遼寧
導讀：2026年6月，隨著5月零售銷量數據的出爐，國內微小型車市場也交出了一份極具時代標志性的答卷。在電動化浪潮的沖擊下，傳統燃油小車曾經最后的“避風港”也已徹底失守，新能源車型則實現了從“逐鹿中原”到“絕對統治”的驚人跨越。根據榜單數據顯示，在上榜的28款車型當中，僅剩下飛度與本田LIFE這兩款車型躋身榜單，而且排名都十分靠后，其它車型如：煥馳、大眾POLO、威馳等經典燃油車均被迫停產或無銷量。其余上榜車型均屬于新能源，其中星愿強勢衛冕冠軍，宏光MINIEV再次回歸榜單第二，繽果Pro上市即走量，排名闖入第三，海鷗、海鷗攜手進入榜單前五，奇瑞QQ3EV表現穩定，奔騰小馬、繽果S、極狐T1等新能源小車也都名列榜單前十名。太難了！5月微小型車銷量排名：燃油車慘敗，星愿奪冠，飛度第25
具體銷量方面，吉利星愿以高達 38751 輛的月銷成績強勢登頂，這一數字不僅遠遠甩開了身后的追趕者，甚至超過了第二名與第三名的銷量總和。而宏光MINIEV、繽果Pro表現也都很不錯，銷量均超1.3萬輛，比亞迪市雙車戰略依然穩固，海豚銷量12819輛和銷量海鷗9822輛，在榜單前五占據兩席，雖然海鷗未能破萬，但優勢也都明顯。奇瑞QQ3EV銷量8523輛、奔騰小馬銷量6334輛、fireFIY螢火蟲銷量5604輛，繽果S銷量5494輛，這些車型依靠特定的渠道優勢或性價比，也都維持著體面的銷量表現。
榜單中后部多達15款車型月銷量低于1000輛，與頭部車型形成明顯差距。其中，曾經的網紅車型歐拉好貓（1112輛）已顯疲軟態勢，而像江淮釔為3月銷僅有1輛，睿藍藍氣球（35輛）、易至EV3（78輛）等車型，在市場中的存在感已微乎其微。不過、最令人唏噓的是，曾被譽為“平民超跑”的本田飛度，5月銷量只售出37輛，排名第25，其姊妹車型本田LIFE銷量更是慘淡，僅賣出2輛，已徹底淪為邊緣角色。
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