現(xiàn)在，有不少人都能明顯察覺到，車企推新的速度快得離譜，新車一款接一款亮相，迭代節(jié)奏讓人應(yīng)接不暇。細看產(chǎn)品，外觀、配置套路高度重合，不同價位段產(chǎn)品有著近乎統(tǒng)一的裝配邏輯，路上不少新車甚至難以分辨品牌。

車企設(shè)計跟風(fēng)的問題，此前就有過討論。日前，上汽奧迪營銷事業(yè)部副總經(jīng)理謝施奇點評行業(yè)扎堆采用窄幅車燈的現(xiàn)象，又一次引發(fā)了設(shè)計同質(zhì)化的討論。

同質(zhì)化源頭是降本避險

現(xiàn)在，大家無論是在線下店面或者商場里的汽車展廳，還是點開各大網(wǎng)絡(luò)平臺的車型鏈接，很多二三十萬級別的外觀和配置都似曾相識。中控大屏、高算力車機、通用底盤方案，幾乎是這個區(qū)間的硬性標配。車身線條、燈組樣式也大同小異，普通消費者僅憑外觀，很難分辨出不同品牌的產(chǎn)品特色。

燃油車時代，各品牌靠著數(shù)十年沉淀的視覺積累，比如雙腎格柵、大嘴中網(wǎng)、十字車標燈——讓你遠遠掃一眼就知道是誰；如今，這些曾堅不可摧的辨識度，正被千車一面的雷同設(shè)計抹平。大家選車不再糾結(jié)品牌設(shè)計，目光直接鎖定續(xù)航和成交價。比如，中端純電市場，就演變成一場單純的價格比拼。

車企為了留住到店客流、保證新車訂單，只能順著市場風(fēng)向照搬成熟設(shè)計與主流配置。一來二去，同質(zhì)化陷入閉環(huán)，越跟風(fēng)，賽道就越難走出低價纏斗。目前，有些新興品牌出于競爭生存的目的，只能注重短期熱度和新車首階段銷量。原創(chuàng)設(shè)計從落地到被市場接受，本就需要漫長的培育期。全新造型能不能收獲認可，銷量能不能穩(wěn)住，全是未知數(shù)。管理層不愿承擔(dān)試錯風(fēng)險，穩(wěn)妥的現(xiàn)成方案自然成了首選。

當(dāng)然，同質(zhì)化也不是全市場的通病。定位高端的新能源車型，主機廠也舍得投入成本打磨專屬外觀、內(nèi)飾與燈光系統(tǒng)，高凈值用戶也愿意為獨特設(shè)計和品牌氣質(zhì)買單?？捎^的利潤空間，也足以撐起定制化研發(fā)的開銷；而主打走量的緊湊級、中型家用車完全是另一番處境。成本紅線卡得緊，銷量任務(wù)壓得重，兩頭牽制之下，設(shè)計和配置自然趨同。現(xiàn)在的新能源設(shè)計圈，低端求穩(wěn)跟風(fēng)、高端堅持原創(chuàng)的兩極態(tài)勢越來越明顯。照這個態(tài)勢發(fā)展下去，身處中間地帶的主流家用車型，想擺脫價格內(nèi)卷、重新樹立自身特色，路只會越走越窄。

新車型跟著調(diào)研數(shù)據(jù)走

談及如今汽車市場滿眼相似的外觀設(shè)計，很多人第一反應(yīng)大多是車企缺乏創(chuàng)新能力?？杀硐笾?，藏著行業(yè)里難以回避的現(xiàn)實難處。持續(xù)多年的市場內(nèi)卷，讓各家中小車企的日子并不好過。打造一套全新外觀，從來不是畫幾張圖紙就能落地。油泥模型反復(fù)雕琢、風(fēng)洞性能測試、整車專屬模具開發(fā)，每一個環(huán)節(jié)都要砸入真金白銀。高額的投入之外，原創(chuàng)設(shè)計還要面對未知的市場反饋。對于掙扎在生存線邊緣的品牌而言，活下去永遠排在第一位，跟風(fēng)模仿是無奈之下的自保選擇，和設(shè)計團隊有沒有創(chuàng)意并無直接關(guān)聯(lián)。

設(shè)計話語權(quán)的分配，也是推高同質(zhì)化的關(guān)鍵內(nèi)部因素。在很多車企的決策鏈條里，設(shè)計團隊的想法很難左右最終方案。市場、銷售部門手握各類用戶調(diào)研數(shù)據(jù)，他們更清楚當(dāng)下消費者偏愛哪種外觀、哪些配置。新車項目推進時，方案往往會向調(diào)研結(jié)果靠攏。

不少設(shè)計師耗費心血打磨的原創(chuàng)作品，常會被貼上受眾接受度低、不利于走量的標簽，最終只能束之高閣。數(shù)據(jù)導(dǎo)向的決策模式，一步步擠壓了創(chuàng)意落地的空間。當(dāng)每一次產(chǎn)品迭代都優(yōu)先考慮市場熱度和銷量預(yù)期，大膽的設(shè)計思路自然沒有生長的土壤。

資金上的問題，加上內(nèi)部決策的偏向，兩股力量疊加，就讓行業(yè)困局越纏越緊。所有人都偏向選擇經(jīng)過市場檢驗的穩(wěn)妥路線，鮮少有人愿意主動嘗試突破。

久而久之，市面上的新車樣貌愈發(fā)相似。外界看到千篇一律的產(chǎn)品，便簡單歸結(jié)為創(chuàng)新乏力，卻很少深究資金壓力、部門博弈這些深層緣由。想要打破當(dāng)下的設(shè)計僵局，不只是考驗設(shè)計師的功力，更需要企業(yè)在經(jīng)營策略、內(nèi)部決策邏輯上做出改變。

百姓評車

如今新能源車千車一面的窘境，并非偶然。成本考量、銷量考核、設(shè)計話語權(quán)旁落的內(nèi)部架構(gòu)，都是阻礙創(chuàng)新的因素，也讓行業(yè)設(shè)計走向同質(zhì)化和平庸化。

靠抄襲成熟外觀、比拼價格搶市場，本質(zhì)是飲鴆止渴。不敢冒險、不愿創(chuàng)新，讓數(shù)據(jù)完全主導(dǎo)產(chǎn)品走向，品牌辨識度只會一步步清零。如果車企始終把短期生存放在首位，不肯給原創(chuàng)設(shè)計一席之地，就永遠跳不出同質(zhì)化的死循環(huán)，整個賽道也只會在低效內(nèi)卷中不斷沉淪。