今年前五個(gè)月，我國共新開國際航空貨運(yùn)航線80條，每周增加往返航班超過180個(gè)。從上市航司4月運(yùn)營數(shù)據(jù)來看，貨郵經(jīng)營指標(biāo)全線增長(zhǎng)，春秋航空雖然貨郵載運(yùn)率有所下滑，但貨郵周轉(zhuǎn)量增速領(lǐng)跑。

來源：攝圖網(wǎng)

前五月我國新開國際航空貨運(yùn)航線80條

據(jù)央視新聞6月3日消息，中國物流與采購聯(lián)合會(huì)航空物流分會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，5月份，全國共新開國際航空貨運(yùn)航線11條，分別為亞洲航線7條、歐洲航線3條、北美洲航線1條。

截至5月31日，今年全國共新開國際航空貨運(yùn)航線80條，每周增加往返航班超過180個(gè)。航向結(jié)構(gòu)方面，歐洲航線35條、亞洲航線33條、北美洲航線10條、南美洲航線1條、非洲航線1條。貨物結(jié)構(gòu)方面，以跨境電商貨物、高端制造業(yè)貨物、高附加值貨物、生鮮貨物為主。

北京交通大學(xué)物流管理系副主任彭春表示，我國國際航空貨運(yùn)航線的持續(xù)增加，既能緩解海運(yùn)、鐵路的時(shí)效與通道壓力，也為高附加值產(chǎn)品出海提供了高效物流支撐。更重要的是，航線加密有助于強(qiáng)化自主可控的運(yùn)輸能力，保障供應(yīng)鏈安全。

聯(lián)邦快遞在其發(fā)布的《2026年航空貨運(yùn)展望》中指出，亞歐航線和亞太區(qū)域內(nèi)航線已成為當(dāng)前全球航空貨運(yùn)增長(zhǎng)最活躍的走廊。目前，亞太地區(qū)約占全球航空貨運(yùn)總量的40%，顯著高于北美和歐洲，正逐步成為全球貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)中的關(guān)鍵樞紐。全球航空貨運(yùn)企業(yè)正持續(xù)調(diào)整網(wǎng)絡(luò)布局，通過新增和加密航線，主動(dòng)適應(yīng)貿(mào)易格局的再平衡。

聯(lián)邦快遞認(rèn)為，航空貨運(yùn)的重心不再局限于終端包裹，而更多體現(xiàn)在電商平臺(tái)與品牌商的大宗補(bǔ)貨與庫存調(diào)撥上。為滿足國際訂單“3至7天交付”的消費(fèi)預(yù)期，高效的空運(yùn)供應(yīng)鏈已成為保障庫存充足與履約能力的基礎(chǔ)設(shè)施。另外，人工智能相關(guān)投資持續(xù)增長(zhǎng)，帶動(dòng)半導(dǎo)體、服務(wù)器、通信設(shè)備等高價(jià)值貨物的跨境流動(dòng)。此類貨物對(duì)安全性、時(shí)效性以及專業(yè)操作能力要求極高，在綜合效率與風(fēng)險(xiǎn)控制方面，航空運(yùn)輸具備更高適配性。

中國物流與采購聯(lián)合會(huì)總經(jīng)濟(jì)師崔忠付指出，2026年，中國航空物流行業(yè)整體進(jìn)入由“規(guī)模擴(kuò)張驅(qū)動(dòng)”向“結(jié)構(gòu)優(yōu)化與效率競(jìng)爭(zhēng)驅(qū)動(dòng)”轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵階段。

國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）預(yù)測(cè)，2026年全球航空貨運(yùn)量將增長(zhǎng)2.4%，達(dá)到7160萬噸；航空公司貨運(yùn)收入將達(dá)到1580億美元，較2025年增長(zhǎng)2.1%。收入增長(zhǎng)主要得益于貨運(yùn)量的持續(xù)增長(zhǎng)，尤其是時(shí)效性貨物和電子商務(wù)貨運(yùn)量的增長(zhǎng)。

海運(yùn)和空運(yùn)運(yùn)價(jià)分析和市場(chǎng)信息服務(wù)提供商Xeneta也預(yù)計(jì)，2026年航空貨運(yùn)需求將實(shí)現(xiàn)約2%至3%的增長(zhǎng)。

多家上市航司貨郵經(jīng)營指標(biāo)向好

目前，上市航司尚未披露2026年5月運(yùn)營數(shù)據(jù)。根據(jù)4月主要運(yùn)營數(shù)據(jù)，南方航空（600029.SH）、中國國航（601111.SH）、中國東航（600115.SH）、海航控股（600221.SH）、吉祥航空（603885.SH）當(dāng)月貨郵周轉(zhuǎn)量、載運(yùn)率均實(shí)現(xiàn)同比上升。

