華爾街正想盡一切辦法為AI熱潮提供資金。OpenAI宣布已秘密遞交IPO申請。愛爾蘭要求新建數據中心自帶電力。軟件業收購交易量降至疫情以來新低。新加坡謀求打造“亞洲版貝萊德”。

融資輪和IPO籌集了百億美元級別的資金。橫跨三大洲的巨額債券發售。還有輕描淡寫間宣布的850億美元股票增發。這就是人工智能(AI)建設初期華爾街的真實寫照。科技公司極度渴望現金來投資數據中心，而投資者則在全球各地通過一切可能的方式慷慨解囊。這股融資熱潮主要通過推動技術進步支撐了市場，盡管它也在考驗市場吸收所有這些資金的能力。

阿波羅(Apollo)和黑石(Blackstone)已敲定一筆規模為350億美元的私募信貸交易，用于支持Anthropic的擴張計劃。目前華爾街各大銀行和投資機構正紛紛向這股AI熱潮注入資本。由兩家私募投資集團牽頭完成了這一融資，這是迄今已完成的最大規模私募信貸交易之一，所籌資金將用于支持Anthropic采購由Alphabet開發的芯片。這凸顯出投資者對AI的巨大需求，以及他們愿意投入巨額資金，為包括Anthropic、OpenAI和Meta在內的公司提供所需的數據中心基礎設施和算力。

OpenAI周一表示，已向美國證券交易委員會(SEC)以保密方式提交了IPO招股說明書草案，正式啟動了今年最受期待的上市之一。這家ChatGPT開發商估值可能超過1萬億美元，正與競爭對手Anthropic競速登陸華爾街。OpenAI發布上市公告幾天后，太空探索技術公司(SpaceX)將正式上市交易，此次IPO有望籌集創紀錄的860億美元，使馬斯克旗下火箭加AI綜合企業的估值達到1.78萬億美元。最近估值達到9000億美元的Claude開發商Anthropic，上周已提交IPO申請文件。

大型科技公司在愛爾蘭建造了大量數據中心，以至于該行業消耗了該國五分之一的電力，超過了愛爾蘭所有城市家庭用電量的總和。愛爾蘭在過去三年的大部分時間里一直禁止新建數據中心，以確保電網能夠承受負荷。如今，愛爾蘭正在嘗試一種新策略：即“自帶電力”(Bring Your Own Power)。愛爾蘭歡迎新建數據中心和擴建現有設施，但這些設施必須在現場建有自備發電廠，或者簽訂合同以獲取附近生產的、以可再生能源為主的新能源。它們不能再直接從電網中汲取電力。

歐洲市值最高公司阿斯麥(ASML)的負責人警告歐盟，不要直接干預半導體供應鏈，稱降低對外國科技依賴的關鍵是在歐洲大陸培育更強大的公司。這家荷蘭芯片設備制造商的首席執行官克里斯托夫-富凱(Christophe Fouquet)表示：“如果你沒有自己的供應鏈，又如何(對供應鏈)進行干預呢？”阿斯麥的銷售額僅有約1%在歐洲，約80%在亞洲。富凱表示，這使阿斯麥“敞口很大”，“因為企業理應非常接近自己的客戶”。

馬來西亞半導體行業協會周二表示，得益于持續的半導體需求和穩健的生產表現，馬來西亞2026年電氣及電子產品出口額有望突破8000億林吉特(約合1970億美元)，其中半導體約占出口總量的65%。2024年馬來西亞電氣電子產品出口額為6010億林吉特，2025年已升至7110億林吉特。馬來西亞作為全球第六大芯片出口國，封裝測試市場占有率近13%，正憑借中立的外交政策、穩定的投資環境和成熟的產業基礎，在全球半導體供應鏈重構中占據有利位置。

