在激戰正酣的中國新能源市場，一個曾一度邊緣化的身影，正以近乎“不講武德”的姿態攪動戰局。

上汽名爵，這個擁有英倫血統、如今由中國操盤的品牌，憑借MG4 EV極具沖擊力的定價與銷量表現，讓外界不得不重新審視其戰略邏輯。今年5月MG 4X的推出，更釋放出一個明確信號：名爵的新能源攻勢絕非淺嘗輒止。

在一個年銷近百萬輛的全球品牌版圖中，中國市場長期處于“燈下黑”的尷尬位置，而眼下，他們似乎找到了破局的鑰匙。

名爵品牌公關負責人葛思亮在接受蓋世汽車采訪時，并未將這把鑰匙簡單歸結為以價換量，而是用“技術平權”來定義名爵的策略。“單純追求性價比本質上是一種妥協，而我們基于技術平權的性價比，建立在高價值基礎之上，是一系列高端裝備、越級裝備的下放。這與其他品牌有本質不同。”葛思亮強調。

循著這一邏輯，CTB電池車身一體化、整車一體式管理系統、半固態電池、與OPPO和DeepSeek聯合開發的智能車機等過去屬于更高價位車型的技術，被系統性地下放至10萬級市場，成為名爵撬動國內市場的支點。

兩枚深水炸彈

在全新MG4 EV到來之前，名爵在國內新能源市場幾乎毫無存在感。去年8月，絕地反擊拉開序幕：全新MG4 EV以限時補貼價6.58萬元起的姿態殺入市場，直接擊穿了A級純電兩廂車的價格底線。

然而價格只是表象，真正的差異在于產品邏輯的重構。葛思亮將這套打法概括為“在入門級市場提供同級唯一的越級配置”。2026款MG4起步續航437km，搭載半固態電池的車型續航達530km，全系標配120kW電機和VMC高速防爆胎穩定系統，中高配車型還搭載高通驍龍8155芯片和高速NOA功能。

圖片來源：名爵

一套過去只能在12萬元以上車型上見到的配置清單，被強行塞進了6萬元區間。同價位競品多為小型4座代步車，續航集中在300公里左右，而MG4直接提供了緊湊級5座車的空間和遠超同級的續航，形成了明顯的錯位優勢。

這套打法效果顯著：上市后MG4 EV連續數月銷量破萬。更重要的是，MG品牌國內銷量中新能源車型的占比大幅提升，從過去由燃油車勉強支撐的局面，迅速切換為新能源主導。

MG4為何會成為爆款，正如葛思亮所言，技術平權所創造的高價值感知，比單純的低價更能穿透當前市場。

從實際反饋看，這種極致性價比擊中了當下最主流的購車群體。他們不再為品牌溢價買單，對三電技術有基礎認知，購車決策高度依賴社交媒體評測和口碑傳播。MG4恰好提供了他們所需：扎實的續航、超出價格區間的空間表現，以及沒有廉價感的設計。

順勢而為，名爵今年5月底推出了MG4家族的第二款車MG 4X，一款緊湊型純電SUV。它沿用了MG4 EV的打法：起售價9.28萬元，全系標配后驅五連桿獨立懸架，入門版即搭載半固態電池，510km續航起步。

據葛思亮透露，MG 4X上市一周多的第一階段表現達到預期，內部目標為進入同級銷量前三。他特別提到，團隊吸取了去年MG4上市初期產能不足、交付周期長的教訓，此番“更加重視首批用戶的交付情況、交付進度、交付體驗和用車體驗”，6月底將正式公布首月交付數據。

兩款車一個主攻兩廂轎車，一個切入緊湊型SUV，初步形成了產品矩陣的聯動。

按照葛思亮披露的藍圖，MG4家族定位10萬內緊湊型純電市場，接下來將形成階梯式產品矩陣：MG07定位15至20萬區間的轎跑車型，明年還將推出20萬以上產品，最終實現8萬至30萬元價格帶的全覆蓋。動力形式方面，未來產品將全面轉向新能源，以純電為主、混動為輔，且不再開發新的燃油車型。

“外熱內冷”的局面正在改變

要理解名爵今天的處境，需要先回顧它的來路。

名爵的歷史可追溯至1924年，誕生于英國牛津，曾是與保時捷同臺的跑車品牌。幾經轉手后，MG成為上汽自主品牌陣營中的一員。

上汽接手后，先以榮威平臺的產品讓MG在中國市場重新上路，真正的高光時刻出現在2018年前后。那一年，MG國內銷量突破20萬輛，占其全球銷量的74%，是中國市場頗具競爭力的品牌之一。

但好景不長。隨著國內SUV市場陷入紅海，合資品牌價格下探，自主品牌集體上攻，名爵的燃油車產品線逐漸失去差異化。此后幾年，其國內銷量回落，經銷商網絡有所收縮。

與此形成強烈反差的是海外市場。名爵憑借上汽的制造能力和MG品牌在歐洲的認知度，在英法德、東南亞等地高歌猛進。到2024年，名爵全球銷量超過70萬輛，但中國市場貢獻僅7.4萬輛，占比不足11%。

圖片來源：名爵

這種墻外開花墻內不香的局面，讓名爵成了一個特殊樣本：在海外，它是中國汽車出海最成功的案例之一，在歐洲多國新能源(600617)銷量榜上穩居前列；在國內，它的市場存在感較弱，門店客流量不高，品牌聲量有待提升。

