廣東
終于，花城大道東延段，官宣動工時間，就在2026年9月。
這標志著，金融城十字路網，花城大道東延段和員村二橫路，將會同期開工。
就在今天凌晨，花城大道（員村南街-科韻路）招標公告發布，揭露了路線施工信息。
施工時間，在2026年9月，預在2029年4月竣工驗收，工期接近3年。
道路全長約2.06千米，西起員村南街，接順現狀花城大道；東至科韻路，主線與金融城起步區在建花城大道相接。
定位為城市主干路。受征地紅線控制近期按 36-50米寬度實施，設計速度 60km/h，雙向六車道。
還有一點值得注意，花城大道東延段總投資約11.12億，其中工程費大約9億。
和員村二橫路5300多萬總投資相比，確實是個大工程。
原因不難理解，花城大道結構更加復雜，要搞雙層隧道，還要協調規劃的地鐵30號線空間。
另外，還預留了兩座人行天橋，在員村南街、員村四橫路、員村二橫路、科韻路附近。
但也可以增加花城大道的預期，提高交通效率，改善城市品質，以及對于城市格局發展的巨大推動力。
花城大道一來， 從珠江新城到金融城的斷頭路將徹底打通，金融城格局更穩了。
金融城起步區的花城大道預計今年完工，珠江新城的花城大道段已經完工。
所以到時候花城大道東延段完工后，就能直接接入已有路網。
這就能直接疏解黃埔大道的堵車問題，對于金融城西區來說，也能直接坐實珠城東進格局。
而另一方面，花城大道東的搭檔，員村二橫路的招標工作，在上個星期就已經開展。
員村二橫路計劃開工時間為2026年9月，預計完工時間是在明年12月。
道路規劃全長1.07公里，從雙向二車道拓寬到雙向四車道，寬度約18.5-26米，定位城市次干道，設計時速40Km/h。
路線則是北起員村新街，即中大附六醫院北側，終點接入臨江大道，主要是改善員村二橫路現在的逼仄格局。
同時，它也能在縱向上高效地溝通花城大道、臨江大道、黃埔這幾條橫向主干道。
俗話說，要致富先修路，這條定律放到現在依然適用。
直觀點看，金融城十字路網直接把保利玥璽灣、保利天曜、越秀馬場項目串聯為一盤棋。
上周保利天曜A3加推，價格直接漲到了16.5萬/平，哪怕是靠路邊的A區90平，現在單價也突破了10萬/平。
樓市價值和區域發展本身就是相輔相成的，保利和越秀兩家企業的拿地款就接近500億量級。
這個世界上，還有什么比鈔能力來得更動人嗎？
強者恒強，金融城西區還會繼續拉開身位。
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