雖然首架原型機尚未試飛，但美國空軍第六代戰(zhàn)斗機項目F-47，已經(jīng)被不少人冠上了“抄襲中國殲-20”或“沒有垂尾的美版殲-20”之稱。原因很簡單，從特朗普政府公開的示意圖來看，F(xiàn)-47可謂是“倒反天罡地裝上了一對鴨翼”，親手打破了美國人口中的“鴨翼最好的位置，就是在敵人的戰(zhàn)斗機身上”這句話。不過現(xiàn)在看來，將F-47稱為“沒有垂尾的美版殲-20”，或許尚有幾分武斷，不排除這款美制六代機所采用的真正的技術構型與方案，比殲-20還要“古老得多”……

據(jù)信為“51區(qū)”附近拍攝到的照片

在美國社交媒體平臺中流出了一則消息，發(fā)布者聲稱在美軍用于測試各類新型航空器的“51區(qū)”附近，拍到了1架極其特殊的戰(zhàn)術類飛機的試飛照。從尖銳的外形來看，該機明顯十分追求高速飛行能力，即可能具備超音速沖刺飛行和超音速巡航等性能，故大概率是一款戰(zhàn)斗機。對此，很多人都猜測這應該是美國空軍第六代戰(zhàn)斗機項目F-47的某種技術驗證機。

據(jù)信為“51區(qū)”附近拍攝到的照片

需要指出的是，技術驗證機并不完全等同于原型機，前者既可能僅被用于驗證新型戰(zhàn)機所使用的某一項設計、技術和設備，也可能大量運用新型戰(zhàn)機將要使用的設計和技術。因此，有些技術驗證機的整體外形布局會與原型機、甚至是與未來獲得定型和量產(chǎn)的服役型號戰(zhàn)機較為相近，但也有些技術驗證機的外形則可能與原型機或量產(chǎn)機大相徑庭。

明顯擁有鴨翼的F-47示意圖

具體到照片中的這架飛機來看，其整體完成度很高，且不同于美軍現(xiàn)役的任何一款戰(zhàn)機，顯然說明該機并非是在現(xiàn)役戰(zhàn)機的基礎上改裝而來的產(chǎn)物。畢竟，以現(xiàn)役戰(zhàn)機為平臺改裝而來的技術驗證機，所能驗證的新技術和新設備往往較少，這是初始平臺所帶來的天然局限性。但如果是驗證機的自身外形極為新穎，那可能說明其運用的新設計、新構架和新技術都很多，甚至可能已很接近于未來的原型機和量產(chǎn)機。從這個角度來想，若這架飛機確與F-47有關，那真正的量產(chǎn)型F-47的外形，或大概率將與該機高度相近。

DP-21隱身戰(zhàn)機方案手稿

而對照片做具體觀察后便不難發(fā)現(xiàn)，其機身水平方向上所安裝的翼面，似乎足足有3對，比殲-20等采用鴨式氣動布局的戰(zhàn)斗機，還要多出1對水平翼面。相信部分資深軍迷應該都還記得，參與美國空軍五代機競標的YF-23隱身戰(zhàn)機方案的總設計師，即達羅德·卡明斯，曾發(fā)布過一款名為DP-21的戰(zhàn)斗機方案草圖。DP-21從機頭開始到機身尾部，就設置了3對從小到大的水平翼面，其被很形象地形容為“圣誕樹”。

DP-21隱身戰(zhàn)機方案效果圖

不過，雖然這位YF-23隱身戰(zhàn)機驗證機總設計師曾在社交平臺上稱，“DP-21方案的隱身效果要優(yōu)于傳統(tǒng)的鴨式氣動布局”，即擁有3對水平翼面的戰(zhàn)斗機比擁有2對水平翼面的戰(zhàn)斗機更隱身，但前者的飛行性能或要比鴨式布局戰(zhàn)機更低。原因在于，3對水平翼面會帶來更大的飛行阻力。且為了減小飛控系統(tǒng)的編寫難度，設置在機首和機身前側(cè)的2對水平翼面最好采用固定翼面技術，而非是可動翼面。如此一來，這種翼面布局所帶來的增升效率也比較低。

DP-21隱身戰(zhàn)機方案效果圖

最有意思的是，按照達羅德·卡明斯的說法，被戲稱為“圣誕樹”的DP-21方案還是他在1983年繪制出來的，距今已有40多年。如果此次于“51區(qū)”試飛的這架“奇形怪狀的驗證機”確實與F-47有關，那恐說明美國戰(zhàn)斗機工業(yè)搞起了如俄羅斯那般的“考古式研發(fā)”，也就是從冷戰(zhàn)巔峰期所取得的技術成果中做“二次開發(fā)”，顯然在技術理念和研發(fā)沖勁等方面都顯示出了幾分不足。原因究竟為何，想必也就不用多說了吧？

美國此前公開的F-47效果圖

在這里不妨做一個大膽的猜測，今天所出現(xiàn)的“蘇-57不被視作是性能合格的五代機”這一現(xiàn)象，說不定也會在未來的六代機時代出現(xiàn)，而對象則就是美國的F-47，即F-47可能也會因性能不夠看而被質(zhì)疑為“不合格的六代機”……