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6月3日，KTM又挖了一個BMW的人，前寶馬摩托車開發副總裁Christof Lischka，被任命為KTM AG首席技術與產品官（CTPO），將于10月1日正式上任。KTM AG現任CEO在公告里說了這樣一句話："Christof Lischka既是管理者，也是車手，這種雙重視角正是我們需要的。"
這句話是什么意思，一會兄弟們就清晰了。Lischka在寶馬工作超過25年，專長底盤開發、制動系統和車輛動力學，主導了現款R1300GS的開發。R1300GS大家都知道，是目前ADV市場最頂級的產品之一，能在這個項目里擔綱開發，能力沒得說。
Lischka的另一重身份是越野摩托車手，參加過非洲拉力賽和阿布扎比沙漠挑戰賽，在智利Nevado Ojos del Salado創下過海拔紀錄。公告里特別提到他"already rides KTM"意思就是在加入KTM之前，他已經是一個KTM車主了，對KTM有很強的認同感。
KTM現在正處于戰略重組期，Lischka加入之后的首要任務是"improving quality and reliability"提升產品可靠性，那么勢必就要放棄很多執拗有特質的性格，以后的新車還會野嗎？味兒還正不正？
現在全球范圍內KTM和BMW在ADV市場的正面競爭越來越激烈，尤其是在旗艦車型的選擇上，往往決賽圈都是R1300GS和1390 Super Adventure這兩臺車，爭的是同一批用戶。Lischka從寶馬過來，對BMW的技術路線知根知底，這為KTM的產品迭代提供了非常有價值的參照信息，在揚長避短還是取長補短，現在都由KTM掌握主動權。
今年早些時候，前寶馬摩托車商務副總裁Stephan Reiff加入KTM擔任首席商務官。現在技術+商務，兩個最重要的位置都從寶馬來，也許是巧合，也許是決策人的精心策劃，最少能得出結論是KTM在正視并解決自己的問題。
前幾天印度人在歐洲市場正在著手砍掉KTM分銷相關的的合作關系，甚至于春風在歐洲的業務也收到了波及，目前KTM的重組和換血都說明我們熟知的“KTM野驢”形象可能正在淡化，新KTM可能真要F5刷新一下。
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