕原則。城樓梁柱的裝飾細(xì)節(jié)，既秉承了潮州傳統(tǒng)工藝精髓，也借鑒了北京、西安等地古建筑的特色，重塑出兼具中式古韻與地方風(fēng)情的文物建筑。新修復(fù)的廣濟(jì)樓，比民國時(shí)期重修的舊樓高出六米，樓體寬度也有所拓展，更顯氣勢恢宏。

廣濟(jì)門城樓為宮殿式三層歇山頂閣樓，雄踞于廣濟(jì)門之上，外城門曾鐫刻“東為萬春”的門額。城樓筑于高大厚重的城臺之上，正中開拱門，面闊七間，進(jìn)深五間，前后以木石柱銜接支撐，樓閣部分跨出城墻之外，形成獨(dú)特的騎樓樣式。屋面鋪設(shè)雙層青瓦，各層檐角都鑲嵌藍(lán)琉璃勾頭滴水，整座城樓雕欄畫棟，四面環(huán)窗，飛閣流丹，巍峨壯觀。登臨樓上憑欄遠(yuǎn)眺，韓江水自北向南奔流不息，廣濟(jì)橋如長橋臥波，遠(yuǎn)處青山層疊如黛。夏秋時(shí)節(jié)江水漲潮，江面舟帆點(diǎn)點(diǎn)，隨波逐流，江濤輕拍橋墩，浪花濺濕堤岸，處處皆是詩情畫意。樓內(nèi)楹聯(lián)“萬峰當(dāng)戶立，一水接天來”，正是此番景致的絕佳寫意。暮春時(shí)節(jié)登樓，韓江水漲江面開闊，長橋臥波煙波浩渺，筆架山如畫，江上舟楫往來如梭，景致獨(dú)絕，潮州內(nèi)八景中“東樓觀潮”的美譽(yù)，名副其實(shí)。

這里曾是潮州重要的軍事防御重地，是守護(hù)古城的堅(jiān)固堡壘，歷經(jīng)歲月更迭，如今已然成為潮州知名的旅游勝地與承載歷史的文化遺址。

廣濟(jì)樓的對岸，便是聞名天下的廣濟(jì)橋。中國自古便有“橋的國度”之稱，古代橋梁建筑技藝精湛，諸多創(chuàng)舉驚艷世界，盡顯華夏先民的非凡智慧。

廣濟(jì)橋橫臥韓江之上，曾是古代廣東通往閩浙的交通要津，橋梁始建于南宋乾道七年（1171年），至明嘉靖九年（1530年）形成“十八梭船廿四洲”的經(jīng)典格局。橋梁集梁橋、浮橋、拱橋于一體，位列潮州八景之一，更是中國四大古橋之一。

廣濟(jì)橋又名湘子橋，名字源于一段流傳甚廣的民間傳說：唐代韓愈被貶潮州刺史，見百姓渡江艱難，便請侄孫韓湘子（八仙之一）與廣濟(jì)和尚合力造橋。二人分工協(xié)作，韓湘子修建東段，廣濟(jì)和尚修建西段，卻因當(dāng)?shù)剜l(xiāng)紳阻撓耽誤了工期，致使東西兩段無法銜接。危急之時(shí)，何仙姑拋下蓮花瓣化作十八梭船，廣濟(jì)和尚甩出禪杖化為巨藤，將木船相連形成浮橋，貫通了兩岸。后人為紀(jì)念二人的善舉，將此橋命名為湘子橋，也稱作廣濟(jì)橋。

整座橋?yàn)楦×航Y(jié)合結(jié)構(gòu)，由東西兩段石梁橋與中間一段浮橋組合而成，梁橋又包含橋墩、石梁與橋亭三部分。廣濟(jì)橋全長518米，東側(cè)梁橋長283.35米，設(shè)12座橋墩、1座橋臺與12個(gè)橋孔；西側(cè)梁橋長137.3米，有8座橋墩、7個(gè)橋孔，石梁寬5米；中間的浮橋長97.3米，由十八只木船連接而成。橋梁專家茅以升曾贊譽(yù)它為“世界上最早的啟閉式橋梁”。

