開(kāi)書(shū)！

提一個(gè)問(wèn)題，如果看到這樣的情景，您會(huì)怎么做？

1.停下 2.??？3.沖就完了！

大概率，只要不是搶著穿越，您會(huì)選1。我也建議您選1.

哎~這就奇怪了。

一沒(méi)有人拽著您，二沒(méi)有人沖您嗷咾喊一嗓子，三沒(méi)有人拿槍指著您，您怎么就乖乖停下了呢？

有人說(shuō)你這不是廢話么，紅燈停，綠燈行，黃燈等一等，這剛會(huì)走路家大人就教了啊。

問(wèn)題來(lái)了，憑什么呀？

就這么個(gè)燈兒，無(wú)論北京紐約莫斯科，上到99下到剛會(huì)走，全世界所有人，都要統(tǒng)一執(zhí)行這個(gè)命令，誰(shuí)規(guī)定的啊？我就紅燈行綠燈停怎么了？

各位朋友大家好，我是講故事的普六茹，今天咱們聊，紅綠燈。

一、火車(chē)

首先說(shuō)，這個(gè)規(guī)矩，是帶英定的。

那就更沒(méi)道理了。帶英是個(gè)什么東西？大陸外頭一孤懸的小破島，天氣以陰為主，菜品以陰為主，文化以陰為主一破地兒，他憑什么規(guī)定了全人類(lèi)交通的，最底層規(guī)則呢？

說(shuō)來(lái)也簡(jiǎn)單，人祖上闊過(guò)。

200多年前，帶英成為人類(lèi)歷史上第一個(gè)完成工業(yè)化的國(guó)家，響當(dāng)當(dāng)?shù)娜詹宦浯蟮蹏?guó)。

他在第一次工業(yè)革命期間，最璀璨的明珠，就是鐵路建設(shè)。

對(duì)6，最早的紅綠燈不是管汽車(chē)的，而是管火車(chē)的。為什么呢？因?yàn)槟菚r(shí)候木有汽車(chē)。

當(dāng)然還有更重要的原因，根據(jù)近代科學(xué)的祖師爺，帶英最牛x的腦子牛爵爺?shù)睦碚?，火?chē)這玩意只要開(kāi)到30麥，沒(méi)個(gè)10幾秒，他剎不住。

而且還有個(gè)更樸素的道理，剎不住的火車(chē)，懟人一下兒，人準(zhǔn)死。

所以，火車(chē)司機(jī)不能臨場(chǎng)發(fā)揮踩剎車(chē)，他一定得有足夠的提前量。

那，給司機(jī)一個(gè)視覺(jué)信號(hào)，就是一個(gè)必備的工作。于是就在公元1841年大清道光21年，正打鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)的時(shí)候，帶英鐵路公司開(kāi)了個(gè)經(jīng)理級(jí)會(huì)議，正式確定了紅綠燈的顏色，規(guī)則是，紅燈停，綠燈等等，白燈行。

哎~這和現(xiàn)在的規(guī)則不一樣啊，那為什么呢？

首先，紅色在很多文明里都代表鮮血，危險(xiǎn)這些意象，用紅色代表停，大家都沒(méi)什么異議，直接通過(guò)了。

然后為什么選擇白燈行呢？答案也簡(jiǎn)單，特別資本主義：便宜。因?yàn)殡S便弄個(gè)燈就是白光嘛，雖然那時(shí)候用的還是油燈，不過(guò)和后來(lái)的電燈一樣，都是燈本身發(fā)白光，再套個(gè)彩色玻璃變成別的顏色，那彩色玻璃比透明玻璃貴啊，于是就選了白燈當(dāng)行走信號(hào)?；蛘哒f(shuō)，他們默認(rèn)的邏輯是，紅燈就是“有事兒”，白燈就是“沒(méi)事兒”。

而綠燈就簡(jiǎn)單了，基本上就是拍腦袋定的，反正紅配綠賽狗屁嘛，有紅的就弄個(gè)綠的唄，于是綠燈就充當(dāng)了等待的任務(wù)。

然后，就捅大簍子了。

二、簍子

這個(gè)白光的優(yōu)點(diǎn)是便宜，缺點(diǎn)呢，就是太便宜了。

便宜到老幼婦孺殺人越貨居家旅行，是個(gè)人，誰(shuí)都用。

于是就有很多司機(jī)發(fā)現(xiàn)，打眼兒一看，遠(yuǎn)處有沒(méi)有紅燈不清楚，但有兩萬(wàn)多盞白燈一塊兒亮。（此處為夸張的修辭手法）

