北京
6月8日，隨著最后一片長32.6米、重達160噸的鋼箱梁穩穩架設于成都至達州至萬州高速鐵路（簡稱成達萬高鐵）左右線紡織廠大橋0號、1號墩，標志著該橋順利貫通，為后續無砟軌道施工筑牢堅實基礎。
左右線紡織廠大橋位于重慶市萬州區，是成達萬高鐵全線控制性工程，由中鐵三局承建，橋梁全長392.81米。大橋緊鄰鄭渝高鐵紡織廠四線大橋，該橋每日通行列車近160列，受線路、地理、站點等多方面限制，成達萬高鐵左右線紡織廠大橋采用“極限貼鄰”施工模式，與鄭渝高鐵紡織廠四線大橋最小凈距僅0.16米，存在作業空間狹小、橋面狹窄、墩身較高、張拉作業空間受限等難題。
據中鐵三局成達萬高鐵16標指揮部總工程師李達昌介紹，緊鄰鄭渝高鐵開展鋼箱梁吊裝，相當于在大動脈上實施高精度微創手術，不容絲毫偏差。在6天的時間里，共架設4片簡支鋼箱梁，總重達491.2噸。其中，針對鋼箱梁節段超長超重、單件最大160噸、拼裝精度要求高的特點，項目技術團隊優化制定工廠分段制造、現場260噸汽車吊拼裝、500噸履帶吊整體吊裝成套施工方案。項目建設者依托規范地基處理與大型吊裝設備工況優化，攻克緊鄰營業線近距離、大噸位鋼箱梁吊裝難題，為國內高鐵鄰近既有線同類施工積累了經驗。
成達萬高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網沿江通道的重要組成部分。線路建成后，將形成成都直達中原及京津冀地區的快速客運通道。（經濟日報記者 喬金亮）
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