我先在岸邊靜靜凝望廣濟(jì)橋，橋身輪廓在江風(fēng)里漸漸清晰。初見之時(shí)難免心生訝異，它并非完整連貫的一體，而是從中自然斷開，留出一片江面任由江水奔流。一側(cè)是石墩矗立、亭臺錯落的梁橋，石墩如巨獸脊梁穩(wěn)穩(wěn)扎根江心；另一側(cè)則是十八艘梭形木船，以粗重鐵鏈并排相連，彼時(shí)浮橋尚未合攏，靜靜停泊在江水之上。這一斷一連之間，藏著古人造橋的無盡巧思。

中國四大古橋，此前我已探訪過河北趙州橋、泉州洛陽橋兩座，今日終于要踏上這第三座，心懷期待，拾級上橋。

廣濟(jì)橋的特別之處，從踏上橋面的第一步便能真切感受。尋常古橋多是通行的通道，核心在于一個(gè)“過”字，而廣濟(jì)橋本身，便是值得細(xì)細(xì)品讀的目的地。橋面格外寬闊，之上矗立著一座座亭臺樓閣，正所謂“廿四樓臺廿四樣”，青瓦紅柱，飛檐斗拱，每一座都形制各異、獨(dú)具風(fēng)姿。這些亭臺絕非簡單裝飾，而是橋梁的精髓所在，兼具通行、避雨、經(jīng)商、觀景等多重功能，自古便有“一里長橋一里市”的美譽(yù)。行走在橋上，仿佛不是渡江，而是漫步于水上街市之中。亭閣各有其名，“奇觀”匾額筆力蒼勁，“凌霄”樓宇氣勢軒昂，幾乎每一處都有專屬的名字，藏著過往的典故與美好的祈愿。橋上飛檐翹角精巧，雕梁畫棟精美，碑墻石柱的雕刻細(xì)致入微，處處彰顯著古人精湛的營造技藝。每一寸角落都沉淀著歷史底蘊(yùn)，流淌著詩意風(fēng)雅，承載著文脈傳承。一座座亭臺藏著別樣風(fēng)光，一根根石柱刻著歲月印記，一葉葉浮舟載著人間向往，一盞盞燈籠映著市井煙火。

橋梁裝飾以簡約質(zhì)樸為主，處處暗含吉祥寓意，雕刻紋樣皆是傳統(tǒng)吉祥圖案，卷草紋、如意紋、祥云、蓮花、梅蘭竹菊等點(diǎn)綴其間。石雕多集中于梁橋欄桿望柱，柱頭雕琢成花瓶樣式，寓意平安吉祥；木雕則多見于橋亭的木構(gòu)屋頂與門窗之上，梁架、柱頭、藻井、檐角、雀替、拱托，皆是精雕細(xì)琢，圓雕、通雕、淺浮雕、深浮雕、線刻等多種工藝兼具，匠心盡顯。

橋上楹聯(lián)匾額數(shù)量繁多，文采斐然、書法精妙，被譽(yù)為“詩文書法的藝術(shù)長廊”。當(dāng)?shù)孛裰{“潮州湘橋好風(fēng)流，十八梭船廿四洲，廿四樓臺廿四樣，兩只鉎牛一只溜”，生動勾勒出廣濟(jì)橋的獨(dú)特風(fēng)貌。

中間的浮橋以鐵鏈固定在梁橋磯頭墩上，可開可合：閉合時(shí)連通東西梁橋，方便行人往來；開啟后可通行大型船只，也能在汛期快速排洪。白日浮橋閉合，貫通兩岸；日暮時(shí)分浮橋拆解，讓出江面航道，這獨(dú)一份的“過河拆橋”奇觀，也成為廣濟(jì)橋最具標(biāo)志性的特色。

