北京
時(shí)值全國(guó)第25個(gè)安全生產(chǎn)月活動(dòng)，各地圍繞“人人講安全，個(gè)個(gè)會(huì)應(yīng)急”的中心思想，有序落實(shí)專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)管控措施。
普速旅客列車停靠贛州站 。吳瀟 攝
公安部上月公布兩起險(xiǎn)情，一起是“黑飛”侵線，導(dǎo)致高鐵延誤；另一起是空飄物刮碰接觸網(wǎng)線，逼停動(dòng)車組列車。以上案例從側(cè)面說明，鐵路沿線環(huán)境實(shí)行鐵路+地方“多位一體”共治后，在屬地法治宣傳、野外巡護(hù)管理、沿線聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)等方面還存在不足之處，不少人認(rèn)為“低慢小”無(wú)人機(jī)升空、“塑料膜”遺棄屬于小事一樁，殊不知“小隱患”同樣可釀成“大事故”，既危及列車運(yùn)行安全，也影響旅客正常乘車。
從安全方面看，高鐵運(yùn)行密度高，列車運(yùn)行速度快，對(duì)線路周邊環(huán)境要求極為嚴(yán)格。夏季到來(lái)后，極端天氣時(shí)有發(fā)生，田間、地頭的塑料編織袋、農(nóng)膜等異物上揚(yáng)搭在供電線路上，造成跳閘、逼停列車。未經(jīng)批準(zhǔn)放飛的無(wú)人機(jī)侵入鐵路建筑限界后與列車發(fā)生碰擦，造成列車部件破損，危及旅客生命安全，看似微小異物侵限后卻能造成列車大面積晚點(diǎn)，安全后果嚴(yán)重。
站在群眾生活角度，高速鐵路已變成居民通勤上下班、走親訪友的基本交通方式，一趟列車停開就會(huì)影響很多人的出行計(jì)劃；晚點(diǎn)列車會(huì)影響后續(xù)多趟正常列車，導(dǎo)致旅客滯留車站；節(jié)假日期間，客流驟增，若遇行車障礙晚點(diǎn)停車，會(huì)給旅客出行帶來(lái)極大不便，相應(yīng)的鐵路部門則需要立即響應(yīng)協(xié)調(diào)組織搶修搶通，不僅耗費(fèi)巨大人力物力，還會(huì)降低正常運(yùn)輸質(zhì)量。
鐵路運(yùn)輸安全事關(guān)地方政府、鐵路系統(tǒng)、社會(huì)各界等多方面主體，是需要多方協(xié)同管理的系統(tǒng)工程，絕非鐵路單方面責(zé)任的問題。個(gè)別鐵路沿線居民因缺少相關(guān)法律常識(shí)，在鐵路上隨意丟棄垃圾，非法升放無(wú)人機(jī)、孔明燈、風(fēng)箏、氣球等，觸犯了《鐵路安全管理?xiàng)l例》，情節(jié)嚴(yán)重的將涉及犯罪。
借助“安全生產(chǎn)月”契機(jī)開展以案釋法、宣傳教育活動(dòng)，是從源頭上消除隱患、維護(hù)旅客生命財(cái)產(chǎn)安全的有效手段，通過發(fā)生在群眾身邊的典型案例進(jìn)行法治宣傳，幫助群眾摒棄僥幸思想。做到社會(huì)各方共同參與，人人遵章守紀(jì)，才能夠織密鐵路安全網(wǎng)絡(luò)體系，將人民群眾的旅行安全落到實(shí)處。
（來(lái)源：中國(guó)網(wǎng) 作者：吳瀟）
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