（來源：千龍網(wǎng)）

第五站：6月8日，專用動(dòng)物通道橋

平陸運(yùn)河全線共有27座跨河橋梁，其中一座格外特殊。

它就架在馬道樞紐上游不遠(yuǎn)處，可要想走上去，得先繞到邊坡旁，沿著步道攀爬一段。不久后，這條唯一的人行路線也將被封閉——這座240米長的橋，不通行人，也不通車輛，而是專為野生動(dòng)物遷徙修建的通道橋。

6月8日，趕在工程建設(shè)窗口期，新華網(wǎng)、新華社廣西分社“向大海：奔赴平陸運(yùn)河”行進(jìn)式報(bào)道組離開氣勢(shì)恢宏的巨型船閘，來到這座專用動(dòng)物通道橋，感受大國工程隱秘又溫情的一隅。

這是6月8日拍攝的平陸運(yùn)河專用動(dòng)物通道橋。新華社記者 周華攝

平陸運(yùn)河分水嶺段原本是連綿山嶺，斑林貍、豹貓、赤腹松鼠等各類動(dòng)物密集，劈山通河后，動(dòng)物的遷徙通道就被運(yùn)河阻隔。

“在環(huán)評(píng)階段，我們就特別關(guān)注運(yùn)河對(duì)野生動(dòng)物的影響。”平陸運(yùn)河集團(tuán)廣西平陸運(yùn)河建設(shè)公司工程管理部工程師張壽龍。這座跨河而建的橋梁，在無聲中將山嶺“縫合”，溫柔地守護(hù)著這些野生動(dòng)物們。

與普通大橋完全不同，這座橋橋面不鋪瀝青，只覆蓋沃土。為了保證橋梁結(jié)構(gòu)安全，工程師在底層鋪上碎石和土工布，再在上面鋪上60公分到1米2厚度的山嶺土?！巴翆雍穸仁强紤]到橋梁承重經(jīng)過專門驗(yàn)算，土工布則起到防水以及防止植物根系扎穿橋體的作用。”張壽龍說。

去年12月橋梁主體工程完成，等到今年春天，工程師們就開始對(duì)其精心“雕琢打扮”。

20米寬的橋面，相當(dāng)于雙向四車道。橋上沿路已經(jīng)種植上了假蘋婆、山櫻花、朱槿、小花紫薇等花木，一些種植早的小花已經(jīng)開放。張壽龍說，橋兩側(cè)的圍欄上，未來會(huì)爬滿藤本植物，形成天然的“綠墻”，“營造安靜的環(huán)境，讓小動(dòng)物們能夠安心通過?！?/p>

在這座通道橋的設(shè)計(jì)中，處處體現(xiàn)著“動(dòng)物心理學(xué)”的小細(xì)節(jié)。張壽龍介紹，他們按照“兩段三線多節(jié)點(diǎn)”的布局來裝點(diǎn)橋面。

6月8日，平陸運(yùn)河專用動(dòng)物通道橋上樹木已經(jīng)生根發(fā)芽。新華社記者 周華攝

“兩段”，指的是橋面生態(tài)段與兩端山體銜接段。生態(tài)護(hù)坡與山林無縫對(duì)接，植被與巖石形成天然屏障，讓動(dòng)物敢于靠近、愿意進(jìn)入。

“三線”，則是對(duì)應(yīng)不同動(dòng)物的習(xí)性，松鼠走喬木線，豹貓、斑林貍走灌草叢線，鳥類與昆蟲走花草蜜源線。

“多節(jié)點(diǎn)”，則是指盡可能多的營造一些“微環(huán)境”，比如水源、堆石，還有萱草等濕生環(huán)境，來還原自然的本來面貌，讓動(dòng)物們就像在真正的山林里穿梭。

橋梁投入運(yùn)行后，還會(huì)遵循不打擾的原則，在橋面布設(shè)一些攝像頭，并做好橋梁的維護(hù)。

“以前做綠化都是為了美觀好看，這是我第一次為動(dòng)物們?cè)O(shè)計(jì)綠化，讓它們安全放心?！睆垑埤堈f，他不止一次想象著未來這座生態(tài)廊橋的景象：晨昏時(shí)分，赤腹松鼠穿梭林間，豹貓、斑林貍趁著夜色緩步過橋，各類水鳥也在此停歇覓食……

一邊是硬核智造、勇破天塹的世界級(jí)船閘；一邊是靜默無聲、綠色溫馨的動(dòng)物廊道——短短數(shù)公里，看得見大國工程的宏偉壯闊，也看得見背后如影隨形的生態(tài)溫情。

江海通途向前，萬物棲居如常。這亦是新時(shí)代平陸運(yùn)河，寫給嶺南大地最溫柔的生態(tài)答卷。