新能源汽車(chē)普及浪潮下，出行安全始終是消費(fèi)者最關(guān)注的核心命題。當(dāng)下主流碰撞測(cè)試多聚焦單一事故場(chǎng)景，難以覆蓋道路上頻發(fā)的連環(huán)事故，側(cè)面碰撞疊加底盤(pán)撞擊的雙重威脅，更是純電 SUV 出行的一大安全痛點(diǎn)。在此背景下，吉利銀河交出了一份亮眼答卷：旗下銀河星艦 7 EV 成功完成行業(yè)首次純電 SUV“實(shí)車(chē)側(cè)碰 + 底部撞擊” 極限連碰測(cè)試。結(jié)合此前星艦 7 EM-i 遠(yuǎn)赴法國(guó) UTAC 試驗(yàn)室，拿下全球首個(gè)適配 Euro NCAP 新規(guī)的雙側(cè)連環(huán)碰撞認(rèn)證，兩款車(chē)型以國(guó)內(nèi)外雙重超限測(cè)試成績(jī)，憑借遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)的硬核實(shí)力，向全球傳遞 “中國(guó)式汽車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)”，讓中國(guó)新能源安全實(shí)力閃耀世界舞臺(tái)。

國(guó)標(biāo)是車(chē)輛入市的基礎(chǔ)門(mén)檻，而吉利銀河始終秉持 “國(guó)標(biāo)是底線，安全無(wú)上限” 的研發(fā)理念，摒棄 “應(yīng)試式” 單一碰撞測(cè)試，直擊真實(shí)道路安全痛點(diǎn)。據(jù) CIDAS 數(shù)據(jù)顯示，車(chē)輛側(cè)面碰撞事故占比超 22.3%。由于側(cè)面車(chē)身吸能與乘員生存空間有限，這類事故危險(xiǎn)程度遠(yuǎn)超正面碰撞。現(xiàn)實(shí)路況里，高速側(cè)碰極易造成車(chē)輛側(cè)翻，裸露的底盤(pán)電池包還會(huì)遭遇二次撞擊，這一高頻連環(huán)事故長(zhǎng)期處于主流碰撞測(cè)試的盲區(qū)，也是新能源車(chē)主最擔(dān)憂的安全威脅。針對(duì)這一痛點(diǎn)，吉利銀河在全球全域安全中心，為星艦 7 EV 打造嚴(yán)苛的 “極限二連擊” 測(cè)試，整套標(biāo)準(zhǔn)全面超越現(xiàn)行國(guó)標(biāo)。測(cè)試分為 60km/h 高速側(cè)面硬核碰撞、1.8 噸底盤(pán)電池正面撞擊兩大環(huán)節(jié)，完整還原十字路口側(cè)碰、車(chē)輛側(cè)翻后電池包遭二次撞擊的連環(huán)事故場(chǎng)景，全方位檢驗(yàn)車(chē)身結(jié)構(gòu)、乘員防護(hù)與電池安全能力。

在 60km/h 高速側(cè)面碰撞測(cè)試中，一臺(tái) 1.8 噸重的子彈車(chē)，以 60km/h 時(shí)速撞擊車(chē)輛 A-B 柱之間的駕駛員核心區(qū)域，碰撞瞬時(shí)峰值載荷達(dá) 15 噸，碰撞動(dòng)能約為新國(guó)標(biāo)的 1.85 倍。車(chē)內(nèi)布置成年男性假人與兒童假人，全面驗(yàn)證全乘員防護(hù)效果。測(cè)試后，車(chē)輛側(cè)氣簾、側(cè)氣囊毫秒級(jí)彈出，雙閃自動(dòng)開(kāi)啟，非碰撞側(cè)車(chē)門(mén)正常解鎖；A、B、C 柱未發(fā)生結(jié)構(gòu)性變形，座艙空間完好，高壓系統(tǒng)同步自動(dòng)斷電，側(cè)面撞擊后的電池包無(wú)漏液、冒煙、起火現(xiàn)象。

同時(shí)，車(chē)輛多項(xiàng)碰撞指標(biāo)均實(shí)現(xiàn)高標(biāo)準(zhǔn)表現(xiàn)：32km/h 側(cè)面柱碰工況下電芯實(shí)現(xiàn) “0 擠壓”；50km/h 側(cè)碰時(shí)乘員艙形變不超過(guò) 120mm，生存空間大于 460mm；50km/h 尾部碰撞中，后排座椅位移小于 20mm，層層防線守護(hù)車(chē)內(nèi)人員安全。

隨后開(kāi)展的 1.8 噸底盤(pán)電池正面撞擊，模擬車(chē)輛側(cè)翻后的二次傷害場(chǎng)景。經(jīng)強(qiáng)力撞擊后，星艦 7 EV 電池包底部完好，核心區(qū)域未出現(xiàn)形變。歷經(jīng) 24 小時(shí)靜置觀察，電池包始終穩(wěn)定，無(wú)漏液、冒煙、起火、爆炸等問(wèn)題，徹底規(guī)避電池?zé)崾Э貛?lái)的次生災(zāi)害，為人員逃生與現(xiàn)場(chǎng)救援筑牢安全屏障。

