在為數(shù)不多的采用共軸雙旋翼設(shè)計且沒有尾槳的直升機中，Ka-29（卡-29）絕對算得上一員。這是一款小型多用途艦載直升機，它不僅外表看起來憨態(tài)可掬（被玩家親切地稱為“小面包”或“大頭臉”），而且戰(zhàn)斗力極其強悍，是蘇聯(lián)早期最優(yōu)秀的直升機之一。那么，它在游戲中的表現(xiàn)究竟如何？這塊“小面包”的背后又有怎樣的歷史故事呢？閱讀本文將為您一一揭曉！

優(yōu)缺點一覽

優(yōu)勢 (Pros)

劣勢 (Cons)

極佳的機動性能

缺少雷達告警接收機（RWR）

生存率高，干擾彈（熱誘彈/箔條）基數(shù)龐大

7.62 毫米主用機槍口徑較小，俯角較差

可攜帶“風(fēng)暴”反坦克導(dǎo)彈和 S-8KO 火箭彈

觀瞄設(shè)備較差，無紅外熱成像及自動跟蹤功能

飛行性能

Ka-29 裝備了兩臺克里莫夫 TV3-117V 渦軸發(fā)動機。在這兩臺發(fā)動機的推動下，該機平均飛行時速可達 230 公里/小時。雖然速度不算特別快，但也足以支撐舒適的飛行體驗。盡管機身較為沉重，但得益于卡莫夫設(shè)計局標(biāo)志性的共軸雙旋翼系統(tǒng)，Ka-29 在空中的機動表現(xiàn)非常出色。更重要的是，由于采用共軸雙旋翼，這塊“小面包”即使被打掉尾翼，依然能夠保持飛行。

同級競爭對手

與同權(quán)重（BR）的對手相比，這架蘇聯(lián)“小面包”完全有能力與德國的Bo 105以及早期的美國“眼鏡蛇”（主要是 AH-1W 之前的型號）平分秋色。

• 對比 Bo 105：Bo 105 飛行性能不錯，但武器掛載量（有效載荷）較小。
• 對比“眼鏡蛇”：美系“眼鏡蛇”的飛行性能略遜一籌。雖然“眼鏡蛇”擁有更出色的觀瞄和熱成像夜視儀，但其配備的“陶”式（TOW）反坦克導(dǎo)彈在射程和飛行速度上，都無法與 Ka-29 的 9M114“風(fēng)暴”導(dǎo)彈相提并論。
• 對比蘇聯(lián)同胞（Mi-24“雌鹿”或 Mi-8 AMTSh“河馬”）：卡莫夫設(shè)計局的這款直升機在機動性上完勝兩位同門師兄，盡管在絕對航速上比“雌鹿”和“河馬”稍慢，但它的抗損能力更強，尤其是“斷尾仍能飛”的獨門絕技讓它在戰(zhàn)場上生還率大增。

裝甲與生存率

大多數(shù)卡莫夫直升機都以皮實耐操、設(shè)計堅固而著稱，Ka-29 自然也不例外。飛行員座艙兩側(cè)配有8 毫米鋼板保護，正面則采用了厚達22 毫米的防彈玻璃。雖然這層防護無法抵御大口徑重機槍的掃射，但足以擋下敵方坦克車長機槍的步槍級別子彈襲擾。

該機的生存率可以用“驚人”來形容。其最大的核心優(yōu)勢在于，得益于卡莫夫標(biāo)志性的共軸雙旋翼系統(tǒng)，它在失去尾翼后仍能正常飛行。此外，該機的內(nèi)部模塊布局也非常獨特：動力艙（發(fā)動機）位于空置的戰(zhàn)斗艙上方，而燃料箱則埋在最下方。即使油箱中彈起火或漏油（雖然漏油很頻繁），只要沒有當(dāng)場散架，Ka-29 往往也能堅原路返回野戰(zhàn)機場。

除了硬裝甲和緊湊的模塊布局外，Ka-29 還配備了一系列基礎(chǔ)的輔助防御系統(tǒng)：

干擾彈（256 發(fā)）：龐大的紅外熱誘彈和箔條基數(shù)，熱誘彈可以有效干擾紅外導(dǎo)引頭的空空/地空導(dǎo)彈，箔條則可以破壞敵方雷達的鎖定，但也就僅此而已了。

