北京
軌道世界 RailWorld
深耕產業·聚變生態·驅動未來
軌道交通行業動態
官網截圖
國家鐵路局近日印發《老舊型鐵路內燃機車動力源系統改造管理規定》，自2026年6月15日起施行。
動力源系統改造方向
規定所稱動力源系統改造，是將老舊型鐵路內燃機車的化石燃料動力系統替換為“柴油機+動力蓄電池系統”“動力蓄電池系統”等動力系統。改造后的機車應具有更優的能效和排放水平。
可改造機車條件
運用狀態良好且具有改造價值的老舊型鐵路內燃機車可實施改造，原機車運用年限原則上不超過20年。改造后機車運用年限與原運用年限累加計算。
機車車型分為DF4系列、DF7系列、DF8系列、GK直流內燃機車系列、GK液力傳動內燃機車系列、其他系列等六類平臺。
改造技術要求
動力源系統改造不得改變速度等級、軸重、軸式等主要性能參數，轉向架構架和車體鋼結構不得進行結構性改造。
動力源裝置及其輔助系統、微機網絡控制系統、牽引電傳動系統、牽引電動機應當更新為新造產品。規定鼓勵永磁電機等高效牽引傳動系統的應用，動力源裝置應具備火災監測、防控能力，宜具備故障預測和健康管理功能。排氣污染物排放應符合國家法律法規和強制性標準要求，排氣黑度符合限值要求。
改造后的機車在原車型號后增加“-NG”噴涂標識和動力源系統改造標識。
報廢紅線
經改造后的老舊型鐵路內燃機車，排氣污染物排放仍不符合國家法律法規或強制性標準要求的，或排氣黑度超過限值的，應當報廢，不得參與鐵路運輸。
素材來源：綜合自國家鐵路局官網信息公開資料
·軌道交通，通向美好生活·
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
