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答案，其實(shí)就在每晚三毛多一度的谷電賬單里面。

作者：林登萬(wàn)

來(lái)源：汽車公社（ID：iAUTO2010）

上周五晚上，駕車回小區(qū)那會(huì)，在大門口正遇上了駕車出門的徐爺叔一家。

“‘電動(dòng)車’開起來(lái)哪能？”筆者刻意搖下車窗，沖著開車的爺叔打趣道。畢竟年初他可是在樓棟微信群里，當(dāng)眾宣稱“打死不買電車”的。

▲圖丨我們不猜謎，徐爺叔買的電動(dòng)車是這個(gè)

“蠻好蠻好……這趟算儂有道理?！奔词贡划?dāng)著家中老小調(diào)侃，徐爺叔仍然滿面笑容，“一百公里十幾度電，五六塊洋鈿，太省了！”說(shuō)罷，他估計(jì)也煩我繼續(xù)說(shuō)點(diǎn)有的沒(méi)的，便一腳電門右轉(zhuǎn)直奔萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)去也。

上面真實(shí)發(fā)生的這一幕，在某種程度上像極了當(dāng)下車市的隱喻——當(dāng)輿論場(chǎng)還在為“純電是不是偽需求”吵得不可開交，現(xiàn)實(shí)里的加油槍早已默默換成了充電槍。

翻看社交平臺(tái)，尤其是公社的推送評(píng)論區(qū)，每每有涉及新能源汽車的文章，無(wú)論是談市場(chǎng)還是聊技術(shù)，評(píng)論區(qū)總有一堆反對(duì)聲音。續(xù)航焦慮、冬季打折、保值率跳水……在不少人眼中，仿佛選擇純電就是一場(chǎng)充滿風(fēng)險(xiǎn)的賭博。

▲圖丨并非是想掛人，所以從頭像到ID都碼了。筆者只是在想，這玩意兒睜眼看街上都明白吧，難道是把賽博評(píng)論區(qū)當(dāng)許愿池了不成？

然而，離開口水橫飛的評(píng)論區(qū)去看看實(shí)實(shí)在在的數(shù)據(jù)，完全是另一番光景：國(guó)內(nèi)新能源車滲透率已站穩(wěn)50%大關(guān)，而在新增市場(chǎng)中，純電動(dòng)車型的占比早已悄然超過(guò)了插混與增程的總和。

這不再是什么“未來(lái)將至”，而是切切實(shí)實(shí)正在發(fā)生的現(xiàn)在進(jìn)行時(shí)。但在這全新一章拉開帷幕之際，舞臺(tái)上忙碌的所有角色，縱然遵循著大致相同的軌跡，卻在奔赴各自路途時(shí)仍存在眾多差異。

01

顯微鏡視角下的“純電時(shí)代”

筆者居住的小區(qū)地處上海南郊，規(guī)模不大。總共十個(gè)樓棟、不足六百個(gè)居住單元，常住居民總共一千六七百人的樣子。同時(shí)小區(qū)內(nèi)還設(shè)有地下車庫(kù)，庫(kù)內(nèi)和地面車位大致六百不到的樣子，與居住單元數(shù)大致一比一。

不過(guò)呢，由于地處南郊，居民中老人與小孩的比例偏高。雖然有些租住戶，但總體人口流動(dòng)性不高，所以現(xiàn)在大致還有四成車位還處于閑置狀態(tài)。而這種狀況對(duì)筆者而言也有個(gè)顯而易見(jiàn)的好處，那便是每日一早一晚，繞著地庫(kù)和小區(qū)轉(zhuǎn)上一圈進(jìn)出大門，日子久了對(duì)自家這里多了些什么車可以說(shuō)是一清二楚。

特別是2020年以后，本地社區(qū)開始推行樓組長(zhǎng)模式并設(shè)置對(duì)應(yīng)的樓組、小區(qū)微信群組，同樓同小區(qū)居民之間的交流日益增強(qiáng)，除去各種家長(zhǎng)里短和居委會(huì)提供的便民服務(wù)排期信息，買車以及買了什么車可謂鄰里交流比較多的熱點(diǎn)話題。