說(shuō)難聽(tīng)點(diǎn)兒，有條狗撒泡尿，太陽(yáng)一反光，也跟一白燈似的！那不亂了套了么！

而且更要命的是，萬(wàn)一紅玻璃碎了，那里邊可就是白光！

這就有點(diǎn)兒難繃了。

于是，在火車(chē)之間還沒(méi)有激情碰撞，嗯~之前，帶英鐵路公司緊急叫停，把白燈趕緊給撤下來(lái)了。

按照順位繼承法的思路，綠燈就這樣正式變成了通行的信號(hào)。之后，又拍腦袋補(bǔ)上了黃燈作為等待的信號(hào)。

這就是紅綠燈的誕生，這特別帶英，誕生的邏輯不是因?yàn)槔寺且驗(yàn)榕滤馈?/p>

那，為什么帶英這個(gè)規(guī)矩，讓全世界都接受了呢？

還是因?yàn)樗菚r(shí)候太闊。

“姆們帶英日不落！姆們帶英鐵路最牛x！”

您別看現(xiàn)在他一條高鐵都修不出來(lái)了，但那年頭的帶英，是掌握著鐵路行業(yè)運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)的，比其他任何國(guó)家都領(lǐng)先一個(gè)時(shí)代。

所以，當(dāng)其他各國(guó)想要修鐵路的時(shí)候，就必須參考帶英的完整體系。建設(shè)鐵路不是買(mǎi)幾個(gè)車(chē)頭鋪幾根鐵軌就完了，您得打包一整套規(guī)矩。

站臺(tái)規(guī)制，時(shí)刻表制定，信號(hào)搭配，調(diào)度邏輯，司機(jī)培訓(xùn)，責(zé)任劃分，路權(quán)管理，全都得配套，總之，如果有人跟規(guī)矩較勁，那規(guī)矩就讓他認(rèn)識(shí)認(rèn)識(shí)。

而且說(shuō)實(shí)話，這套東西帶英有了現(xiàn)成的，何必非得對(duì)著干呢。

于是世界各國(guó)在接受整個(gè)帶英鐵路體系的時(shí)候，就把紅綠燈的這套信號(hào)語(yǔ)言也給學(xué)過(guò)去了。

說(shuō)白了，就是個(gè)打包服務(wù)。

然后，紅綠燈在鐵路形成成熟規(guī)范以后，就進(jìn)入了城市交通。

公元1868年，大清同治7年，在倫敦威斯敏斯特宮邊兒上，立起了世界上第一盞城市交通燈，也就是咱們最熟悉的紅綠燈。

然后不到一個(gè)月，丫炸了。

那時(shí)候用的是煤氣燈嘛，就是把煤氣管道弄個(gè)燈桿出來(lái)，然后點(diǎn)火。那時(shí)候管道技術(shù)也就那樣，于是，世界上第一根紅綠燈就隨著轟隆一聲，迅速退出了歷史舞臺(tái)。

再也沒(méi)人敢用了！

主要是這個(gè)地方有一點(diǎn)點(diǎn)小敏感，他離白金漢宮一站地，離唐寧街10號(hào)三站地，這也就是煤氣燈爆炸，要是小男孩兒爆炸，帶英朝廷就給一鍋端了。

“朕受不了這個(gè)刺激！別弄了！”

