從云南省昆明市斗南鮮花清晨采摘、隔日走進全國千家萬戶，到廣東省茂名市荔枝搭乘多式聯運冷鏈奔赴全國市場，海量商品高效流轉的背后，我國現代物流網絡落地成效持續顯現。日前，中共中央政治局會議明確部署“加強水網、新型電網、算力網、新一代通信網、城市地下管網、物流網等規劃建設”，疊加《“十五五”規劃綱要》完善國家物流樞紐布局、國務院常務會議縱深推進市場設施高標準聯通系列部署，物流網正式被納入“六張網”重點基建投資體系。2025年全國社會物流總額368.2萬億元、2026年前四月物流總額達121.7萬億元的數據印證，完善現代物流體系，既是持續壓降全社會流通成本的務實舉措，更是打通國內大循環、聯通雙循環、深挖內需潛力的關鍵抓手。

　　現代物流網夯實

　　實體經濟提質底盤

　　眼下正值荔枝產銷籌備關鍵期，走進廣東省茂名市荔枝主產區，果農打包、冷鏈裝車的忙碌場景隨處可見，當地物流網點負責人許健恒扎根產區一線，見證了冷鏈寄遞新模式改寫生鮮外銷成本格局。他表示：“過去本地鮮果外運依賴散裝冰袋冷鏈，包裝耗材多、轉運損耗高，產地果農常年被高額物流開支擠占利潤空間。”依托當地落地的全域智能調度體系與“冷運專線+高鐵+航空”多式聯運布局，當地全面落地順豐“豐調箱”綠色寄遞方案，僅靠可降解輔材簡化封裝流程。

　　這套落地數年的綠色寄遞模式，推動茂名荔枝運輸損耗率由15%降至5%以內，單斤物流開支減少0.8元。按照2026年1.2萬噸外運預估體量測算，全產業鏈果農增收規模可達千萬元級別，優質鮮果依托立體聯運12小時即可覆蓋珠三角及中部核心消費市場。近三年，廣東省茂名市全域生鮮綜合物流成本累計下降30%，鮮活農產品上行的堵點難題借助物流基建落地逐步化解。

　　如何從地方生鮮降本實踐延伸至全國流通成本系統性下行？頂層配套政策為全行業劃定清晰落地路徑。中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發的《有效降低全社會物流成本行動方案》明確，到2027年我國社會物流總費用與GDP比率力爭降至13.5%左右。2025年該項指標回落至13.9%，首次跌破14%，相較往年穩步下行的數值變化，折射全國物流降本政策由頂層設計轉向落地見效。

　　今年5月，國務院常務會議再次提出縱深推進市場設施高標準聯通、破除流通隱性壁壘，從制度層面掃清要素跨區域流動障礙。一系列自上而下的政策組合拳，持續拓寬全社會物流降本空間。

　　物流降本落地，緣何能夠持續賦能全國統一大市場建設、減輕經營主體負擔？交通運輸部規劃研究院城市交通與現代物流研究所副所長甘家華表示，傳統物流鏈條環節割裂、空間布局失衡、隱性成本偏高，長期束縛商品與生產要素自由流轉。將物流網納入國家六張網統籌建設，是立足我國流通短板做出的基建布局升級，從根源上破解流通堵點。

　　國家發展改革委國家信息中心經濟預測部政策仿真實驗室主任、研究員肖宏偉表示，打通物流基礎設施堵點、統一多式聯運規則，能夠破除地方保護帶來的市場分割，助力中小微制造、商貿企業壓縮原材料采購與成品外銷開支。

　　多層級樞紐

　　構筑流通安全韌性底座

　　在廣東省深圳市平湖南綜合物流樞紐園區，智能化倉儲設備有序運轉，公鐵聯運貨位不停裝卸貨物，中國鐵路廣州局集團有限公司深圳工程建設指揮部項目負責人谷峰常年駐守項目一線，見證老舊鐵路貨場變身復合型超級物流樞紐。該項目創新采用“鐵路上蓋建物流園”集約開發模式，盤活閑置鐵路用地300余畝，總投資90.39億元、總建筑面積111萬平方米，集成公鐵聯運、智能倉儲、自動化分揀等多項功能。

　　2025年末樞紐全面接入全國鐵路骨干路網，智能化改造補齊傳統鐵路貨場功能單一、轉運銜接不暢的短板。待項目整體全面建成投用后，將有效提升區域多式聯運運轉效率30%、壓降綜合物流成本20%，成為華南區域應急保供與供應鏈穩定的關鍵節點。老舊場站改造升級的落地實踐，為全國存量物流資源盤活提供可行范本。

　　傳統線性串聯式物流模式短板突出，新型樞紐網絡布局從哪些維度提升全鏈條抗風險能力？過往我國物流線路串聯特征明顯，單一路段、樞紐停運極易造成整條線路停滯，極端天氣、突發擾動帶來的供應鏈中斷風險居高不下，難以適配應急保供與常態化產業運轉需求。