國(guó)內(nèi)極限測(cè)試再創(chuàng)紀(jì)錄的同時(shí)，星艦系列車(chē)型的安全實(shí)力早已獲得國(guó)際權(quán)威認(rèn)可。此前銀河星艦 7 EM-i 入駐法國(guó) UTAC 試驗(yàn)室，順利通過(guò)全球首個(gè)適配 Euro NCAP 新規(guī)的雙側(cè)連環(huán)碰撞測(cè)試，成為國(guó)內(nèi)首家在歐洲權(quán)威機(jī)構(gòu)完成超限連環(huán)碰撞的中國(guó)車(chē)企。該測(cè)試在歐洲嚴(yán)苛側(cè)碰標(biāo)準(zhǔn)之上再度加碼，模擬 60km/h 側(cè)壁撞擊與剛性立柱二次擠壓的連環(huán)場(chǎng)景，車(chē)輛順利通關(guān)并斬獲五星評(píng)價(jià)。國(guó)內(nèi)外兩場(chǎng)高難度測(cè)試相互印證，見(jiàn)證吉利全球化安全體系的可靠性，也讓中國(guó)汽車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)走向世界舞臺(tái)。

一系列極限測(cè)試的亮眼表現(xiàn)，離不開(kāi)嚴(yán)苛的內(nèi)控標(biāo)準(zhǔn)與核心技術(shù)加持，全系標(biāo)配的神盾金磚電池，便是星艦 7 EV 的安全核心。在電池安全層面，吉利 24 項(xiàng)對(duì)標(biāo)新國(guó)標(biāo)的檢測(cè)項(xiàng)目中，有 23 項(xiàng)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)高于國(guó)標(biāo)；同時(shí)品牌增設(shè) 36 項(xiàng)專屬安全標(biāo)準(zhǔn)，其中 12 項(xiàng)為國(guó)標(biāo)未覆蓋的內(nèi)容，主動(dòng)拉高安全門(mén)檻。

實(shí)驗(yàn)室多項(xiàng)極限試驗(yàn)更直觀展現(xiàn)電池實(shí)力：神盾金磚電芯以超國(guó)標(biāo) 8 倍的要求，完成 8 根直徑 5mm 鋼針同時(shí)穿刺測(cè)試，鋼針保持 1 小時(shí)，電芯始終不冒煙、不起火、不爆炸。它也是全球首款通過(guò) 5.8mm 真彈槍擊貫穿試驗(yàn)的電芯，憑借 “軍工級(jí)” 防護(hù)能力抵御極端破壞。

電池包采用 11 層復(fù)合防護(hù)結(jié)構(gòu)，底部 6 層依次為 1mm 復(fù)合材料、0.8mm 鋼板、0.6mm 復(fù)合材料組成的防彈裝甲，搭配 MPP 泡棉、水冷板與導(dǎo)熱結(jié)構(gòu)膠；上部 5 層包含 0.7mm 鈑金上蓋、0.8mmPCM、結(jié)構(gòu)膠以及兩層田字框架。其三明治下殼體強(qiáng)度為傳統(tǒng)底護(hù)板的 2 倍，田字格框架可快速分散撞擊力。電池搭載液電分離、防爆閥隔離、電氣倉(cāng)分區(qū)隔離等設(shè)計(jì)，關(guān)鍵電氣件采用云母包覆，兼顧高壓絕緣與防拉弧性能，獨(dú)立排氣通道與快速液冷系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn) 45℃環(huán)境下≥0.5℃/min 的降溫速率。

同級(jí)最快 39ms 高壓斷電的 BMS 3.0 電池安全衛(wèi)士，依托多維融合 AI 算法監(jiān)測(cè)每一顆電芯，識(shí)別準(zhǔn)確率高達(dá) 95%。電芯采用 580mm 短刀設(shè)計(jì)，搭配濕法雙涂層隔膜、陶瓷 + 氧化鋁耐熱涂層與正負(fù)極特殊包覆，從結(jié)構(gòu)、材料、智能管控多維度構(gòu)建電池安全網(wǎng)。

整車(chē)層面，星艦 7 EV 搭載 CTB 電池車(chē)身一體化技術(shù)，整車(chē)扭轉(zhuǎn)剛度達(dá) 31000N?m/deg，比肩百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)，有效防止事故中車(chē)身變形導(dǎo)致車(chē)門(mén)卡死。車(chē)輛同級(jí)首用 1500MPa 冷軋 DP 鋼中央橫梁，指甲蓋大小區(qū)域可承受 15 噸重量，大幅提升側(cè)碰吸能效果。配合 “八橫兩縱” 傳力架構(gòu)，碰撞力被快速分解疏導(dǎo)，再加上全系 6 安全氣囊、預(yù)緊限力式安全帶，打造 360° 全域防護(hù)體系。

如今，單一碰撞測(cè)試已無(wú)法適配復(fù)雜的道路出行環(huán)境，補(bǔ)齊連環(huán)事故、電池底部撞擊等測(cè)試短板，是新能源行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。吉利銀河打造的 “側(cè)碰 + 底撞” 極限連碰測(cè)試，立足真實(shí)事故場(chǎng)景，填補(bǔ)了行業(yè)測(cè)試空白，為純電 SUV 安全測(cè)試樹(shù)立新標(biāo)桿。當(dāng)多數(shù)車(chē)企僅滿足于達(dá)標(biāo)國(guó)標(biāo)時(shí)，吉利堅(jiān)持以用戶安全為核心，不斷突破技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)邊界。

從歐洲權(quán)威試驗(yàn)室到國(guó)內(nèi)極限測(cè)試場(chǎng)，吉利銀河星艦 7 EV 用實(shí)打?qū)嵉臄?shù)據(jù)證明，中國(guó)新能源汽車(chē)不僅在智能化、續(xù)航領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破，在核心安全領(lǐng)域同樣具備引領(lǐng)全球的硬實(shí)力。未來(lái)，吉利銀河將持續(xù)升級(jí)安全技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)，把 “中國(guó)式安全感” 帶向全球。行業(yè)也將清晰看到：安全沒(méi)有終點(diǎn)，唯有堅(jiān)守初心、持續(xù)創(chuàng)新，才能長(zhǎng)久守護(hù)每一位用戶的出行平安。