我駐足在名為“小蓬萊”的亭閣之中，憑欄俯瞰，江水在橋墩下卷起湍急漩渦，水流的轟鳴被木亭輕輕過濾，變得低沉悠遠(yuǎn)，那一刻恍惚間，竟有身處世外仙島的悠然。

當(dāng)?shù)刈怨疟阌忻裰V：“到廣不到潮，白白走一遭；到潮不到橋，枉費(fèi)走一場”，足見廣濟(jì)橋在潮州的舉足輕重。

與其他古橋相比，廣濟(jì)橋的精髓便在于“梁橋+浮橋”的巧妙結(jié)構(gòu)，以及獨(dú)一無二的啟閉式通航設(shè)計(jì)，既滿足了兩岸通行需求，又兼顧了江上航運(yùn)與防洪，盡顯古代勞動人民的智慧與創(chuàng)造力。趙州橋是精巧的單孔石拱橋，洛陽橋是壯闊的跨海梁式石橋，而廣濟(jì)橋則融梁橋與浮橋?yàn)橐惑w，造就了獨(dú)樹一幟的橋梁形態(tài)。

站在廣濟(jì)樓與廣濟(jì)橋之間，古今的厚重感撲面而來。廣濟(jì)樓雄踞城畔，如沉穩(wěn)的老者，守護(hù)著古城的煙火與歲月，六百年來靜觀韓江潮起潮落，見證著潮州的世事變遷；廣濟(jì)橋則臥波江上，如靈動的玉帶，串聯(lián)起古今的交通文脈，一梁一舟、一亭一閣，皆是古人順應(yīng)自然、巧奪天工的見證。一橋一樓，隔江相望，樓是古城的脊梁，橋是歲月的紐帶，剛?cè)嵯酀?jì)，相映成輝，勾勒出潮州最動人的人文畫卷。

廣濟(jì)橋最震撼人心的奇觀，當(dāng)屬日暮時(shí)分的拆橋儀式。曾在影像中見過這般盛景：傍晚五點(diǎn)左右，游客們紛紛匯聚于橋側(cè)，江風(fēng)裹挾著期待的低語，兩艘拖輪緩緩駛向江心浮橋，每次拖行三艘木船，分六次將十八艘梭船拆解挪移，九艘停靠東岸，九艘停靠西岸。整個(gè)過程嫻熟流暢、井然有序，僅二十分鐘便完成了這場“過河拆橋”的實(shí)景表演，引得觀者驚嘆連連。

白日的“合”，是人間煙火的圓滿，是潮州城千年不斷的脈動；夜晚的“斷”，是一種優(yōu)雅的留白，是給韓江的呼吸留出的余地。這座橋，就這樣日復(fù)一日，在“合”與“斷”的節(jié)奏里活著，它不是博物館里冰冷的標(biāo)本，而是一位有呼吸、有作息的老者。

我滿心期盼能親眼目睹這一奇觀，奈何當(dāng)日氣溫高達(dá)34攝氏度，酷熱難耐，且需等候兩個(gè)多小時(shí)，再加上游人如織，恐難以捕捉精彩畫面，只能遺憾作罷。心中暗自期許，下次專程乘高鐵而來，在潮州小住一晚，靜待日暮，親眼見證拆橋的震撼瞬間，漫步夜色中的古城，與廣濟(jì)樓、廣濟(jì)橋來一場圓滿的重逢。

離開廣濟(jì)橋時(shí)我終于明白，它的與眾不同，不在于它的古老，而在于它這獨(dú)一無二的生命形態(tài)——它敢于不完美，樂于展示自己“斷開”的坦然；卻又日日勤勉，完成黃昏那場莊嚴(yán)的“連接”。這何嘗不是一種古老的智慧？人間至美，往往就在這每日的“合”與“分”、堅(jiān)守與變通之中，獲得了永恒。

（3352 圖40 2026/4/16）