北京
還在用傳統(tǒng)人力解決預(yù)占艙大量重復(fù)工作？
小沓AI幫您批量預(yù)占艙+BC跟蹤，從6分鐘 →1分鐘，人效提升6倍↑
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最近一年，國(guó)際物流行業(yè)出現(xiàn)明顯變化：越來(lái)越多企業(yè)開(kāi)始提前預(yù)占艙位。
一方面，船期調(diào)整、運(yùn)力波動(dòng)等不確定性依然存在；
另一方面，客戶對(duì)于交付確定性要求越來(lái)越高。
對(duì)于很多國(guó)際物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，艙位已經(jīng)從過(guò)去的運(yùn)輸資源，逐漸變成需要提前規(guī)劃和管理的經(jīng)營(yíng)資源。
當(dāng)預(yù)占艙成為常態(tài)，企業(yè)增長(zhǎng)的不只是訂單：
訂單增長(zhǎng)了， 客戶增長(zhǎng)了， 但團(tuán)隊(duì)卻越來(lái)越忙。
還有大量重復(fù)性訂艙管理工作：
從預(yù)占申請(qǐng)到BC跟蹤， 從狀態(tài)查詢到異常核對(duì)， 每個(gè)環(huán)節(jié)都在持續(xù)消耗團(tuán)隊(duì)產(chǎn)能。
尤其對(duì)于同時(shí)操作多個(gè)船公司的團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)，重復(fù)登錄、重復(fù)查詢、重復(fù)跟蹤已經(jīng)成為每天的重要工作內(nèi)容。
以一家中大型國(guó)際物流企業(yè)為例。
假設(shè)每月處理3000票預(yù)占艙及放艙跟蹤業(yè)務(wù)，按單票6分鐘計(jì)算，企業(yè)每月需投入約300小時(shí)人工，相當(dāng)于長(zhǎng)期配置近2名專(zhuān)職人員負(fù)責(zé)重復(fù)性跟蹤工作。
而這，還只是預(yù)占艙和放艙跟蹤一個(gè)場(chǎng)景。
小沓AI，讓預(yù)占艙更簡(jiǎn)單和智能。
針對(duì)國(guó)際物流場(chǎng)景，小沓AI已支持多船公司統(tǒng)一管理、標(biāo)準(zhǔn)模板復(fù)用、批量預(yù)占艙位、BC自動(dòng)跟蹤、放艙狀態(tài)監(jiān)控及異常提醒。
傳統(tǒng)模式下需要逐票登錄、提交和跟蹤，而通過(guò)小沓AI，批量預(yù)占最快：
從6分鐘 →1分鐘，
人效提升：6倍。
效率提升后續(xù)放艙狀態(tài)由小沓AI持續(xù)智能跟蹤，無(wú)需人工反復(fù)查詢。
支持多船公司統(tǒng)一管理，一次配置，長(zhǎng)期復(fù)用：
還能提供：標(biāo)準(zhǔn)模板管理，減少重復(fù)錄入和人工操作。
更省心的是：持續(xù)跟蹤放艙狀態(tài)，為客戶自動(dòng)發(fā)現(xiàn)變化并提醒相關(guān)人員。
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本期編輯：Effy 審發(fā)：王禹
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