于是，紅綠燈就被雪藏了好幾十年。

這事兒特別說(shuō)明技術(shù)發(fā)展的一個(gè)道理，想法太超前不是什么好事，總要工業(yè)能力達(dá)到了才好。

而讓紅綠燈復(fù)活的轉(zhuǎn)機(jī)，來(lái)自于帶英的共軛父子美利堅(jiān)。

公元1879年，大清光緒5年，愛(ài)迪生搞出了個(gè)小玩具，電燈，以及一整套供電和照明系統(tǒng)。

當(dāng)然電燈這事兒是不是該算在愛(ài)迪生身上有爭(zhēng)議，咱們有機(jī)會(huì)單開(kāi)！

總之，隨著電燈逐漸替代了煤氣燈，紅綠燈就……還是沒(méi)復(fù)活。

真正讓紅綠燈又被請(qǐng)出來(lái)的原因，是汽車(chē)普及了。

那汽車(chē)這玩意就必須得管管了，要不滿(mǎn)街都得有汽車(chē)互相，嗯~。

于是，1920年，底特律的William Potts 做出了現(xiàn)代的三色、四向交通燈，而且用的是電燈，從這以后，才是我們?nèi)粘Ｗ钍煜さ募t綠燈。

其他國(guó)家也就漸漸的把自己的街道上，也安裝上了電燈版的紅綠燈。

全世界的交通，慢慢從靠警察指揮，進(jìn)化到了靠燈指揮。這就是現(xiàn)代都市的底層邏輯之一，紅燈停，綠燈行，黃燈等一等。

這時(shí)候就有人問(wèn)了，我看好多地方都是只有紅綠兩色燈啊，為啥還非得保留一個(gè)黃燈呢？

各位，這事兒我可深有體會(huì)。

大概10年前，北京不知道誰(shuí)吃飽了撐的，搞了一新交通法規(guī)：黃燈就得停。

這實(shí)際上就是把黃燈的作用給廢了嘛，只要不是綠燈，都得停。

結(jié)果，那段時(shí)間追尾的，急停的，撞人的，那數(shù)據(jù)直線上升！

沒(méi)過(guò)幾天，這條法規(guī)就給廢了。

我自己開(kāi)車(chē)的感覺(jué)就是，路過(guò)每一個(gè)紅綠燈都緊張，誰(shuí)也不知道下一秒綠燈是不是就變了，變了就得趕緊踩一腳剎車(chē)，那酸爽。

當(dāng)年帶英設(shè)置鐵路三色燈的時(shí)候就考慮過(guò)，火車(chē)不是說(shuō)停就停的，有些人就不知道，這汽車(chē)也不是說(shuō)停就停啊。

牛爵爺要是泉下有知，活活得從棺材里爬出來(lái)喊一嗓子，

“那TM汽車(chē)一噸多重呢！他有慣性！什么剎車(chē)也不能一秒鐘就剎住了！”

黃燈不是為了檢驗(yàn)司機(jī)人品的。

他是給人類(lèi)一個(gè)正常的反應(yīng)時(shí)間，也給汽車(chē)一個(gè)正常的制動(dòng)時(shí)間的。

回到最初的問(wèn)題，憑什么全世界都要遵守帶英制定的紅綠燈標(biāo)準(zhǔn)呢？

很簡(jiǎn)單，便宜。

隨著全球化，全世界人民其實(shí)是趨向于用同一套底層邏輯的，否則國(guó)家之間怎么溝通呢？

從帶英兩百年前發(fā)明紅綠燈，全世界已經(jīng)很習(xí)慣了。它簡(jiǎn)單，穩(wěn)定，好學(xué)，總之就是便宜，就造成每個(gè)國(guó)家都沒(méi)有什么充足的理由去改變他。

硬改這個(gè)規(guī)則，收益幾乎沒(méi)有，但代價(jià)很可能就是，每一個(gè)外國(guó)司機(jī)都是馬路殺。

沒(méi)必要。

因此，全世界的大多數(shù)人，在小時(shí)候有家長(zhǎng)教，長(zhǎng)大了有學(xué)校教，上路了有警察教。

紅燈停，綠燈行，黃燈等一等。

三、紅燈停，綠燈行

所以，紅綠燈最偉大的地方，不是他多聰明，而是他太簡(jiǎn)單了。

他是極少的，讓全人類(lèi)都沒(méi)有抵觸想法的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。您可以不服德國(guó)音樂(lè)統(tǒng)治世界，可以不服法國(guó)菜代表高端，但帶英這個(gè)紅綠燈，沒(méi)啥可不服的。

他讓一群互不認(rèn)識(shí)，互不信任，語(yǔ)言不同，信仰不同，脾氣不同，更重要的是車(chē)技也不同的人，在同一個(gè)路口，不會(huì)互相撞死。

或者說(shuō)，紅綠燈其實(shí)是人的本能。一個(gè)真正有效的規(guī)則，是靠共識(shí)和彼此之間的信任建立的。這樣的信任建立以后就不會(huì)是強(qiáng)制服從，而是自覺(jué)，因?yàn)椴蛔袷氐拇鷥r(jià)太大了。

紅綠燈的產(chǎn)生也不是因?yàn)楣鈱W(xué)美學(xué)，只是別的顏色不實(shí)用，也是對(duì)實(shí)用主義的一次致敬。所以那些達(dá)成共識(shí)的規(guī)則不需要多么復(fù)雜多么神圣，實(shí)用才是王道。

紅綠燈，永遠(yuǎn)用最簡(jiǎn)單的邏輯，最簡(jiǎn)單的信息，給出我們的生命安全最踏實(shí)的保證。

紅燈停，綠燈行，黃燈等一等。

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