安徽
2026 年 6 月 9 日上午 9 時 28 分，崇啟公鐵長江大橋主橋順利完成合龍，標志著這座世界最大跨度公鐵兩用無砟軌道斜拉橋主體工程基本完工，我國橋梁智能建造技術(shù)再攀世界新高峰。
崇啟公鐵長江大橋是國家 “八縱八橫” 高鐵網(wǎng)沿江通道的關(guān)鍵控制性工程，連接上海崇明區(qū)與江蘇啟東市，全長 4.09 公里，主跨達 400 米，橫跨長江入海口北支航道。大橋采用雙層立體布置：上層為雙向六車道一級公路，設(shè)計時速 100 公里；下層為雙線 350 公里 / 小時高鐵與雙線 250 公里 / 小時城際鐵路，是我國首座高鐵時速 350 公里的公鐵兩用長江大橋，也是當前世界同類型橋梁中跨度最大、標準最高、功能最完善的超級工程。建設(shè)過程中，大橋團隊攻克多項世界級技術(shù)難題。長江入海口水文條件復雜，潮汐落差大、水流湍急、泥沙淤積嚴重，且航道通航繁忙，施工安全與精度要求極高。
項目創(chuàng)新采用超大跨度斜拉橋無砟軌道施工技術(shù)、深水基礎(chǔ)智能化施工系統(tǒng)、大節(jié)段鋼箱梁精準吊裝工藝，成功解決了強潮汐、軟土地基、高空大風環(huán)境下的施工難題。同時，大橋全面應(yīng)用智能建造技術(shù)，搭建數(shù)字孿生平臺，對施工全過程實時監(jiān)測、智能預警，確保工程質(zhì)量零缺陷、施工安全零事故。大橋合龍后，將全面轉(zhuǎn)入橋面系施工、無砟軌道鋪設(shè)、附屬設(shè)施安裝等后續(xù)工序，預計 2027 年具備通車條件。項目建成后，將徹底改寫長三角北部交通格局：上海至啟東鐵路通行時間從 2.5 小時縮短至半小時，公路通勤時間壓縮至 1 小時內(nèi)；同時，強化上海與江蘇北部、長江以北地區(qū)的互聯(lián)互通，推動長三角城市群一體化發(fā)展，助力上海大都市圈建設(shè)，為長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展提供強勁交通支撐。業(yè)內(nèi)專家表示，崇啟公鐵長江大橋的建成，不僅刷新世界橋梁建設(shè)紀錄，更標志著我國在大跨度公鐵兩用橋、智能建造、復雜水文地質(zhì)條件施工等領(lǐng)域已形成全球領(lǐng)先的技術(shù)體系，為我國乃至世界同類橋梁建設(shè)提供了中國方案、中國標準。未來，隨著大橋通車運營，將進一步釋放長三角區(qū)域發(fā)展活力，促進人流、物流、資金流、信息流高效流動，推動區(qū)域經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展邁向新臺階。
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