四川
地面塔臺很快從雷達上讀出了異常。CA-905的方位、高度、航向都在偏離既定剖面，應答機數據反復確認后，調度員緊急逐級上報，民航總局和外事渠道幾乎同時啟動。十點二十分前后，飛機抵達臺灣海峽上空。臺灣地區防空雷達捕捉到這架陌生目標，第一反應是疑似突襲，緊急起飛戰機攔截。所幸兩岸通過既有聯絡管道完成了信息互通，對方將攔截動作改為伴飛領航。袁斌看到伴飛戰機機翼上的標志，竟天真地以為這是歡迎儀式，回頭對妻子露出了笑容。
袁斌為何走到這一步？1983年“5·5”卓長仁劫機案，是一切的起點。那伙人本想飛漢城，卻被當時的當局接到臺北，發錢發房當“義士”包裝。這套政治操作向大陸某些心思不正的人傳遞了極壞信號：劫機=自由+橫財。十年后種子破土，1993年4月到次年6月的十四個月里，大陸民航連續發生十六起劫往臺灣地區的劫機案，最密集時七天三起、同一架飛機一個月內被劫兩次。航空業界普遍執行“不反劫機、穩住情緒、落地處置”的原則，客觀上也降低了劫機者的心理門檻。
袁斌夫婦兩人服刑期滿后被遣返大陸，依據當時大陸法律繼續追究，民航執照早已吊銷，重回駕駛艙的可能性為零。袁斌從“學霸—機長—高收入家庭”一路順利走到頂端，最后栽在“分房不夠大”這種小肚雞腸的執念上，把妻子也拖進監獄、把孩子的童年挖出大洞，把同機一百零三個人的性命當成談判籌碼。這種小聰明配大野心、低認知配高位置的組合，是任何時代都該警惕的危險樣本。
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