這種撕裂感，成為管理層必須解決的戰略命題。2025年開啟的這輪新能源攻勢，本質上就是用全球積累反哺國內市場的嘗試。

葛思亮對此的表述相當坦率：中國在新能源技術上引領全球，而海外市場通過高溢價和高利潤反哺國內競爭。名爵要做的，是兩條腿走路，實現國內外市場的互補。

他還透露，隨著MG4系列熱銷，國內渠道已恢復至440家，預計年底達500家，中國市場正從過去的短板轉變為品牌沖高和銷量突破的關鍵戰場。

而支撐這一底氣的，是三層遞進的成本優勢：平臺規模化、全球利潤分攤，以及供應鏈的深度垂直整合。

名爵的殺手锏

MG4系列能夠定出如此低價，外界第一反應是“虧本賺吆喝”。但拆解其成本結構，會發現背后有一套完整的支撐體系。

首先是平臺和電池的規模化效應。MG4系列誕生于上汽星云純電平臺，該架構設計之初就旨在覆蓋從A級到D級的多種車型，實現三電系統、電子電氣架構的高度復用。與之匹配的魔方電池采用標準化模組，同樣的電芯可靈活組合，適配不同續航需求。

數據顯示，截至2025年，魔方電池累計裝車已超50萬臺，在上汽旗下多品牌鋪開，巨大的規模攤薄了研發和模具成本。

“全球車”戰略是另一重關鍵。MG4在海外以MG4 Electric之名銷售，歐洲起售價折合人民幣超過20萬元，東南亞也在15萬元上下。

海外市場貢獻了可觀單車利潤，使得該車型的研發投入、產線改造、模具開發等固定成本，早在國內上市前就已被海外銷量基本覆蓋。國內定價的底線不再是總成本加合理利潤，而是邊際成本加有限利潤。這是一種典型的全球分攤邏輯，也是名爵敢于定出6.58萬元起售價的底氣所在。

圖片來源：名爵

供應鏈的垂直整合能力同樣不可忽視。上汽通過與寧德時代(300750)的合資及多源采購策略鎖定電芯供給，旗下華域汽車(600741)供應電機等核心部件。體系內的閉環供應壓縮了外購溢價和交易成本。加上上汽在臨港、南京、鄭州等地的制造基地，物流和人力成本也得到優化。多重因素疊加，才讓MG4系列的價格具備了破壞性。

然而，成本優勢只是入場券，而非護城河。真正的護城河，在于能否在低價基礎上持續輸出技術代差。

以半固態電池為例，葛思亮明確闡釋其戰略定位：“半固態電池不是一個過渡方案。有半固態，未來才能有全固態，半固態和全固態未來會是兩條技術路線同步發展。”

他指出，正是上汽集團(600104)層面的戰略投入，確保了在全行業率先實現半固態電池的大規模量產上車，而MG品牌是這一技術最重要的落地載體。從MG4到MG 4X，再到即將上市的MG 07，乃至未來所有新能源產品，都將推出搭載半固態電池的版本。目前的半固態電池主要解決低溫性能和安全痛點，未來還將針對不同車型迭代出長續航、高放電倍率等版本。

智能化賽道的布局同樣遵循這一邏輯。智能座艙層面，名爵與OPPO深度合作實現全生態互聯，并引入豆包大模型。葛思亮形容這種變化：“從過去所謂的智能助手更多是幫你進行信息的梳理和收集，現在它能夠真正成為一個智能的智慧體，主動幫你規劃很多行程和日程。”

智能輔助駕駛層面，MG07將首批搭載Momenta最新的R7大模型加X7芯片方案，目標是在20萬內市場實現頂級的智能輔助駕駛體驗。

圖片來源：名爵

但技術儲備只是故事的一半。從爆款到常紅的跨越，才是名爵真正的考驗。上述提到，后續車型將逐漸上探至15萬，乃至20萬以上區間，這意味著名爵正嘗試切入更高價值的細分市場。

海外市場與國內市場的協同效應，是名爵手中最獨特的牌。2026年全球銷量預計繼續增長，歐洲、東南亞、中東等市場的利潤可以部分用于補貼國內的價格戰和渠道建設。反過來，國內市場的激烈競爭也在倒逼產品快速迭代，迭代成果又能輸出到海外，強化名爵在全球的競爭力。

這種雙向循環一旦形成，名爵將擁有大多數國內對手不具備的彈性——不把雞蛋放在一個籃子里。

渠道的恢復印證了勢頭向好。借助MG4的熱銷，經銷商門店正大幅增加，半個月前，MG在上海嘉定開設了全球旗艦店，融入了用戶運營和改裝等功能模塊。此外，去年集合集團資源并與OPPO聯動、在全國主要城市核心商圈開設200家商超快閃店的經驗，也計劃在MG07上市時復刻。

葛思亮透露，目前品牌尚未開設直營店，未來是否推進，取決于能否完成既定銷量目標以及用戶對服務要求的變化。

品牌聲量正在恢復，經銷商信心有所回升。葛思亮給出的短期目標是今年下半年實現月銷突破2萬輛；中長期愿景則是到2026年底至2027年底，成為新能源轉型最成功的汽車品牌之一，與頭部新勢力展開正面競爭。

當然，勢頭向好并不意味著前路坦蕩。國內純電市場的內卷程度全球罕見。比亞迪(002594)憑借垂直整合和規模優勢，已將秦、海鷗等車型的成本壓到極致；五菱繽果守住了微型和小型車的價格帶。名爵闖入的是一個每個角落都有人嚴防死守的市場。

名爵能借此重回國內主流陣營嗎？從目前的勢頭看，它至少拿到了重新上桌的資格。但要實現海內外雙線爆發的愿景，還需在渠道深度、服務口碑、產品矩陣三個維度上持續深耕。

國內市場不會因為一款車的成功就對一個品牌全盤接納，但至少，名爵已經讓市場重新聽到了它的名字。接下來的兩年，將是驗證這套打法能否持續的關鍵窗口期。

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