(來源:中國吉林網)
轉自:中國吉林網
如果說2025年是長春現代化都市圈建設的戰略“落子”之年,那2026年上半年,這片近3萬平方公里、承載千萬人口的區域,已正式告別簡單的空間疊加,邁入深度融合發展的“化學反應”新階段。
為高位推動都市圈建設,吉林省成立由省委書記、省長任雙組長的吉林省長春現代化都市圈建設推進領導小組,錨定“一年打基礎,三年見成效,五年上臺階”的目標穩步推進。
就在6月5日,省委理論學習中心組集體學習會明確提出:著力建好長春現代化都市圈,加快推進重點項目,深化政務服務“圈內通辦”改革,推動產業鏈向上下游和外圍延伸。
這一要求,正是對上半年長春現代化都市圈建設進程的精準呼應。
今年以來,長春現代化都市圈以基礎設施“硬聯通”、制度機制“軟聯通”為雙抓手,全力打造通勤、產業、生活、智慧四大圈層,區域協同發展勢能持續釋放。
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(羅浩/攝)
01 硬聯通
都市圈的基礎是通勤,核心在于“同城”。
圍繞打造“高效便捷的通勤圈”這一目標,吉林省在交通基礎設施領域持續發力。
6月6日,備受關注的人民大街南延工程(和美路至春潤路段)正式通車。
這條全長3.7公里的城市主干道,打通了主城區與永春片區多年來的交通梗阻,通行時間從12分鐘壓縮至5分鐘。
永春醫藥城、東北亞博覽中心等戰略板塊由此被正式“接入”主城骨架,生產要素的跨區域流動效率大幅提升。
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(來源:長春市城鄉建設委員會)
在更大空間里,“一小時通勤圈”正在從規劃走向現實。
2026年,長吉琿城際鐵路高峰時段車次間隔已縮短至20分鐘,全程運行時間穩定在45分鐘以內。兩個城市被鐵軌緊緊拉成了“同一座城”。
高頻次、公交化的軌道交通,讓“在吉林市居住、在長春市工作”不再是少數人的選擇,而是逐漸常態化的生活方式。
與此同時,長四遼通高鐵遼源段提上日程——遼源的高鐵時代,已近在眼前。
02 軟聯通
如果說修路架橋是“做筋骨”,那么政務服務的“圈內通辦”就是“通經脈”,也是建設“應聯盡聯的智慧圈”的關鍵落子。
2026年上半年,長春都市圈在制度供給上的最大突破,在于“圈內通辦”從概念走向了全場景覆蓋。
如今,圈內居民社保、醫保、公積金跨城通辦,辦事像在同一個城區般便利。
這一突破的背后,是一場“去行政化”的治理實驗:
統一辦事指南、統一流程、統一材料,從技術上抹去了城市的“領地意識”。
無論是長春的居民要在吉林市辦理道路運輸從業人員從業資格證換發,還是遼源的群眾在四平辦理醫保業務,面對的都是完全一致的審批標準和“吉事辦”APP上無差別的操作入口。
當公共服務的“高原”被拉平,人才與資本才能在都市圈內真正自由流動,這正是“宜居宜業的生活圈” 最需要的制度基石。
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(蔣盛松/攝)
03 鏈式共生
在傳統城市圈的發展路徑中,“核心城市”往往帶來“虹吸效應”,導致周邊被邊緣化。而2026年上半年的產業布局表明,長春現代化都市圈正走出一條“鏈上共生”的新路。
吉林將光電信息產業列為“一號工程”, “中國光電城”被定位為長春現代化都市圈的“白菜心”。2025年末,長春光電產業綜合產值突破1000億元,企業超1000戶。但這一戰略性新興產業并非長春獨享,而是通過產業鏈的精細化分解,在都市圈內尋找最佳配套伙伴。
更具說服力的是汽車產業的協同實踐。
在遼源市高新技術產業開發區新能源汽車配套產業園,一批智能座艙蓋板玻璃在萬級潔凈車間完成質檢后,裝車發貨。一個小時后,這批零部件就能抵達長春,無縫接入中國一汽整車裝配線。
這種“上午生產、下午進廠”的節奏,正是“長春整車+都市圈配套”模式成熟的標志。
遼源、四平等城市聚焦“小而精”的零部件配套,成為核心產業鏈上不可或缺的“合伙人”。
這種基于市場規律與成本最優解的錯位發展,讓都市圈不再是行政命令式的組合,而成為一個有機共生的產業生態。
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(張秋磊 李煦/攝)
回顧2026年上半年,一個深層轉變正在發生:
在“一年打基礎”之后,長春現代化都市圈正從宏大的政治敘事,轉化為千萬人體感溫度的真實生活,朝著“三年見成效”的目標穩步邁進。
這半年里,通勤圈縮短時空距離,產業圈優化資源配置,智慧圈打破行政壁壘,生活圈提升民生福祉。
而貫穿其中的主線,正是“圈內通辦”所代表的制度創新——它讓“圈”不再只是地圖上的一個幾何概念,而是可感知、可觸及的日常。
站在2026年中回望,長春現代化都市圈的建設已進入深水區。如果說過去一年的重點是繪制“規劃圖”、打好“地基”,那么這半年的主旋律就是交付“施工圖”與改善“用戶體驗”。
當“圈內通辦”讓行政壁壘逐步消失,當產業鏈讓地域邊界日益模糊,長春正在書寫的,不僅是一個區域的崛起,更是一個關于東北振興如何在“集聚”與“輻射”之間找到平衡的樣本答案。
中國吉林網 吉刻新聞記者 王昕
初審: 郭龍
復審: 韓方宇
終審: 張彥梅
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