北京
本田交出了70年來第一份年度虧損賬單，焦點對準了掌門人。幾天前，這家日本制造商剛宣布取消三款原定北美上市的電動車，并為此計入約157億美元的支出與損失，隨后首席執行官三部敏宏就被要求辭職。他拒絕了。
這場“下課”風波醞釀已久。路透社采訪到兩名與會者，據他們透露，從2025年年底起，數名已退休的本田前高管便開始定期碰頭，梳理公司在電動化賽道上的接連失分。幾個月的討論里，他們把矛頭指向三部敏宏，尤其不滿他對中國市場的“忽視”，以及他在電動車業務上付出的昂貴代價。一位消息人士甚至補充，前高管們認為三部敏宏對本田的高爾夫贊助比對公司業務更上心。4月，90歲的前本田社長川本信彥親自造訪總部，當面要求三部敏宏讓位，得到的答復是“沒這可能”。
三部敏宏自2021年起擔任本田社長，如今為了首度年虧，他主動在未來三個月減薪30%。反對派前高管給出了一致的診斷理由：這位CEO不走“現場”。他們告訴路透社，“社長不觀察一線情況，不聽取顧客聲音，不到現場去……中國就是一個例子。”所謂“現場”，指的是工廠車間、展廳這些真正發生工作的實際地點，前高管們認為三部敏宏背離了前任們的堅持。
盡管前高管希望三部敏宏退位，他依然獲得了董事會提名委員會的支持。該委員會設置更多外部董事，本就是日本企業改善公司治理、削弱退休高管影響力的大趨勢。本田也在迅速修訂路線。5月消息顯示，公司正在開發新一代電動車平臺，并兼容混合動力系統。本田承認，特朗普第二任期2029年1月結束后，美國電動車市場可能劇變，今年11月中期選舉的結果同樣影響巨大。按照新戰略，本田計劃到2029年前推出15款新混動車型，其中兩款概念車已率先亮相：一款是掛本田標的混動轎車原型，另一款是謳歌混動SUV原型。
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