從去年10月份算起直至本文撰寫時(shí)的2026年5月末，綜合筆者所見(jiàn)所聞，外加向安保和物業(yè)打聽(tīng)的消息，在這半年不到的時(shí)間里，小區(qū)新增長(zhǎng)租車數(shù)量合計(jì)9臺(tái)。除一臺(tái)掛皖A(yù)牌的老款帕拉梅拉（并非筆者故意關(guān)注，而是這臺(tái)車的固定車位就在地庫(kù)入口附近，每天進(jìn)進(jìn)出出想不看都難），其余都掛滬A綠牌。

▲圖丨這半年內(nèi)新增長(zhǎng)租車?yán)镂ㄒ粠Оl(fā)動(dòng)機(jī)的便是這個(gè)了……

而此文會(huì)被納入到“純電時(shí)代”系列，想必大家也猜到綠牌的“成色”了——8臺(tái)中除了一臺(tái)增程版問(wèn)界M7獨(dú)苗外，余下皆為純電車型。型號(hào)分別為小鵬X9、蔚來(lái)ES8、元UP、螢火蟲、精靈、Model 3，外加YU7一臺(tái)。

其中購(gòu)買X9那家去年底生了二胎，同時(shí)家里原本就有臺(tái)老款的P7，資深“鵬友”了屬于是。而ES8是一戶新婚夫婦家中妻子帶來(lái)的陪嫁。元UP則屬于一位年初搬到這邊長(zhǎng)租的浙江女孩。不過(guò)她是沒(méi)法安裝充電樁的，所以只能利用小區(qū)地面的公樁進(jìn)行補(bǔ)能。至于那臺(tái)YU7，屬于一對(duì)同樣租住在此地的情侶。

螢火蟲以及精靈，都屬于家中新添置一臺(tái)“買菜車”的范疇。根據(jù)筆者了解到的信息，這兩家人之前就有車，分別為途觀L和漢蘭達(dá)。而增購(gòu)的純電汽車，主要駕駛者則分別為妻子和女兒。所以在這種前提下，車輛需要“賣相好一點(diǎn)”，同時(shí)滿足盡可能低的使用成本這一條件。

而那臺(tái)Model 3的，便是前文提到的徐爺叔了。

▲圖丨本小區(qū)地庫(kù)目前的畫風(fēng)是這樣的。注意，近處那臺(tái)是部紅旗H9，為該戶家中訪客臨時(shí)停泊

徐爺叔一家2024年中，因?yàn)樯虾３鞘懈马?xiàng)目從虹口區(qū)搬到這里，是筆者一個(gè)樓的鄰居。大概是去年歲末，隨著家中獨(dú)子大學(xué)畢業(yè)找好了工作，他開始張羅著換掉那臺(tái)開了11年不帶L的老途觀。而由于曉得筆者在車媒工作，所以期間多次希望我“提供意見(jiàn)”。

有意思的是，徐爺叔最初在車型乃至選擇上可以說(shuō)是百無(wú)禁忌，卻唯獨(dú)不認(rèn)純電車型。而他的理由也直接——不信任沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車。為此今年1月份的時(shí)候，樓組群里一眾鄰居嘮嗑聊車的時(shí)候，其他幾位開電車的鄰居調(diào)侃過(guò)他，于是就有了那句“打死也不買純電”。

當(dāng)然他的這番堅(jiān)持，在今年3月初全球油價(jià)“原地起飛”后，就迅速坍塌了。然而這也并非壞事，因?yàn)樵谒镜乃惚P中，是準(zhǔn)備了“四十個(gè)”（萬(wàn)）準(zhǔn)備入一臺(tái)奧迪Q5L的。而現(xiàn)在，同樣一筆錢除了買下現(xiàn)在這臺(tái)Model 3，余下的十好幾萬(wàn)和上海大牌額度，還能解決“小赤佬吵著弄臺(tái)什么國(guó)產(chǎn)混動(dòng)”的問(wèn)題。

02

從此撕掉心中的“那本賬”

所謂人教人教不會(huì)，事教人一教就會(huì)。隨著92號(hào)直沖八塊五，95號(hào)更是直接九塊以上，徐爺叔很快做通了自己的思想工作。用他自己的話來(lái)說(shuō)就是：“以前是油車開習(xí)慣了，油價(jià)漲也好跌也罷，總覺(jué)得這車總歸要開，所以就那么回事?！?/p>

而包括筆者在內(nèi)，幾位鄰居在與他爭(zhēng)執(zhí)時(shí)曬出的充電和能耗數(shù)據(jù)，也成為了促成其轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵因素。所謂“電車只要開上，一切就再也回不去了”，起碼在能耗成本上，是完全能夠成立的。