其中，南方航空2026年4月貨郵周轉(zhuǎn)量（按收入噸公里—貨郵運(yùn)計(jì)）同比上升2.75%，貨郵載運(yùn)率為54.04%、同比上升2.68個(gè)百分點(diǎn)。

2026年4月，南方航空引進(jìn)3架飛機(jī)，即2架B737MAX-8飛機(jī)和1架A320NEO飛機(jī)，退出8架飛機(jī)。截至4月底，公司合計(jì)運(yùn)營966架運(yùn)輸飛機(jī)，其中，自行保有、融資租賃、經(jīng)營租賃飛機(jī)數(shù)量分別為371架、279架、316架。

南方航空年報(bào)顯示，2025年，在貨運(yùn)方面，公司根據(jù)形勢(shì)變化動(dòng)態(tài)優(yōu)化貨機(jī)運(yùn)力，有效利用第五航權(quán)提高航線網(wǎng)絡(luò)靈活性，提升新興市場(chǎng)經(jīng)營能力；大力拓展汽車、電氣機(jī)械等終端客戶，新開發(fā)集團(tuán)客戶247家；推出空陸整板箱轉(zhuǎn)運(yùn)等新產(chǎn)品，打造產(chǎn)品差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；在白云機(jī)場(chǎng)創(chuàng)新打造全國民航首個(gè)安檢與海關(guān)查驗(yàn)“雙前置”貨站。同年，公司貨運(yùn)及郵運(yùn)收入為196.70億元、同比增長(zhǎng)5.22%，毛利率為30.10%。

中國國航2026年4月貨郵周轉(zhuǎn)量（按收入貨運(yùn)噸公里計(jì)）同比上升4.2%，貨運(yùn)載運(yùn)率為41.8%、同比上升3.1個(gè)百分點(diǎn)。

2026年4月，中國國航共引進(jìn)1架C919飛機(jī)、4架A320系列飛機(jī)、1架B737系列飛機(jī)，退出1架A320系列飛機(jī)。截至4月底，公司合計(jì)運(yùn)營965架飛機(jī)，其中自有飛機(jī)427架，融資租賃254架，經(jīng)營租賃284架。

根據(jù)中國國航年報(bào)，2025年，公司根據(jù)貨運(yùn)需求動(dòng)態(tài)匹配運(yùn)力，全年貨運(yùn)及郵運(yùn)收入為77.78億元、同比增長(zhǎng)4.92%，毛利率為3.88%。

中國東航2026年4月貨郵周轉(zhuǎn)量（按貨郵載運(yùn)噸公里計(jì)）同比上升19.10%，貨運(yùn)載運(yùn)率為42.89%、同比上升6.26個(gè)百分點(diǎn)。

2026年4月，中國東航引進(jìn)2架飛機(jī)，包括1架A320系列、1架C919，退出2架A320系列飛機(jī)。截至4月末，公司合計(jì)運(yùn)營823架飛機(jī)，其中，自有、融資租賃、經(jīng)營租賃飛機(jī)數(shù)量分別為376架、259架、188架。

中國東航在年報(bào)中披露，2025年，公司堅(jiān)持客貨聯(lián)動(dòng)，提升客機(jī)腹艙收益。把握貨運(yùn)需求機(jī)遇，深耕歐洲，開拓東南亞，大力拓展“一帶一路”市場(chǎng)；通過引入航季預(yù)售模式，優(yōu)化腹艙貨物裝機(jī)效率，全年實(shí)現(xiàn)客機(jī)腹艙收入54.57億元，同比增長(zhǎng)2.36%。

2026年4月，春秋航空（601021.SH）貨郵周轉(zhuǎn)量增速領(lǐng)跑，貨郵載運(yùn)率有所下滑。其中，貨郵周轉(zhuǎn)量同比上升28.47%，貨郵載運(yùn)率為20.85%，同比下降24.84個(gè)百分點(diǎn)。

2025年，春秋航空的航空貨運(yùn)收入為1.58億元，同比增長(zhǎng)23.39%，成為增長(zhǎng)的新亮點(diǎn)。

此外，國貨航（001391.SZ）披露，2026年第一季度，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入52.20億元，歸母凈利潤(rùn)4.72億元。其中，航空貨運(yùn)板塊實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入34.14億元，實(shí)現(xiàn)毛利4.02億元；綜合物流解決方案板塊實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入14.33億元，實(shí)現(xiàn)毛利1.87億元。

第一季度，國貨航與山航完成腹艙獨(dú)家經(jīng)營協(xié)議的簽署，集團(tuán)內(nèi)貨運(yùn)專業(yè)化運(yùn)營得到進(jìn)一步發(fā)展；加強(qiáng)與集團(tuán)內(nèi)客機(jī)腹艙所屬航司多方面業(yè)務(wù)協(xié)同，實(shí)現(xiàn)腹艙收入17.29億元，客貨并舉戰(zhàn)略得到有效實(shí)施和推進(jìn)。