北京
近期，京投公司披露了《北海北地鐵站及周邊公共空間改造提升項目環境影響評價報告表》。
建設項目：北海北地鐵站及周邊公共空間改造提升項目
建設地點：西城區什剎海街道北海北地鐵站B出入口及周邊一體化公共空間
項目四至范圍：北至龍頭井街，東至三座橋胡同，西至龍頭井微公園西側公園綠地邊界，南至地安門西大街，位于龍頭井微公園內，改造范圍約3300m2。
總投資：2427萬元。
主要建設內容為北海北站B口地面亭及風亭改造、庭院工程、綠化工程。項目總占地面積約3300m2。總建筑物面積約585m2。形成綠化約1018m2，活動廣場約1122m2，自行車停車面積約102m2。
北海北站周邊地區是老城歷史保護和文化傳承的重點地區，歷史資源豐富。項目用地范圍約3300m2，其中東西向約80米，南北向約40米，現狀與規劃一致，類型為交通運輸用地、公共綠地、公共管理及公共服務設施用地。
改造工程包括：主體工程（地面亭及風亭改造、庭院工程）、環保工程（綠化工程）。
地面亭及風亭改造用地面積983m2，總建筑面積585m2，其中地上建筑面積223m2，地下建筑面積362m2。
包括B口地面亭改造，建筑面積由124m2增加至145m2，開口方向由東向調整至南向；風亭改造，由1比例尺：1處6.5m高風亭變為2處1.2m低矮風亭（位置改變、占地面積增加78㎡）；本次改造工程不改變既有風亭類型及數量（新、排風亭各1個）、風機設備和消聲設施。
庭院工程包括活動場地及站前廣場1122m2，自行車停車區102m2，停車142輛。環保工程（綠化工程）面積1018m2，改造后地鐵站前廣場與微公園空間貫通，綠化面積整合為1018m2。
地面亭及風亭改造：改移地鐵風亭，打通聯絡廊道。原6.5m新排風亭改移至臨街處，變為2處1.2m低矮風亭；地面亭在原址基礎上，開口轉向南側，建筑長度增加2.85m，高度增加0.2m，體量與現狀建筑接近。風亭改移與綠植融合。風亭采用曲線輪廓，與公園綠帶輪廓吻合，實現融合消隱。
由于北海北站采用暗挖法施工，埋深較深，將現狀高風亭拆除，封蓋覆土，作為站前廣場空間。地下風井側壁開洞，延伸至路邊出地面為敞口低風亭。風亭采用圓型和葫蘆形，與公園輪廓相仿，最大限度完成消隱。改造后地面風亭高出人行道1.2m，被綠植環繞，為防止綠植冬季落葉期遮擋不嚴，外立面采用偏木色干掛石材裝飾。
庭院工程量包括拆除鋪裝、新建鋪裝和配套設施等，拆除現狀鋪裝總面積1112m2，新建160延米路緣石、新建102m2非機動車停車場。
北京市規劃和自然資源委員會于2022年7月以京規自函〔2022〕1664號文件出具《關于〈菜市口站、北海北站、崇文門站及周邊一體化改造提升方案〉的審查意見》，明確了北海北站及周邊公共空間改造提升方案實施內容。
2022年8月，北京市發展和改革委以京發改（審）〔2022〕376號文件出具了《關于北海北地鐵站及周邊公共空間改造提升項目實施方案的批復》。項目用地范圍為交通運輸用地、公共綠地、公共管理及公共服務設施用地，符合用地規劃要求。
根據公開信息顯示，北京地鐵6號線（BeijingSubwayLine6），是北京市第十六條建成運營的地鐵線路。
該線路于2007年12月8日開工建設，于2012年12月30日開通運營一期（海淀五路居站—草房站），于2014年12月28日開通運營二期（草房站—潞城站），于2018年12月30日開通運營西延段（金安橋站—海淀五路居站），于2025年12月27日開通運營二期南延段（潞城站—潞陽站）。
北京地鐵6號線全長55.5千米，均為地下線；共設36座車站（其中1座暫緩開通），均為地下站，采用8節編組B型列車，設計最高速度100千米/小時。
北京地鐵6號線是第二條橫貫北京東西的骨架線，連接了金融街與北京商務中心區；同時與北京地鐵S1線連接，形成溝通定福莊邊緣集團、通州新城、門頭溝新城的交通走廊。
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