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6月6日，智界V9正式開啟全國首批交付。該車共推出Max、Max+、Ultra和Ultra+四款配置，售價38.98萬元-51.98萬元。智界汽車董事長兼首席執行官郭銳發布微博稱，智界V9上市21天，大定突破18000臺，超80%用戶選擇Ultra高階版本。執行副總裁趙長江也在次日在微博稱，智界V9的成交均價達到50萬元。

進入2026年以來，智界汽車的交付量持續下滑。據奇瑞汽車發布的產銷數據，2026年前5個月，智界累計銷量1.38萬輛，同比減少67.5%。

智界V9能否讓智界汽車的銷量重回增長？

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智界S7、R7未能撐起銷量

作為鴻蒙智行旗下第二個品牌，智界汽車的發展過程并未一帆風順。

2023年11月，智界第一款車S7上市，推出Pro、Max、Max+、MAX RS四個版本，售價24.98萬元-34.98萬元。上市當日，智界汽車宣布其預定量突破20000臺。

然而，智界S7的預定量并未轉化為銷量。車主之家數據顯示，2023年11月-2024年2月，智界S7的銷量分別為115輛、784輛、604輛、794輛。據媒體報道，這主要是由于智界S7產能不足導致出現交付問題。

面對銷量困境，奇瑞汽車進一步提高了智界的重要性。2024年2月，有消息稱，奇瑞已經將EH事業部（即智界事業部）升級為獨立事業部，后續將采用獨立核算、自主經營的方式。

兩個月后，智界S7在華為鴻蒙生態春季溝通會上二次上市，售價區間仍為24.98萬元-34.98萬元，共有五個版本。新增了Ultra四驅旗艦版，在原Max+RS版的基礎上，把電池包從82度增加到了100度，售價與原Max+RS版一樣，為34.98萬元；Pro版本電動包從62度升級到82度，售價為24.98萬元。剩余三個版本配置保持不變，但售價降了2萬元。

同時，奇瑞控股集團董事長尹同躍在會上表示，與華為合作是奇瑞的第一優先戰略、核心戰略；智界奇瑞是排序第一優先度的項目。除成立完全獨立的事業部外，奇瑞還為智界專屬智能制造工業園區和專項資源投入保障，以保障智界S7的大規模交付。

重新發布后，智界S7的銷量一度超過5000輛。車主之家數據顯示，2024年4月-5月，智界S7的銷量分別為5012輛、5021輛。但6月下降至2306輛，7月下降至1541輛。銷量表現并不穩定。

同年11月，智界新S7上市，推出Pro、Max、Ultra三個版本，建議零售價為22.98-31.98萬元。然而，新版本上市后，智界S7的銷量并未得到明顯改善。在2024年12月和2025年1月分別實現1833輛和1378輛的銷量后，之后的7個月里，月銷量均未破千。

智界的SUV車型智界R7表現略優于S7。2024年9月，智界R7上市，共推三個版本，售價25.98萬元-33.98萬元，其上市24小時大定突破6000臺；同年12月，智界R7推出增程版本。車主之家數據顯示2024年11月-2025年1月，其銷量均突破萬輛，分別為1.11萬輛、1.59萬輛、1.16萬輛，之后銷量呈現逐月下滑趨勢。

2025年8月7日，華為與奇瑞在深圳簽署智界品牌戰略2.0合作協議，宣布智界品牌發展進入新階段。雙方計劃未來三年投入超百億元研發資金，研發團隊規模擴充至5000人。雙方還將成立智界新能源公司，推動研發、生產、銷售、服務一體化獨立運作。

同月底，新款智界S7與新車型智界R7同步上市，但智界汽車的銷量表現很難與問界相比。車主之家數據顯示，2025年全年，智界R7銷量8.09萬輛，月均銷量6740輛；智界S7的年銷量僅1.23萬輛，月均銷量低至1028輛。

進入2026年兩個車型銷量也均下滑。2026年1-4月，智界R7銷量9457輛，月均銷量2364輛；智界S7銷量2404輛，月均銷量601輛。

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押注智界V9

在銷量表現不佳的情況下，智界汽車也更換了管理層。

2026年1月，前比亞迪騰勢（參數丨圖片）汽車總經理趙長江加入智界任執行董事及執行副總裁。資料顯示，趙長江在2009年加入比亞迪，歷任區域銷售經理、京津地區營銷總監；2017年出任比亞迪汽車銷售有限公司總經理，主導王朝網中的漢、唐系列車型布局；2021年籌備比亞迪高端品牌并接管騰勢事業部，次年完成品牌戰略煥新，推出新能源MPV騰勢D9，該車型連續三年蟬聯MPV市場銷量冠軍。

三個月后，郭銳出任智界汽車董事長兼首席執行官，其有著豐富的營銷經驗。郭銳畢業于北京大學信息科學技術學院，獲理學博士學位。曾經在寶潔和華為任職。在華為任職期間，他親歷了手機、IoT等產業的高端化進程，助力華為終端在中國高端市場確立領先地位；榮耀品牌獨立后，作為創始管理團隊成員，擔任首席營銷官，全面負責品牌營銷體系建設，推動榮耀品牌國際化、高端化、AI化轉型，助力品牌600美元以上高端機型銷量躋身全球前五。

換帥后，智界的第三款全新車型也正式上市。2026年5月，智界V9上市，售價38.98萬元-51.98萬元。彼時，奇瑞汽車董事長尹同躍表示，自4月22日開啟預售以來，智界V9小訂量已累計突破40000臺。

此前有媒體報道，智界V9給供應商下達了年均約12萬輛的生產量。目前寧德時代與中創新航兩家電池供應商，共計為智界V9準備了過萬套月產能，也有供應商按1.5萬輛/月的峰值產能去備件。顯然，智界V9承載著智界汽車實現銷量突破的重擔。

在配置上，智界V9搭載鴻蒙ALPS健康座艙3.0、MPV專屬旗艦華為途靈平臺、MPV首發車載制氧系統、全球首發全維包裹安全氣囊、搭載華為悅彰非凡系列音響、二排主動座椅旋轉、896線雙光路圖像級激光雷達、±7°主動后輪轉向、行業首發側門交互式迎賓光毯等旗艦配置。

華為常務董事、產品投資評審委員會主任、終端BG董事長余承東曾表示，智界V9科技、安全、舒適、豪華全部拉滿，重新定義旗艦MPV，堪稱MPV中的MVP。

在智界S7“遇冷”，R7銷量回落后，智界汽車調整管理層，將產品重心放在了智界V9上，其承載著品牌提振銷量的希望。在中高端新能源MPV市場中，智界V9面對著嵐圖夢想家、騰勢D9、理想MEGA等強勁對手，能否站穩腳跟，接下來的交付量與用戶口碑將是關鍵答案。

作者丨衛河

來源丨車圈能見度（CarVisibility）