北京
斯特蘭蒂斯（Stellantis）正將固態(tài)電池推向現(xiàn)實道路，但急切的消費者暫時還無法為它買單。這家跨國汽車集團(tuán)近日為一輛道奇Charger Daytona原型車裝上了來自美國電池制造商Factorial的固態(tài)電池，并正式開啟道路測試計劃。不過，這項技術(shù)距離大規(guī)模量產(chǎn)和銷售，至少還要等待幾年時間。
這輛Charger Daytona原型車的電池包并沒有披露具體容量和續(xù)航里程。可以確認(rèn)的是，F(xiàn)actorial的固態(tài)電芯能量密度可達(dá)375Wh/kg，并具備驚人的充電速度——從15％充至90％只需18分鐘。同時，該電池能在零下30攝氏度至45攝氏度的極端溫度區(qū)間內(nèi)穩(wěn)定工作，這意味著無論是嚴(yán)寒還是酷暑，它都擁有相當(dāng)?shù)倪m應(yīng)性。這套電池系統(tǒng)通過一種由斯特蘭蒂斯內(nèi)部設(shè)計的“新型機(jī)械架構(gòu)”整合進(jìn)車輛，展示了從電芯化學(xué)到電池包結(jié)構(gòu)的全鏈條工程能力。
斯特蘭蒂斯正著手對這輛固態(tài)電池版Charger展開道路測試，目的是驗證電池包的可靠性、續(xù)航表現(xiàn)和充電性能能否達(dá)到固態(tài)電池技術(shù)被大規(guī)模采用時所必需的標(biāo)準(zhǔn)。一旦通過嚴(yán)苛的測試，這類電池或?qū)⒅鸩教娲壳爸髁鞯牧姿徼F鋰（LFP）和鎳鈷錳（NMC）電池，為集團(tuán)旗下眾多車型提供新的心臟。與此同時，F(xiàn)actorial并非孤軍奮戰(zhàn)，其投資者名單中包括現(xiàn)代、起亞、梅賽德斯-奔馳以及斯特蘭蒂斯。去年，一輛搭載Factorial固態(tài)電池包的梅賽德斯-奔馳EQS原型車曾跑出1205公里的續(xù)航，更值得注意的是，測試結(jié)束時車輛儀表顯示仍剩余大約137公里的預(yù)估續(xù)航，意味著真實極限或不止于此。
Factorial首席執(zhí)行官黃思宇用“深感榮幸”來形容與斯特蘭蒂斯的合作，并強(qiáng)調(diào)這是一次“深度的、全棧式的協(xié)作”，從電池化學(xué)到電池包架構(gòu)，再到支撐真實道路測試的每一個環(huán)節(jié)，都凝聚著雙方團(tuán)隊的共同工程投入。斯特蘭蒂斯尚未公布固態(tài)電池車型的具體量產(chǎn)及上市時間表，參照當(dāng)前的技術(shù)測試節(jié)奏和行業(yè)慣例，至少還需數(shù)年才能出現(xiàn)在經(jīng)銷商的展廳里。對于那些希望盡早嘗鮮的電動買家而言，這段時間注定是一段略帶焦灼的等待。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
