從弄堂工廠里用榔頭敲出的“鳳凰”，到全球用戶接力的“智己LS9 Hyper”，上汽用70年時間，跑出了中國汽車工業的億級“馬拉松”。

編輯/張濤

2026年5月28日，上海北外灘世界會客廳，一輛智己LS9 Hyper緩緩駛向舞臺中央。這不僅是上汽集團交付的第1億輛車，更是中國汽車工業史上首個“億級車企”的誕生。這一刻，上汽不僅刷新了單一車企的產銷紀錄，更將中國汽車工業的能級推向了全球第一梯隊。

從1958年第一輛“鳳凰牌”轎車的蹣跚起步，到如今旗下十余品牌橫跨燃油與新能源、覆蓋乘商全域的龐大盤子，上汽為何能率先撞線？這背后，是“合資反哺自主”的戰略定力、“全產業鏈”的體系韌性以及“全球化出海”的前瞻布局。

· 從“榔頭造車”到“體系造車”的進化論

上汽的“億級”之路，并非一蹴而就，而是中國汽車工業三個關鍵階段的縮影。

1958年，上汽前身的工人們用榔頭“敲”出了第一輛鳳凰牌轎車，填補了國產轎車的空白。但真正讓上汽具備現代化工業能力的，是1985年與德國大眾成立中國首家轎車合資企業——上汽大眾。桑塔納（參數丨圖片）的國產化之路異常艱難，初期國產化率僅2.7%。上汽牽頭組建國產化共同體，硬是將國產化率提升至90%以上，為中國汽車工業建立了第一套現代化的零部件體系與質量管理標準。隨后與通用的合作及泛亞技術中心的建立，更是將“只造不研”變成了“聯合開發”，奠定了中國汽車工業與國際接軌的基礎。

進入21世紀，上汽意識到“市場換技術”的最終目的是培育自主能力。2006年，上汽收購羅孚技術后推出榮威品牌，打響了自主品牌沖擊中高端的“第一槍”。此后，寶駿、大通、五菱等品牌相繼布局，形成了覆蓋不同細分市場的自主矩陣。特別是2016年與阿里合作推出的全球首款互聯網汽車榮威RX5，不僅創造了銷量神話，更引領行業從“造車”向“造智能終端”轉型，開啟了軟件定義汽車的新紀元。

面對新能源浪潮，上汽在2014年便率先啟動了電動化、網聯化、智能化及共享化的“新四化”戰略。近十年累計超1500億元的研發投入，構筑了從芯片、電池到整車的技術護城河。第1億輛交付的智己LS9 Hyper，搭載全線控轉向、激光雷達以及與 Momenta 深度共創的 IM AD 智駕系統，正是上汽技術集大成的體現。2026年1-4月，上汽新能源車銷量達41.2萬輛，自主品牌占比近70%，證明其已成功從“合資依賴”轉向“技術驅動”。

· 全產業鏈體系力的“護城河”

在價格戰內卷的當下，能率先突破1億輛，靠的不是單款爆品，而是“全品類+全產業鏈”的深厚體系力。

上汽旗下擁有大眾、通用、奧迪等合資品牌，以及榮威、MG、智己、五菱等自主品牌，覆蓋了從5萬元代步車到50萬元豪華車的全價格帶。這種“萬馬奔騰”的格局，使其能夠穿越不同經濟周期，觸達最廣泛的用戶群體。無論是家庭首購、商用物流還是高端增購，上汽都有對應的產品承接，這是單一品牌難以比擬的規模優勢。

上汽不僅造整車，還培育了華域汽車這樣的零部件巨頭。從座椅、車燈到底盤模塊，上汽構建了國內最完整的零部件體系，確保了供應鏈的穩定與成本可控。同時，通過創新研究開發總院整合研發資源，避免了各品牌重復投入，實現了底層技術的共享與迭代。這種“整車帶動零部件，零部件反哺整車”的閉環，是上汽能持續大規模交付的底氣。

· 從“中國制造”到“中國智造”的全球影響力

1億輛的含金量，不僅在于國內市場的深耕，更在于海外市場的“再造一個上汽”。

上汽是中國汽車出海的“教科書”。從早期的產品出口（KD散件組裝），到建立海外基地（泰國、印尼），再到如今的“研產銷”一體化本地運營，上汽探索出了一條成熟的全球化路徑。MG品牌在歐洲已成為現象級產品，MG4更是首款真正意義上的“全球車”。2026年1-4月，上汽海外銷量達45.9萬輛，同比增長50.2%，連續多年蟬聯中國車企海外銷量第一。

上汽的全球化不僅是賣車，更是帶動整個中國汽車產業鏈出海。其布局的100余家海外零部件基地、自建滾裝船隊以及全球研發中心，將中國的制造標準、技術方案輸出到全球。這種“鏈主”擔當，讓中國從汽車出口大國向汽車產業強國邁進了一大步。

· 中國汽車工業的“壓艙石”

上汽的1億輛，對中國汽車工業而言具有里程碑式的意義。

首先是通過桑塔納國產化，為中國培養了第一批現代化汽車產業工人和供應鏈體系。

再者是從合資技術引進到自主正向研發，再到智電轉型，上汽的每一步都踩在產業升級的關鍵節點上。

最終，其證明了自主品牌不僅能在中國市場與外資抗衡，更能以高端化、智能化的形象走向世界。

上汽集團第1億輛車的交付，不是終點，而是新起點。它標志著中國汽車工業已從“規模追趕”進入“質量領跑”階段。上汽用70年時間證明，真正的“億級車企”，不僅是數量的累積，更是體系韌性、技術厚度與全球視野的綜合體現。未來，隨著智電技術的進一步爆發，上汽這艘航母將繼續承載著中國汽車的夢想，駛向更廣闊的深藍。

（圖片來自網絡）

牟經理

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