【文/財圈社&道哥說車 麻建宇】2026年被看作是“物理AI”元年，汽車成為AI進入物理世界的最佳載體。但一個有些違和的現象是，傳統智能汽車多是硬件平臺成型后再疊加功能，AI就是被疊加的那一個。至于與汽車產品的磨合程度，則全考驗后期的調校。

6月9日，由重慶國資委、賽力斯集團、字節跳動、寧德時代等聯合控股的賽豆科技正式發布AIVA品牌，提出“AI定義汽車，先有AI，再有車”的造車路徑。這與傳統智能汽車的造車思路完全不同，據AIVA品牌總裁李博介紹，AIVA品牌的造車過程不僅包括用AI收集并反饋用戶需求，甚至還包括AI化的汽車組織。

值得關注的是，發布會上，AIVA還帶來了品牌的首款概念車Origin Concept，并宣布品牌首款量產車型ME7將于年內亮相，全系車型將覆蓋20萬元以上主流市場。這也意味著，這款帶有“AI原生汽車”屬性的產品，距離與大家見面不遠了。

與此同時，外界關注的賽豆科技與火山引擎的關系，也在此次發布會上挑明——“聯合定義、聯合設計、共同打造”，相比華為與車企之間的合作，少了一個“聯合營銷”。這起行業又一例科技企業與制造業的結合案例，究竟會開出什么樣的花，結出什么樣的果？

現有AI，再有車 造車的思路變了

“中國還需要一個新品牌嗎？”這個問題在十年間被問及多次，一些品牌在一次次拷問中，退出歷史舞臺，但還有一些憑借全新的思維模式，成為中國汽車行業發展的范本，為中國汽車提供了新的思路。

放在今天同質化的背景下，賽豆科技更偏向后者。AIVA強調“先有AI，再有車”的核心在于從一臺車誕生之初，就圍繞AI來定義產品：從用戶真實場景、出行需求、情緒狀態和生活方式出發，重新組織汽車的交互、智能和體驗。

李博在發布會上表示，過去做車，更多依靠調研、場景推演和人的判斷做產品定義；而在AI時代，需求可以被主動、批量地挖掘。AIVA希望讓AI參與數據分析、趨勢洞察和需求推理，幫助產品團隊發現更多真正值得做的方向。

值得一提的是，李博甚至提出了一個行業罕見的觀點——“AI化的汽車人，更有機會做好AI汽車”。據其介紹，AIVA品牌打造了AI原生組織，在感知層面把所有影響決策的信息實時匯聚，減少信息流失；在決策層面，由AI進行分析作為最強參謀，從而為決策層提供數據依據。在執行層，AI助手和智能體組成執行網絡，并和人反饋再流向感知層，實現組織和數據相互喂養、共同成長的效果。

針對決策層面，李博強調，AI化讓決策依據從過去的"我覺得"，變成了現在的"數據告訴我"。這兩者的準確性，差距是很大的。具體的造車邏輯上，火山引擎副總裁楊立偉表示，“我們理解的AI汽車，不只是把AI放到車上，而是讓汽車成為物理AI的一個新物種。如果一臺車從第一天起就圍繞AI來定義，它的交互方式、智能上限和用戶感受，都會發生根本變化?！?/p>

此外，AIVA品牌的造車路徑，還有一個明顯區別于傳統智能汽車的特點，即架構前置：先考慮AI需要調用哪些車輛能力、數據接口和執行系統，讓車從底層架構上為AI協同預留空間。而這也從源頭上賦予了該品牌車型更強的AI屬性，與傳統智能車型形成了本質上的區別。

首款量產車亮相最多等半年 賽豆科技為什么這么快？

從5月29日藍電科技更名賽豆科技，到6月9日品牌發布會，中間僅相隔10天。而從6月9日品牌發布，品牌首款概念車亮相，到首款量產車型AIVA ME7亮相，賽豆科技最多讓消費者等半年。

這樣的速度不可謂不快。值得一提的是，賽豆科技還不是“一言堂”。從股權結構上看，沙磁致遠為藍電科技第一大股東，持股比例34.5%，賽力斯汽車（湖北）有限公司、岳行嘉升持股比例分別為32.96%、16.48%，寧德時代旗下問鼎投資以及博俊科技、星宇股份持股比例均在10%以下。

簡單來說，賽豆科技的股東行列既有重慶國資，也有賽力斯這位老東家，還有寧德時代等產業鏈伙伴。多方股東之外，還有與AIVA品牌“聯合定義、聯合設計、共同打造”的火山引擎。在需要顧及多方的背景下，賽豆科技的品牌、產品推進節奏還能如此之快，也說明了一個問題——AIVA是被共同看好的，也是被共同支持的。

此外，另一個不被關注到的點是，賽豆科技或者說AIVA品牌的核心管理層是“熟手”，AIVA董事長是張正源，總裁、產品經理是李博，而這二位均是問界成功背后的關鍵推手。

據官方介紹，賽豆科技造車過程中，各方各司其職。AIVA品牌作為獨立運營主體，負責品牌、產品與業務推進；賽力斯作為重要股東方和產業資源方，在整車制造、供應鏈、質量體系與工程經驗等方面提供支持；寧德時代在電池技術、電池安全、動力電池充換電體系等方面提供系統的能源解決方案；國資平臺提供產業資源支持。

而備受關注的火山引擎，則為AIVA品牌提供豆包大模型、智能座艙等技術服務，幫助AIVA品牌提升AI汽車交互體驗。鑒于華為“入主”汽車企業后帶來的巨大影響，火山引擎此次與車企的合作也更加被看好，而這也是AIVA品牌的一大賣點。

整體來看，“先有AI，再有車”的造車路徑，在當前市場足夠新穎，考慮到同質化競爭明顯的當下，AIVA品牌獨特的造車路徑更容易樹立差異化標簽。而從賽豆科技的背景來看，國資提供方向與資源，市場化主體靈活高效運營，產業鏈伙伴共同逐夢的多方協同，在造車歷史上也屬靠譜行列。