舉例來(lái)說(shuō)，以筆者在自己上一臺(tái)車（7.5代高爾夫1.4T旗艦）上見(jiàn)到過(guò)的極限油耗95號(hào)百公里3.6升為例，按照目前的油價(jià)（9.29元/升），每公里的燃料成本略高于0.33元，即使油價(jià)下跌到“打骨折”級(jí)別的每升6元一線，每公里成本仍需0.22元。但如果你換電車有私樁，用夜間谷電價(jià)格來(lái)充，即使百公里電耗25kWh，每公里行駛成本也不過(guò)0.085元。

▲圖丨鄰居發(fā)在群里的圖涉及他人隱私就不發(fā)了，放我自己的數(shù)據(jù)吧。筆者25年總行駛距離大約2.6萬(wàn)公里

當(dāng)然，電耗能干到百公里25kWh，那么這起碼電車起碼得是中大型純電方盒子之類、風(fēng)阻系數(shù)爆表的車型，拿來(lái)和一個(gè)A級(jí)燃油兩廂家轎進(jìn)行對(duì)比，其實(shí)是極其欠妥的。

以筆者這邊現(xiàn)成的例子，同樣最近半年小區(qū)里新添的大型純電車新款ES8和小鵬X9，根據(jù)兩家車主經(jīng)過(guò)一段時(shí)間實(shí)踐過(guò)的真實(shí)能耗數(shù)據(jù)，百公里電耗分別為18kWh和20kWh上下。按照夜間谷電折算使用成本，每公里使用成本也就六分錢出頭而已。

講到這里，車輛使用成本上的孰優(yōu)孰劣，實(shí)際是明擺著的?？赡苡腥苏f(shuō)，電車在高速上的能耗會(huì)變得很高，那么反過(guò)來(lái)說(shuō)燃油汽車在城區(qū)也不可能有上面這種百公里3.6升的精彩表現(xiàn)。A級(jí)兩廂轎車甭管燃油經(jīng)濟(jì)性多出色，紅綠燈等一等、電動(dòng)自行車讓一讓，立即給你漲到6~7升。而這類工況下，若是要搬出螢火蟲、元UP、精靈，似乎也過(guò)于不講武德了……

實(shí)際上，自從換了新能源后，很多車主也包括筆者在內(nèi)，曾經(jīng)共同的“油錢”精神內(nèi)耗得到了極大的治愈。起碼在汽車使用能耗成本上，純電車比傳統(tǒng)燃油車有著無(wú)與倫比的優(yōu)勢(shì)，這一點(diǎn)即使日系普混亦無(wú)法比肩。

“以前開油車的時(shí)候，總是本能地看油耗和里程數(shù)算油錢。真不是就差那么點(diǎn)油錢，只是長(zhǎng)期養(yǎng)成習(xí)慣了。換了新能源，最多兩個(gè)星期，這種習(xí)慣直接原地消失?！痹诓痪们靶^(qū)車主群的一次交流中，開YU7那位小兄弟這樣吐槽過(guò)。

X9家男主人，資深“鵬友”對(duì)此表示贊同：“就算X9那個(gè)110度的大電池，家樁從零充到滿也就四十塊不到，開出去高速上國(guó)網(wǎng)快充樁上海周圍都是一塊六角八的，也就不到兩百塊，摳這趟開出去電多用了幾毛幾塊有意思伐？現(xiàn)在停車費(fèi)、高速費(fèi)這些才是大頭。”

而保養(yǎng)成本則是一項(xiàng)被顯著減少的隱形支出。

在開油車時(shí)，筆者習(xí)慣于每保間隔7500km，而且每次都要全合成機(jī)油。由于工作單位遠(yuǎn)，每日通勤距離超過(guò)70km，再加周末溜娃以及時(shí)不時(shí)自駕去周邊城市參加活動(dòng)，一年兩保甚至三保不稀奇。而換了插混之后，保養(yǎng)間隔變成了發(fā)動(dòng)機(jī)每萬(wàn)公里一次保養(yǎng)，否則每年一次養(yǎng)護(hù)。至于小區(qū)里那些開電車的，基本上就是每年一次進(jìn)店檢查下?lián)Q個(gè)空調(diào)濾芯，每?jī)赡険Q換剎車油、電機(jī)冷卻液這些了。