　　依托“十五五”國家綜合立體交通網“6軸7廊8通道”規劃布局，我國計劃到2030年實現主骨架95%建成落地。交通運輸部綜合規劃司副司長劉東介紹，國家啟動三年綜合貨運樞紐補鏈強鏈專項行動，擇優扶持約30個城市群樞紐升級，錨定糧食、能源、先進制造等關鍵領域補齊流通短板。中央財政按照東中西部差異化獎補比例，為樞紐項目落地提供資金支撐。

　　“通道+樞紐+網點”分布式布局，相較于傳統物流架構具備哪些差異化優勢？甘家華進一步表示，當前我國搭建的多通道并行、多運輸方式協同、“平急兩用”的分布式流通體系，有效規避單線串聯帶來的連鎖停運隱患。通過構建“全國樞紐+區域中心+城市前置倉+末端網點”聯動的多層級分布式倉儲網絡，可實現故障節點就近運力補位，大幅提升全網抗沖擊能力。

　　交通運輸部規劃研究院綜合運輸研究所所長馬衍軍表示，依托大數據、氣象預警賦能的智慧調度，新型物流網絡能夠提前預判極端天氣影響、動態繞行避險，從被動搶險轉向主動防控，切實降低自然災害帶來的物流中斷損失。

　　全國樞紐組網建設落地成效，在跨境流通領域有著怎樣直觀體現？中國物流與采購聯合會副會長何輝結合2026年前四個月行業數據分析，1至4月全國中歐班列開行7366列，同比增長22%，跨境公路貨運車次同步較快增長。他表示：“中歐中亞鐵路班列及跨境公路運輸聯動運行，有效銜接國內國際供應鏈循環，物流國際化水平持續提高，穩外貿、暢通道的核心作用凸顯。”

　　技術革新

　　驅動現代物流高質量轉型

　　現代物流高質量發展，核心依托實體設施“硬聯通”與數字規則“軟聯通”雙向賦能。在位于廣東省深圳市的順豐科技研發中心內，一套全國一體化智能運籌調度系統不間斷運算，高級運籌優化算法工程師黃一瀟牽頭算法迭代工作，這套自研智能大腦正在改寫國內同城與航空貨運調度模式。依托輕量化同城中轉網絡設計，系統打破傳統集中分揀的時效桎梏，由此打造的“同城半日達”產品現已在全國80座重點城市迅速鋪開，實現同城快件數小時內完成攬收中轉投遞。

　　除陸路同城場景外，系統同步對接湖北省鄂州市花湖機場貨運調度業務，可單日保障近50架次全貨機高效過站運轉。黃一瀟團隊技術攻關落地以來，相關智能優化方案累計助力企業物流成本縮減超百億元，數十億件快件的配送精準度與周轉效率實現跨越式提升。頭部科技企業的落地探索，為全行業智慧化轉型鋪設可行路徑。

　　數字技術落地應用，從哪些層面推動物流行業告別人工經驗主導的傳統運營模式？受訪專家表示，大數據、物聯網、人工智能等新技術全面滲透倉儲、分揀、干線調度全環節，我國物流行業邁入數據預判、全局優化的智慧新階段。

　　龍頭企業的數智化探索，如何帶動中小物流主體同步完成綠色、智能升級？中國物流集團依托自研“流云”行業大模型，搭建155TB專業化物流數據集，落地九大細分領域共計42項智能化應用場景，同步牽頭“AI+物流”行業標準編制工作，系統性提升物流全鏈條運行效率。行業示范效應持續外溢，寧夏回族自治區銀川市眾力物流運營總監劉恒表示，當下新能源貨車、智能倉儲已經成為中高端物流項目標配，綠色低碳轉型從政策倡導轉變為企業自發選擇。

　　現代物流建設兼顧硬件基建與規則“軟聯通”，兩項建設分別聚焦哪些落地重點？甘家華表示，現階段國內物流基建由大規模新建轉向存量提質，硬件端聚焦縣鄉村三級物流網絡補齊短板、盤活老舊公路港口與閑置碼頭資源；軟件端重點破除跨部門數據壁壘，大范圍推廣多式聯運“一單制”，打通海關、鐵路、金融數據接口，實現單證一次填報、全域通用。

　　智慧物流下沉縣域，城鄉群眾如何切實分享產業升級紅利？馬衍軍表示，伴隨城鄉物流網點持續加密，縣域“當日達”“次日達”服務不斷下沉山區鄉村，末端配送難題得到有效化解。比如，浙江省金華市依托國家物流數據互聯試點建設，打通跨部門數據壁壘，當地鄉村依靠無人機配送實現生鮮農產品下山進城。

■中國城市報記者 孫雪霏