廣東
長江穿城而過，將南京劃分為江南與江北。作為落實"擁江發(fā)展"戰(zhàn)略的關(guān)鍵支撐，過江通道建設(shè)始終是南京交通網(wǎng)絡(luò)的重中之重。截至2026年5月，南京已建成十余條過江通道，包括南京長江大橋、長江二橋、三橋、四橋、南京長江隧道、揚子江隧道、和燕路長江隧道、仙新路過江通道（新生圩長江大橋）、龍?zhí)堕L江大橋以及地鐵3號線、10號線過江隧道等，形成了公路、鐵路、軌道多方式并存的跨江網(wǎng)絡(luò)。與此同時，建寧西路過江通道、地鐵4號線二期過江通道正沖刺2026年建成通車，上元門鐵路過江通道也在加緊建設(shè)中，"十五五"期間南京已建及在建過江通道將達18處。除了這些，南京還規(guī)劃了多條新的過江通道。
其中，就包括七鄉(xiāng)河過江通道。作為國家級交通規(guī)劃中明確布局的公鐵復(fù)合型通道，七鄉(xiāng)河過江通道是南京繼長江大橋之后的第二座公鐵兩用過江通道，其戰(zhàn)略地位不言而喻。由于七鄉(xiāng)河過江通道項目目前處于?前期技術(shù)研究階段，通道位置在南京四橋和寧揚長江大橋（原名龍?zhí)堕L江大橋）之間。
從功能定位看，七鄉(xiāng)河過江通道承擔(dān)著多重使命。在公路層面，它是南京城市三環(huán)東北方向的過江節(jié)點，銜接312國道與328國道，直接服務(wù)龍?zhí)丁降葨|部片區(qū)與六合東部地區(qū)的高效聯(lián)系；在鐵路層面，它肩負著京滬鐵路外繞、北沿江高鐵分支南下過江的重任，是完善南京鐵路樞紐總圖的關(guān)鍵一筆。
最新進展顯示，七鄉(xiāng)河過江通道目前已進入前期技術(shù)方案深化階段。2025年5月，南京市公共資源交易平臺發(fā)布了該通道技術(shù)方案咨詢中標公告，研究工作周期約12個月，2026年3月底前基本完成技術(shù)咨詢工作，為后續(xù)工程可行性研究和初步設(shè)計打下前期基礎(chǔ)。目前，在《南京市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十五個五年規(guī)劃綱要》中，南京明確提出：開展七鄉(xiāng)河過江通道等前期研究。
此外，值得關(guān)注的是，七鄉(xiāng)河過江通道還預(yù)留了城市軌道交通接入條件。根據(jù)規(guī)劃研究，未來該通道有望引入地鐵8號線、S3號線等線路，并預(yù)留客線接入空間，助力仙林站提升為南京鐵路樞紐第四客站，顯著提升南京東部地區(qū)的交通能級和輻射能力。鄉(xiāng)河過江通道的建設(shè)，不僅將填補南京東北部過江通道的空白，更將通過公鐵復(fù)合、多網(wǎng)融合的設(shè)計，推動江南江北從"物理連通"邁向"化學(xué)融合"。隨著前期研究的深入推進，這條承載著南京東部崛起夢想的跨江交通大動脈，正蓄勢待發(fā)。
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