江西
2026年6月2日，中國船舶集團有限公司旗下江南造船（集團）有限責任公司在希臘波塞冬海事展上重磅發布了“ 全新的熔鹽堆（MSR）”集裝箱運輸綜合體概念方案。該方案以第四代先進核能技術為核心，構建全鏈路零排放遠洋集裝箱物流新生態，為全球航運業碳中和轉型提供顛覆性解決方案。
大家注意，官方說的是第四代核動力遠洋物流運輸方案，也就是說已經可以民用了，那么，此時此刻，大家能想到什么嗎？另外，大家要注意一個重要細節，
圖源：中國船舶報
什么細節呢？
答案就是“全新的熔鹽堆”，細節就是這可不是我國2025年11月1日報道的“釷基熔鹽堆”哦。釷基熔鹽堆是我國陸基第四代核動力裝置，雖然是全球唯一，但是，還不能馬上上艦船，因為釷基熔鹽堆功率密度偏低，同等體積下，現階段熔鹽堆功率密度低于成熟艦用壓水堆，大功率緊湊化仍需5~10年工程迭代，現在只能滿足普通用電。
央視報道截圖
而現在中國船舶說的是“全新熔鹽堆”技術，與“釷元素”沒有關系。并且在希臘明確告訴世界，就是船用核動力新技術，而且還是第四代核能上船的全新解決方案。
這樣一來，我第一想到的就是上艦就更不是什么大問題了。大家覺得呢？
那么新問題來了為什么說領先美國艦船核動力一代呢？
圖源：中國船舶報
美國用的是老舊的壓水堆技術，不用我多說了，大家就能體會到它落后我們的熔鹽堆技術，所以說美國落后中國一代已經很客氣了。
不過我們必須承認一點，目前全球而言，壓水堆確實是很成熟的艦船核動力技術，落后歸落后，但是畢竟美國發展應用了幾十年了。
我國釷基熔鹽堆很小的
美國艦船核動力的缺點也很明顯，因為壓水堆必須維持高壓狀態運行還不能讓水“沸騰”，而熔鹽堆可以在常壓下穩定工作。
并且，壓水堆換核燃料非常麻煩，是個大工程，必須切開艦船進行更換，換一次燃料需要1～2年才能完成。而我國熔鹽堆技術就不需要切割裝備了，因為熔鹽是流體，更換起來非常方便，且快速。
壓水堆核燃料利用率低，會產生大量核廢料，并且嚴重依賴大量的水冷卻裝置，浪費很多艦船空間，也增加了故障率。
而熔鹽堆就不一樣了，不需要水冷堆芯。并且核燃料利用率高，雖然還有一定量的核廢料，但是，因為轉化為高放鹽/鹽渣和活化金屬，所以大量降低了毒性。
我國全新熔鹽堆將大量上艦船
好了，我們總結一下吧：這次又是一次漂亮的“后來居上”，換一個角度來看，就是美國再次在領先世界的情況下變慢了。這是為什么呢？
我們中國科技自古以來就領先全球幾千年，就算到了大明末年，也依然是吊打歐洲當時最發達的西班牙和葡萄牙。
只是因為大清統治層為了私利而制定了“閉關鎖華”的長期國策，才導致我們中華民族科技落后西方三四百年。
新中國成立后，只用了短短77年，不僅追回來，而且又開始領先歐美了。可見，科技雖然不能完全代表文明的高低，但是高級文明必然會重新掌握先進科技。
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