03

從“湊合用”到“好用”的飛躍

身邊的一個(gè)小區(qū)，半年內(nèi)的情況變化，也許從統(tǒng)計(jì)調(diào)查的角度顯然是無(wú)法作為普遍現(xiàn)象來(lái)闡述什么大道理，但在某些層面卻極具參考性。

▲圖丨用這個(gè)充當(dāng)“買菜車”和油車比使用成本，確實(shí)有點(diǎn)拳打南山敬老院的味道了……

首先便是對(duì)于純電汽車自誕生起就一直存在的里程焦慮問(wèn)題。

從筆者列舉的這幾個(gè)情況來(lái)看，實(shí)際是不存在的。城市家庭的“買菜車”，本質(zhì)上是一種從每日通勤駕駛，到小區(qū)出門左拐去超市，日常極高頻使用，但并不需要跑遠(yuǎn)途的“專用”車輛。

基于這種需求而選擇的純電汽車，基本以自家為中心以所居住城市地界為半徑來(lái)活動(dòng)。家充是必備要素，以求盡可能低的使用成本。而相應(yīng)的，快充功能因?yàn)榛静粫?huì)跨地區(qū)行駛，也就變得可有可無(wú)。事實(shí)上，這類車輛除非極端特殊情況，可能全壽命生涯甚至都未必會(huì)用幾次公共充電樁。

甚至對(duì)于許多駕駛經(jīng)驗(yàn)比較欠缺的司機(jī)來(lái)說(shuō)，純電小車還有個(gè)“好開”的天然優(yōu)勢(shì)。

首先便是沒(méi)有變速箱頓挫，加速非常線性。電動(dòng)機(jī)扭矩瞬時(shí)最大，綠燈起步、匝道匯入，給一點(diǎn)電就走。另外，作為目前這代卷出來(lái)的車型，其大多從基礎(chǔ)款就配置偏高，倒車影像之類屬于標(biāo)配，部分甚至標(biāo)配360°環(huán)視。對(duì)于側(cè)方停車以及倒車入庫(kù)苦手的人而言非常友好。

▲圖丨筆者曾細(xì)細(xì)數(shù)過(guò)，小區(qū)里的Model 3/Y合計(jì)有5臺(tái)之多。但這并不是上海車主特別喜歡這個(gè)車，而是存在地方性的難題——首先送綠牌可以繞過(guò)“全地球最貴一張鐵皮”的問(wèn)題，其次便是哪怕買菜車也不能買個(gè)太便宜的糾結(jié)

甚至位于車底中置的電池包還為純電小車帶來(lái)額外的優(yōu)勢(shì)——哪怕懸掛偏軟，過(guò)彎側(cè)傾的笨重感也會(huì)比同尺寸的燃油小車少一些。

因此在“買菜車”這樣的限定場(chǎng)景之下，純電汽車絕大部分缺點(diǎn)不會(huì)構(gòu)成影響，相反其優(yōu)點(diǎn)則會(huì)進(jìn)一步凸顯。在以前，這個(gè)賽道曾經(jīng)被大眾高爾夫、Polo、朗逸，豐田卡羅拉，日產(chǎn)軒逸等經(jīng)典車型所壟斷。但是現(xiàn)在，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者們顯然已經(jīng)有了更優(yōu)解。

對(duì)于只打算配一部車的家庭來(lái)說(shuō)，站在2026年中的視角，選擇純電汽車其實(shí)也沒(méi)什么問(wèn)題?，F(xiàn)階段國(guó)內(nèi)城市對(duì)家充安裝的放開和鼓勵(lì)政策，結(jié)合高速路網(wǎng)服務(wù)區(qū)體系快充樁的普及，從點(diǎn)到面基本解決絕大部分時(shí)段下純電汽車的跨區(qū)域出行問(wèn)題。

如果一定要說(shuō)目前還有什么問(wèn)題，那么充其量，每年的五一、十一、春節(jié)這三個(gè)最熱門的長(zhǎng)假期間，電車跑高速的時(shí)候補(bǔ)能可能比較費(fèi)勁。然而問(wèn)題在于，換作燃油或者混動(dòng)車，這幾個(gè)時(shí)段跑高速路如果不趕巧，照樣得體會(huì)何為“水深火熱”。

