山東
上個月，特斯拉在加拿大地區(qū)剛經(jīng)歷了一波“腰斬式”降價，Model 3 起售價從約 35 萬人民幣，直接降到至 19.8 萬元人民幣，價格直接“腰斬”，但這還不是最狠的...
最近日本地區(qū)的 Model 3 竟然降成了“白菜價”，最低到手價僅13.4 萬元人民幣，簡直把我看傻了！
作為對比，中國大陸地區(qū)的 Model 3 起售價為23.55 萬人民幣，比日本同款車型價格貴了近10 萬元！
小編特地了解了下，日本 Model 3 這次大幅降價是主要是當?shù)卣l(fā)起的促銷優(yōu)惠。當?shù)赜脩糍徺I Model 3 可享受以下兩種補貼：
- 一是國家補貼：國家級的清潔新能源補貼，可減免約5.4 萬元
- 二是地區(qū)補貼：東京等地方還會有額外補貼，最高可再減4.2 萬元
此外，特斯拉官方還在當?shù)赝瞥隽讼迺r福利，在 7 月 31 日前下單的用戶，可享三年免費超充，以及 0 利率貸款方案，進一步降低用戶購車成本。
也就是說，日本這波低價和加拿大的降價，優(yōu)惠模式是完全不一樣的。
加拿大地區(qū)靠的是關稅大幅驟降，Model 3 的產(chǎn)地由美國弗里蒙特工廠，改為由上海超級工廠供貨，關稅從原來的 25% 降到 6.1%，再疊加上海工廠的低成本優(yōu)勢，價格才會腰斬。
而日本則不同，純粹靠當?shù)卣醚a貼把價格硬生生壓了下來，與關稅或者官方幾乎沒關系。
日本政府之所以這么做，目的是為了促進當?shù)仉妱榆囀袌龅霓D型。一直以來，日本車企重心全都放在了混動車型上，當?shù)丶冸娷嚻占奥屎艿停挥?3% 左右，遠遠落后于中國、歐洲市場。
為了跟上全球碳中和的步伐，日本急需打破市場僵局，讓純電車盡快在市場普及。而特斯拉作為全球主流的電動車品牌，產(chǎn)品成熟、知名度高，正好符合日本的低碳轉型需求。
國內(nèi)用戶也只能看看了...
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