蘋果(Apple)周一公布了外界期待已久的語音助手Siri AI改造計劃。此舉顯示，這家iPhone制造商打算直接與OpenAI的ChatGPT、Anthropic的Claude等熱門聊天機器人展開競爭。在展示這款已推出多年的Siri將迎來哪些變化時，蘋果強調，新版Siri能夠在保護用戶隱私的前提下調用個人信息。蘋果稱，這將成為Siri區別于競爭對手的關鍵所在。一段演示顯示，新的Siri在回答用戶提問時，其方式和格式與競爭對手相近，同時還能讀取屏幕內容并與應用程序互動。

軟件行業的收購交易量已跌至新冠疫情以來的最低水平。該行業去年還是私募股權公司最熱門的投資領域之一，但隨著AI顛覆性沖擊的威脅日益加大，如今相關并購活動幾乎陷入停滯。數據顯示，2026年前五個月，軟件行業收購交易總額從去年同期的880億美元降至500億美元，這清楚表明AI的迅猛發展正迫使收購基金重新思考該行業的前景。按一年中前五個月交易總額來計算，這是自2020年以來最低的一年。

德國大眾(Volkswagen Group)計劃將集團的全球產能下調一成，縮減至900萬輛規模。該公司被認為還在考慮與中國車企合作，生產合作伙伴的汽車以及出售工廠。大眾正在摸索與中國企業合作。考慮在開工率較低的工廠生產大眾在中國開發的低成本車輛以及中國品牌的車輛。大眾曾于2023年向小鵬注資約7億美元，聯合開發純電動汽車。目前，小鵬委托在奧地利代工汽車的麥格納(Magna)進行生產，對擴大歐洲業務表現出強烈意愿。

豐田汽車(Toyota Motor)反向進口的美國產“凱美瑞”轎車最快今年秋季在日本全國發售。該車型改為了右舵等以方便在日本的公路上行駛，年銷量目標為1萬輛。凱美瑞此前在日本市場銷售至2023年。受美國特朗普政府關稅政策的影響，日本汽車產業為了展現為減少美國對日貿易逆差作貢獻的姿態，實施了反向進口。豐田已宣布反向進口3款車型。其中的皮卡“坦途”和SUV“漢蘭達”已從4月起在東京率先發售。

韓國綜合股價指數(Kospi)周二終結三連跌，半導體股強力反彈。韓國綜合股價指數大幅收高8.18%，報8096.93點。反彈主要受韓國半導體股強勁上漲帶動，與華爾街隔夜走勢一致。受逢低買盤推動，美國芯片制造商股隔夜大幅上漲。費城半導體指數跳漲5.6%。盡管對全球貿易和經濟增長的擔憂持續存在，但強于預期的第一季度經濟增長數據凸顯了韓國出口型經濟的韌性，這也提振了市場風險偏好。

新加坡鞏固其全球金融中心地位的最新努力的核心是打造一家亞洲版貝萊德(BlackRock)——管理著14萬億美元資產的資管巨頭。這個城市國家的許多人認為，新加坡需要一家具有全球影響力的投資管理機構匹配其作為國際金融中心的地位。其目標是讓國有投資機構淡馬錫(Temasek)旗下的資產管理公司星偉諾(Seviora)實現轉型，成為亞洲最大的資產管理集團之一。后者成立六年來即便在本土市場也一直保持低調。

為精簡運營流程、提升決策效率，英國石油(BP)推進組織架構重組，將采用雙板塊運營架構。這家能源巨頭整體劃分為兩大業務單元，其一專注化石能源業務，另一板塊聚焦客戶與市場端業務。上游板塊業務范圍涵蓋化石能源勘探與開采，統籌旗下上游合資項目，同時納入可再生天然氣、碳捕獲與封存業務。下游板塊整合煉油、倉儲碼頭業務，同時包含出行服務、便利店零售及燃料銷售板塊。

日本制鐵(NIPPON STEEL)將在未來3年內，向其2025年收購的美國鋼鐵公司位于美國東部賓夕法尼亞州的蒙谷鋼鐵廠投入最高25億美元。最初計劃投資額僅10億美元以上，本次投資規模達到原先的約兩倍。該廠是美國鋼鐵旗下歷史最悠久的鋼鐵廠，設備老化一直是亟待解決的難題。這座工廠的熱軋設備已投入運營近90年，老化問題嚴重。完成設備更新后，工廠將具備生產汽車用等高附加值鋼材的能力。

