四川
四月份，幾位領(lǐng)導(dǎo)接連到訪小米公司，這一現(xiàn)象背后折射出中國科技企業(yè)在全球產(chǎn)業(yè)鏈中的重要地位。
西班牙面臨工業(yè)化升級難題，希望借助中國技術(shù)體系重構(gòu)本土產(chǎn)業(yè)鏈，阿聯(lián)酋則需重建投資信心，轉(zhuǎn)向?qū)嶓w產(chǎn)業(yè)合作。
工程師經(jīng)過上百輪試制、開裂、重來的循環(huán)，甚至駐守鋼廠 7 天 7 夜，才實現(xiàn)穩(wěn)定量產(chǎn)工藝，這種較真精神，讓小米在造車 5 年后成為新能源汽車核心代表之一。
小米賦予工程師充分決策權(quán)，從 A 柱到 C 柱的內(nèi)嵌式防滾架，四個車門的防撞梁全覆蓋，都是工程師主導(dǎo)的結(jié)果。
為確保產(chǎn)品可靠，小米在北京、上海等多地建立 100 多個實驗室，在吐魯番、黑河等極端環(huán)境測試，測試團隊超 800 人，測試車超 2300 臺，累計里程超 2800 萬公里，相當(dāng)于繞地球 700 圈。
這不僅是小米的成功，更是中國從人口紅利轉(zhuǎn)向工程師紅利的縮影 —— 完善的教育和產(chǎn)業(yè)體系，培育出世界前列的工程師團隊，用技術(shù)信仰守住安全和質(zhì)量底線，讓小米成為中國科技名片和汽車強國標(biāo)桿。
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