天津
“特斯拉真的不行了嗎？”近期的提問中有許多關(guān)注特斯拉汽車的讀者提出過相同問題，似乎面對諸多博主的消極評論，特斯拉可能真的不行了；然而Model Y依然是2026年5月份銷量最高的SUV，Model 3的銷量環(huán)比暴漲，數(shù)據(jù)和評論截然相反。
實際只需要記住一點：
真正失敗的品牌不會有人去談。
現(xiàn)在還有多少汽車愛好者關(guān)注雷諾、三菱、謳歌、歐寶或者雪佛蘭呢？幾乎沒有了。知名博主們更是鮮有相關(guān)內(nèi)容的輸出。原因在于沒有關(guān)注的品牌則沒有流量。反之，其所作所為不過是在唱衰而已，特斯拉的產(chǎn)品競爭力依舊穩(wěn)居一線水平，有埃隆·馬斯克這樣的角色坐鎮(zhèn)，一個全球暢銷的電動汽車品牌顯然不會輕易的失敗。
下面來看TOP 10完整排名：
特斯拉Model Y銷量為28911輛，零跑A10以22306輛躍居第二，理想i6 20878輛的表現(xiàn)也相當搶眼。不過前三名里更值得解讀的還是第二名的零跑A10，因為這款車的售價只是6.58~8.68萬元；在這一價格區(qū)間里要面對的最強競爭品牌是比亞迪，其次有長安、吉利、奇瑞等，所以結(jié)論顯然是現(xiàn)象級的暢銷新能源汽車的品牌競爭力依然很低，更重要的還是產(chǎn)品自身的競爭力。
現(xiàn)在沒有真正的贏家，低調(diào)的零跑汽車可能會重塑“自主五強”的陣容。
前十名中依然只有一輛燃油動力SUV，為吉利博越，同期銷量為13395輛；結(jié)果不出所料；主流汽車用戶對于用車成本的要求更高，對于車輛的空間和配置要求也更多，目前只有新能源汽車能做到“又大又便宜。”其依托于發(fā)達的電力工業(yè)，用著最便宜的電，用車成本優(yōu)勢確實非常突出。至于車輛潛在的高維修成本、保險成本和保值率成本，事實上未來也可能有優(yōu)化方法，并且多數(shù)缺乏用車經(jīng)歷的新車主也缺乏長期用車規(guī)劃和判斷能力，所以主流燃油車的銷量難免會有所降低。
四月份在前十名里的蔚來ES8銷量和排名均略有下滑，同期銷量為11472輛，不過這并不是蔚來的損失；因為同期的蔚來ES9銷量達到3108輛，而這款車是剛剛上市不久的新車，并且是定位更高的高端純電動SUV。所以蔚來ES8損失的份額只是給到了蔚來ES9，對于蔚來汽車而言還是肉爛在鍋里；并且高端車的銷量增長，對于提升品牌定位和優(yōu)化品牌評價是有益的。
蔚來汽車的市場潛力非常大。
客觀上只有可換電的純電動汽車產(chǎn)品才不用為后期車輛更換動力電池組的高成本擔心，因為車輛不論車齡有多高，也不論車輛有沒有更換車主，車主都能去換電站換上一套滿容量且工況良好的動力電池包。
于是車輛的用車成本始終可控，舊車的保值率也能夠得到保證。
所以蔚來汽車是一個不容忽視的自主高端新能源汽車品牌，現(xiàn)階段而言，其可能是最具潛力的存在。
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