▲圖丨試問(wèn)在這種情況下，油電實(shí)際有何區(qū)別？

總結(jié)來(lái)說(shuō)就是，目前相比五年以前，純電汽車從“湊合用”的定位，逐漸向著“好用”方向靠攏。而小區(qū)里因?yàn)橛辛四敲炊喑晒Φ氖痉栋咐?，正有更多人在謀劃淘汰駕駛多年的老車，去換一部純電——趁著純電汽車各項(xiàng)補(bǔ)貼尚未完全退坡前。

“電車”什么時(shí)候開征養(yǎng)路費(fèi)？這是最近兩三年以來(lái)，時(shí)不時(shí)被提起的一個(gè)議題，也成為許多“賽博反電車”賬號(hào)，針對(duì)新能源用戶時(shí)，不斷在鬼故事/賣慘之間自由切換的話題。說(shuō)起來(lái)就是“養(yǎng)路費(fèi)一征，電車優(yōu)勢(shì)蕩然無(wú)存”，問(wèn)便是“油車扛起了所有”。

徐爺叔不久前在小區(qū)鄰居們建的新能源車主群里，算了下細(xì)賬。

他那臺(tái)1.8T的老途觀，常年油耗9.5L朝上。就按照此計(jì)算，每公里成本超過(guò)0.88元。由于平均每年行駛里程大約1.5萬(wàn)公里，所以光油錢就得1.3萬(wàn)元朝上。如果算上一年兩保的成本，以及11年車齡近20萬(wàn)公里的老車偶爾換點(diǎn)小零件再加車船稅這些，一年1.6~1.7萬(wàn)成本還嫌不夠。其唯一的優(yōu)勢(shì)在于，保費(fèi)已經(jīng)降到每年3000元出頭的程度了。

▲圖丨“鵬友”家里小朋友的惡趣味

現(xiàn)在呢？就算按照百公里20kWh的能耗計(jì)算，全部用谷電一年1.5萬(wàn)公里，電費(fèi)也就1000元出頭。精算之后徐爺叔表示：縱然以后“電車”的養(yǎng)路費(fèi)按海南省那樣輕型車每公里加0.12元那么算，一年也就多個(gè)1800元。算上一年一次進(jìn)店檢查外加換濾芯，以及保費(fèi)增加的那2000元。算上可能的養(yǎng)路費(fèi)，每年耗費(fèi)頂天就五千出頭，還不及開油車的零頭。

徐爺叔那筆賬，算掉的不僅是他對(duì)“養(yǎng)路費(fèi)”的顧慮，更是算清了中國(guó)家庭用車觀念的一筆總賬。

所謂“油車扛下了所有”，在真實(shí)的算術(shù)面前其實(shí)站不住腳——養(yǎng)路費(fèi)從來(lái)不是消失了，只是從油價(jià)里隱形代收變成了新能源時(shí)代如何平滑過(guò)渡的討論。在不可阻擋的趨勢(shì)之下，除非是想收割流量，否則情緒沒(méi)有任何意義。

而更深層的變化在于，電車把汽車從精密機(jī)械的屬性拉回了耐用消費(fèi)品的本質(zhì)。當(dāng)保養(yǎng)不再是定期大修小補(bǔ)、當(dāng)油表焦慮被充電習(xí)慣自然取代，人們忽然發(fā)現(xiàn)：原來(lái)開車可以不用天天算賬，原來(lái)“回不去”的不是某個(gè)品牌，而是上一個(gè)時(shí)代里某些群體的“松弛感”——反正不是車主們的。

平心而論，半年來(lái)小區(qū)里那新增的8臺(tái)綠牌車，只是千萬(wàn)個(gè)中國(guó)家庭的一個(gè)組成部分，某種意義都不夠格被稱為縮影。然而它們與其主人，卻是真實(shí)存在而且每日晝出夜歸推動(dòng)社會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)的那些“沉默的大多數(shù)”。這些人沒(méi)有在新聞?lì)^條里大聲呼吁，或者以所謂KOL的身份于社交媒體內(nèi)呼風(fēng)喚雨，而只是通過(guò)日復(fù)一日從小區(qū)到單位、從家門到超市，在日常通勤里，悄悄把“純電是否靠譜”這個(gè)問(wèn)號(hào)拉直成感嘆號(hào)。

徐爺叔一腳電門駛向萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)的那個(gè)夜晚，路燈把車影拉得很長(zhǎng)。這不是一個(gè)上海臨退休的小老頭，被迫向新事物低頭的故事，而是一個(gè)普通家庭用最樸素的方式，接住了這場(chǎng)正在發(fā)生的未來(lái)。

THE END

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