上海
最近汽車圈炸鍋了，5月份的數據一出，不少車主和經銷商都看傻了——燃油車銷量竟然同比暴跌39%。這可不是小打小鬧，而是實打實的硬數據。
銷量數據嚇死人
據乘聯會發布的最新數據顯示，5月份乘用車零售總量151萬輛，同比下滑22.1%。其中，燃油車零售僅56萬輛，同比暴跌39%，市場份額跌至37.1%。這意味著什么？市場減少的銷量中，82%都來自燃油車。
更扎心的是銷量排行榜。在懂車帝公布的5月乘用車銷量前16名里，竟然沒有一輛燃油車。前10名全是新能源，吉利星愿、特斯拉Model Y、小米SU7、零跑A10、理想i6包攬前五。燃油車最好的成績是吉利博越L，才賣了13395輛，排在第17位。
十年下滑史
翻看過去幾個月的數據，燃油車的日子是一天不如一天。銷量前十的席位從1月的7席，降到2月6席、3月5席，到5月徹底歸零。像豐田卡羅拉這樣的"常青樹"，月銷量滑落到3000多輛；大眾朗逸、RAV4等傳統熱門車也跌出前18名。主流合資燃油車銷量降幅高達41%。
車企在干嘛
面對這樣的局面，車企們開始"棄油轉電"。2026年前5個月，有32款常規燃油車降價，比去年同期多了13款。5月份，燃油車平均降價2.5萬元，降價幅度達到14.9%，均價降至16.6萬元。
經銷商的日子也不好過。4月份經銷商綜合庫存系數達到1.89，環比上升7.4%，同比上升34%。庫存壓力山大。
專家怎么說
乘聯會秘書長崔東樹表示，燃油車不會徹底消失，但會大幅萎縮。未來燃油車市場將呈現"高端精品化+工具專用化"的格局。不過，在出口方面，新能源車占54%，燃油產品仍是全球化布局的重要資產。
記者手記
從"賣不動"到"暴跌39%"，燃油車正在經歷一場前所未有的洗牌。新能源車在價格、續航、智能體驗上全面占優，加上油價上漲的使用成本，消費者用錢包投票。這場轉型風暴，才剛剛開始。
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