紅外光電干擾站（IRCM）：這套光電干擾設(shè)備能為直升機提供額外防護，在 3 公里以外的距離上能讓傳統(tǒng)的紅外制導(dǎo)導(dǎo)彈“迷失方向”，強迫它們追蹤虛假目標(biāo)。不過，這種欺騙手段對現(xiàn)代抗干擾導(dǎo)彈無效——例如，IRCM 就無法防御“毒刺”（Stinger）導(dǎo)彈的突防。

武器裝備

固定武器（主武器）

作為常規(guī)固定武器，該機裝備了一挺六管 7.62 毫米GShG 航空機槍，總備彈量 2000 發(fā)。盡管該槍射速高達驚人的 6000 發(fā)/分鐘，但由于穿深僅有 13 毫米，它只能用來對付無裝甲的直升機、舔地飛機或諸如日本 93 式那樣的輕型近防防空車。此外，由于射速極高，這挺機槍開火時會發(fā)出非常獨特的撕布聲，極易暴露自身位置。 注：GShG 的標(biāo)準(zhǔn)彈帶由穿甲燃燒曳光彈、穿甲燃燒彈和曳光彈組成，玩家無法自定義選擇其他主要輕武器彈帶。

GShG 機槍的白板（默認(rèn)）彈帶由穿甲燃燒曳光彈（API-T）、穿甲燃燒彈（API）和曳光彈（T）組合而成。玩家無法為這門主用輕武器自定義選擇其他彈帶。

附加武器（副武器機槍/機炮吊艙）

雖然卡莫夫的“常規(guī)自帶”機槍威力抓癢，但你可以選擇在外掛架上掛載額外的武器吊艙。它們包括：

• UPK-23-250 航炮吊艙：內(nèi)含 GSh-23L 雙管 23 毫米機炮，每具備彈 250 發(fā)。該炮是對付地面靜止目標(biāo)的利器。然而，由于它們牢牢固定在掛架上無法旋轉(zhuǎn)，通常只適合在空戰(zhàn)迎頭對沖時用來防御敵機的正面襲擊。
• 2A42 機炮：這是許多陸戰(zhàn)玩家非常熟悉的 30 毫米自動炮（BMP-2 步戰(zhàn)車同款），總備彈量 200 發(fā)。它安裝在駕駛艙左側(cè)，不占用外掛架位置。由于采用了剛性固定方式，它只能朝機頭正前方直線射擊。

GSh-23L 機炮吊艙與 2A42 固定機炮

懸掛武器（外掛武器）

“風(fēng)暴”反坦克導(dǎo)彈與 S-8KO 火箭彈

Ka-29 總共擁有4 個外掛點（掛架）用于掛載外部武器。在游戲中，該直升機最多可同時攜帶 8 枚“風(fēng)暴”導(dǎo)彈和 40 發(fā) S-8KO 火箭彈。讓我們來仔細看看這型直升機的外掛武器性能：

S-8KO 火箭彈：這是最經(jīng)典、最廣為人知的航空火箭彈，幾乎在所有蘇聯(lián)直升機上都能見到它的身影。它們擁有高達420 毫米的優(yōu)秀破甲深度，最大攜帶量可達 80 發(fā)（譯注：指掛載 4 個火箭巢時）。雖然它們對付坦克非常有效，但由于采用的是破甲（HEAT）戰(zhàn)斗部，其核心傷害（砸臉后效果）往往略顯不足。

9M114“風(fēng)暴”（Shturm）：這是一款最大射程5 公里、飛行速度達550 米/秒的反坦克導(dǎo)彈（ATGM）。它的穿深足以輕松擊穿輕型坦克和各類主戰(zhàn)坦克（MBT），但它的高爆（HE）殺傷效果較弱。由于導(dǎo)彈本身的炸藥裝藥量較小，在大多數(shù)情況下，僅靠一發(fā)命中往往很難做到直接“一擊必殺”。

實戰(zhàn)運用與戰(zhàn)術(shù)指南

Ka-29 在戰(zhàn)場上雖然算不上功能全能的“萬金油”，但絕對能找到屬于自己的用武之地。得益于極為優(yōu)秀的機動性，它能夠靈活地利用地形地物隱藏自己。那么在實戰(zhàn)中，我們該采用哪些戰(zhàn)術(shù)呢？讓我們來一探究竟！