由空客牽頭的一個由八家航空航天和國防公司組成的集團，正計劃組建一個聯盟，以開發一個由德國主導的歐洲替代方案，取代瀕臨夭折的下一代法德戰斗機。空客防務與航天公司(Airbus Defence and Space)、Autoflug、Diehl Defence、Hensoldt、利勃海爾(Liebherr)、歐洲導彈集團(MBDA)、MTU航空發動機公司(MTU Aero Engines)和Rohde & Schwarz于本周早些時候提出了這一設想。

英國制藥巨頭葛蘭素史克(GSK)宣布與美國生物技術公司Nuvalent達成收購協議，將以現金收購后者所有流通股，交易總價值約106億美元。Nuvalent成立于2017年，專注于精準靶向抗癌藥物的研發，核心管線包括兩款針對非小細胞肺癌的下一代抑制劑。此次收購是葛蘭素史克新任首席執行官盧克·米爾斯今年早些時候上任后的首筆重大交易，也是葛蘭素史克十余年來規模最大的一筆收購。

阿斯利康(AstraZeneca)距離進軍競爭激烈的減重治療領域更近一步。該公司的一項中期臨床試驗數據顯示患者體重平均下降近12%。這家英國瑞士合資集團表示，在一項II期臨床試驗中，每日口服elecoglipron的受試者，在治療36周后平均減重11.8%。使用該藥物26周者平均減重10.5%，而安慰劑組僅減重0.6%。阿斯利康表示，試驗中的患者出現了與GLP-1這類藥物相關的常見胃腸道問題，包括惡心、腹瀉和嘔吐。

飛利浦(Philips)贊助的一項調查顯示，人工智能正在幫助提高患者護理的準確性，并在某些情況下節省時間和成本。約30%的受訪醫生表示，人工智能已切實幫助他們節省了預算。在臨床醫生中，27%的人表示過去三個月內AI至少三次幫助他們發現了潛在的醫療差錯，而36%的人表示AI增加了他們每周能接診的患者數量。但77%的受訪臨床醫生表示，AI培訓要么無法獲得，要么受限，要么不穩定。

瑞典燕麥奶品牌Oatly Group正面臨重大戰略調整。負責Oatly大中華區業務的高管團隊正考慮收購該業務，相關磋商已進入實質性階段，目標是最快于2026年內完成交割。若此次管理層收購最終達成，Oatly中國將從總部全資子公司轉變為由本土管理團隊控股的獨立企業，實現完全本土化運營。Oatly大中華區總裁張春是此次潛在收購的主導者之一。張春于2017年作為亞洲區首位員工加入公司，從零搭建團隊，成功將Oatly燕麥奶打造為星巴克、瑞幸等連鎖咖啡品牌的標配。

盡管中東地緣沖突加劇帶來財政施壓，阿聯酋航空(Emirates)總裁蒂姆·克拉克(Tim Clark)周二明確表示，公司無意削減或減少現有運力，并正在積極爭取德國柏林的航權以拓展歐洲市場。克拉克指出，當前阿聯酋航空繼續通過迪拜樞紐為前往印度、澳大利亞等目的地的旅客提供運力保障。針對地緣局勢，公司已采取了飛機攜帶額外燃油等預防性措施。

財報信息

美國包裝食品巨頭斯味可(JM Smucker)公布截至2026年4月30日的第四財季和財年業績。第四財季凈銷售額22.68億美元，上年同期為21.44億美元，同比增長6%。季度營業利潤4.45億美元，上年同期營業虧損5.99億美元。季度凈利潤3.88億美元，上年同期凈虧損7.29億美元。財年凈銷售額90.51億美元，上年為87.26億美元，同比增長4%。財年營業利潤3.6億美元，上年營業虧損6.74億美元。財年凈虧損1.39億美元，上年凈虧損12.31億美元。

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