北京
舊金山的Waymo老用戶最近發(fā)現(xiàn)，叫車界面上多了一個新選項(xiàng)。不是降價券，也不是節(jié)日促銷，而是一套名叫Premier的常客機(jī)制。你在舊金山打開App，如果三個月內(nèi)坐滿一定次數(shù)，就有機(jī)會收到邀請。
Waymo這次不玩訂閱制。從2026年6月11日公布的細(xì)則來看，Premier不設(shè)月費(fèi)，只和用車頻次掛鉤。公司沒公布具體門檻數(shù)字，但確認(rèn)只覆蓋舊金山市場，目前還是試點(diǎn)階段。
加入Premier后，三項(xiàng)改動直接體現(xiàn)在叫車體驗(yàn)里。第一，系統(tǒng)在派單時給你更高排序，等車時間可能縮短。第二，車型優(yōu)先匹配混動SUV，類似Zeekr的更大空間車輛，不再是緊湊款。第三，客服通道獨(dú)立，遇到問題優(yōu)先接入人工。
這份權(quán)益清單沒有積分、沒有等級勛章，也沒有跨城權(quán)益。Waymo此前的定價策略已經(jīng)比Uber和Lyft更有競爭力，Premier像是額外塞給重度用戶的小禮物。另一個角度看，這也是一種篩選：誰能高頻次依賴無人車出行，誰就是Waymo現(xiàn)階段最想留住的樣本。
Premier并非付費(fèi)會員，卻做了付費(fèi)會員才做的事——把運(yùn)力、車型、服務(wù)響應(yīng)時間這三項(xiàng)資源重新分配。Waymo沒有把這項(xiàng)試點(diǎn)稱作“忠誠度計劃”，但效果等同于在運(yùn)力供給恒定的前提下，用算法給高頻用戶讓出優(yōu)先通道。
區(qū)別于Uber One或Lyft Pink那種跨服務(wù)通用的訂閱包，Waymo Premier完全不碰外賣、共享單車等衍生場景，只咬住自動駕駛出行這一個環(huán)節(jié)。這也意味著，它值不值得，全看你一周叫幾次Waymo。
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