1. 開局不制導(dǎo)火箭彈突擊（首發(fā)出擊）

該機在游戲開局第一次出擊（首發(fā)）、滿載不制導(dǎo)武器進行火箭彈突擊時表現(xiàn)相當(dāng)不錯。

• 火力優(yōu)勢：威力不俗的S-8KO 火箭彈非常擅長收割 Ka-29 在該權(quán)重下所遇到的各類地面對手。
• 戰(zhàn)術(shù)軟肋：航空火箭彈并不是對付高速移動目標(biāo)的最佳選擇，往往需要你拉近距離進行中近距離貼臉輸出
• 致命隱患：敵方開局隨時可能有防空導(dǎo)彈（SAM）載具蹲守，而該機偏偏缺少雷達告警接收機（RWR）。你無法獲得任何雷達鎖定和導(dǎo)彈來襲警告，必須全程全神貫注，用肉眼死死盯住地面，通過目視導(dǎo)彈尾煙來手動規(guī)避躲彈

2. 空中防御與迎頭對沖

主動開直升機去找敵方戰(zhàn)斗機開戰(zhàn)是毫無意義的——Ka-29沒有配備任何空空導(dǎo)彈，這意味著它缺乏主動制空能力，在面對敵機時必須“以防守代進攻”。

• 固定機槍：自帶的一挺高射速 GShG 機槍射界和俯仰角相當(dāng)局促。
• 側(cè)置機炮：機身左側(cè)剛性固定的 30 毫米2A42 機炮雖然能提供火力補充，但在 1 公里開外的精度非常隨緣。
• 對沖利器：如果你在外掛架上掛載了GSh-23L 機炮吊艙，在遭遇敵機獵殺時可以直接誘敵進行迎頭對沖。在迎頭交火的瞬間潑灑出恐怖的彈幕，敵機幾乎不可能全身而退。

3. 最強掛載組合與“卡掩體”伏擊

終極出裝推薦：8 枚“風(fēng)暴”反坦克導(dǎo)彈 + 2 組 S-8KO 火箭巢 + 2A42 固定機炮。

最核心、最有效的打法就是利用地形起伏玩“卡掩體”和伏擊。

• 觀瞄硬傷：雖然“風(fēng)暴”導(dǎo)彈擁有 5 公里的最大射程和 550 米/秒的高速，但由于該機觀瞄基座的放大倍率較低（僅 15 倍）且缺乏閉環(huán)自動跟蹤（穩(wěn)像/自動跟瞄）系統(tǒng)，導(dǎo)致其很難在遠距離精準(zhǔn)狙擊移動目標(biāo)。
• 核心戰(zhàn)術(shù)：最明智的戰(zhàn)術(shù)絕不是縮在老遠的地方對線抽獎，而是保持在戰(zhàn)場的中近距離，利用地形掩護隨打隨藏，將自身的硬核抗損和高生存率優(yōu)勢發(fā)揮到極致
• 反制敵機：若遭遇敵方航空兵抓你，最佳手段就是利用前述的迎頭對沖；或者耐心等待敵機在圍攻你、頻繁做大過載急轉(zhuǎn)彎導(dǎo)致能量徹底掉光（失速盤旋）時，再用機炮將其輕松撕碎。

研發(fā)歷史：從反潛中堅到車臣硝煙

1. 緣起：Ka-252 項目的誕生

這段故事始于 1972 年 4 月 3 日。蘇聯(lián)部長會議通過了一項決議，責(zé)成卡莫夫設(shè)計局研發(fā)一款代號為Ka-252的重型艦載直升機。軍方對其提出的核心技術(shù)指標(biāo)包括：必須能夠直接部署在原本搭載 Ka-25 的同型艦艇（載機艦）上，并具備在母艦方圓 200 公里半徑范圍內(nèi)搜尋敵方潛艇的能力。

Ka-252 的第一架和第二架原型機。

這款全新的卡莫夫直升機旨在搜尋、發(fā)現(xiàn)、跟蹤并摧毀潛深達 500 米、最大航速達 75 公里/小時的敵方現(xiàn)代潛艇。為此，該機換裝了克里莫夫設(shè)計局生產(chǎn)的全新TV3-117 發(fā)動機。其動力輸出遠超老舊 Ka-25 所使用的兩臺 GTD-3F 發(fā)動機（兩臺總功率僅約 1500 馬力）。

然而不幸的是，傳奇總設(shè)計師N. I. 卡莫夫的突然逝世，導(dǎo)致生產(chǎn)進度和試飛工作一度陷入停滯。直到 1973 年 12 月 24 日，Ka-252 才在繼任總設(shè)計師 S. V. 米赫耶夫的帶領(lǐng)下完成了首飛。此后又經(jīng)歷了長達九年的漫長測試與修改，該機才于 1981 年 4 月 14 日正式被軍方批準(zhǔn)列裝，并被正式命名為Ka-27（北約代號：“蝸牛”/Helix）。

2016 年參加“海上王牌”競賽的 Ka-27。

2. 枝繁葉茂：Ka-27 的多功能家族

與“老兵” Ka-25 相比，全新的 Ka-27 在作業(yè)效率和多功能性上實現(xiàn)了跨越式的提升。基于這一優(yōu)秀平臺，卡莫夫設(shè)計局衍生出了許多非常成功的改裝型號，主要包括：

• Ka-27PS（搜救型）：用于海上遇險人員的搜尋與救援。該機裝備了升級版的雷達系統(tǒng)，可與搜尋海面目標(biāo)的雷達信標(biāo)設(shè)備相聯(lián)動。
• Ka-27PL（反潛型）：這是新卡莫夫直升機最核心的骨干型號。它能夠在搜區(qū)內(nèi)精準(zhǔn)獵殺潛深 500 米、航速 75 公里/小時的敵方潛艇，作戰(zhàn)半徑超過 200 公里。
• Ka-27RLD（雷達巡邏/預(yù)警型）：這是一種基于后來的 Ka-29 平臺衍生出的特殊預(yù)警型號，旨在全天候、全天時檢測低空飛行目標(biāo)（包括巡航導(dǎo)彈）。該機最初計劃部署在Project 1143（基輔級）重型航空巡洋艦上。

3. 跨界轉(zhuǎn)型：Ka-29 突擊運輸直升機

隨著時代的推移，紅旗海軍對“突擊運輸/武裝兼?zhèn)洹钡呐炤d直升機需求日益迫切。米赫耶夫再次出任該項目的總設(shè)計師。1976 年 7 月 28 日，第一架原型機Ka-252TB（即后來的Ka-29）成功翱翔藍天。該機順利通過了國家驗收，并于 1985 年在庫梅爾陶直升機廠正式投入量產(chǎn)（北約代號：“蝸牛-B”/Helix-B）。從 1985 年到 1991 年間，該廠共計生產(chǎn)了 59 架 Ka-29。

停放在 Project 1174 型大型兩棲登陸艦（即“伊萬·羅戈夫”級）飛行甲板上的 Ka-29。

4. 英雄落幕與最后的車臣實戰(zhàn)

然而隨著蘇聯(lián)解體，由于高強度海上運作的驟減，絕大多數(shù) Ka-29 突擊運輸直升機不得不提早退役。在當(dāng)時混亂無序且軍費斷崖式下跌的背景下，軍方根本沒有多余的資源來維持其技術(shù)狀態(tài)，這些直升機逐漸淪為了編外多余的資產(chǎn)。俄羅斯海軍艦隊開始逐漸將它們轉(zhuǎn)入封存預(yù)備役或完全除籍。到了 2000 年代末期，全俄僅剩下不到 20 架尚具備飛行能力的現(xiàn)役主力。

在現(xiàn)實歷史中，Ka-29 僅有一次廣為人知的實戰(zhàn)實測紀(jì)錄：當(dāng)時，兩架 Ka-29 被改裝為“飛行實驗室”，被派往戰(zhàn)區(qū)以協(xié)助開發(fā)Ka-50“黑鯊”武裝直升機的戰(zhàn)術(shù)打法。其中一架裝備了與 Ka-50 相同的瞄準(zhǔn)系統(tǒng)，而另一架則試驗性地加裝了那門不同尋常的2A42 型 30 毫米機炮。

2001 年冬，由兩架 Ka-50 和一架Ka-29VPNTSU（充當(dāng)空中指揮與目標(biāo)指示機）組成的“直升機試驗打擊大隊”奔赴車臣沖突前線，在真正的實戰(zhàn)硝煙中完成了全面檢驗。