山東
回顧比亞迪近幾年，通過大幅降價或推出性價比車型迅速搶占市場。2024年，比亞迪率先開啟“價格戰”，推出秦PLUS和驅逐艦05（參數丨圖片）的“榮耀版”，起售價降至7.98萬元，打出“電比油低”口號；2025年依靠“加量不加價”甚至“加量反降價”，實現市場占有率提升。
比亞迪的幾輪價格戰，導致眾多品牌跟進，汽車行業內卷加劇，行業利潤空間被持續壓縮，中小車企生存承壓。而不少車企也采用了低價低質策略，最終受害者還是消費者。如今，比亞迪部分車型采用的“價格戰”和“技術下放”也遭遇了瓶頸。
以海豹06為例，2025年下半年，海豹06DM-i剛上市那會兒，單月銷量能干到三萬多臺，最高時達到3.5萬臺，如今月銷量只有五千臺；比亞迪海豹06 EV也曾月銷過萬，如今在剛剛過去的5月份銷量僅兩千多臺，跌幅超七成。這個曾經的“卷王”車型，如今卻陷入“叫好不叫座”的困局。究其原因，部分競爭對手也在價格上持續下探，同時在智能化、座艙體驗和快充效率等維度加速迭代，導致這款曾以“技術平權”自居的車型，在與競爭對手對比時失去了性價比優勢。
伴隨海豹06 EV銷量的下滑，其競品也出現了銷量上升的趨勢。其中深藍L06銷量在近三個月持續上漲，與海豹06 EV形成鮮明對比。而對比終端價格相差不大的兩款車型，深藍L06在純電續航方面有微小優勢，同時尺寸更大，空間表現更優，并且采用了寧德時代的電芯。在配置方面，深藍L06依然比海豹06 EV更豐富，如配備尋跡倒車、無框車門、HUD抬頭顯示及50W無線快充等配置，并且在座椅方面提供了前排座椅加熱和通風。可以看到，海豹06的性價比并不比競品高，因此銷量出現下滑與競品的快速進化直接相關。
不止如此，降價對消費者的吸引力也在逐漸減弱。2025年上半年，比亞迪開啟了“百億補貼6·18”等促銷活動，其中覆蓋車型便包括海豹06。然而，頻繁的價格戰或者市場降價，也導致消費者對海豹06的價格敏感度下降，品牌溢價持續稀釋，消費者開始對頻繁降價產生“免疫力”和觀望心理，擔心剛入手即貶值。
此外，比亞迪車型在網約車領域的廣泛滲透，進一步加劇了海豹06的保值率焦慮與私人用戶信任稀釋；大量同款車輛集中運營，強化了其“工具車”標簽，削弱家庭及年輕用戶對設計感、品質感與長期使用價值的認同。目前，我們打滴滴等網約車，依然經常可以看到比亞迪的車輛，海豚、海豹、秦PLUS等車型占比極高。
目前，家庭用戶對于買到網約車同款車型普遍持謹慎態度，擔心二手車殘值低、維修成本高，甚至影響社交形象。加上12萬左右這個價位可替代的選擇極為豐富，進一步擠壓了海豹06的市場空間。
當一款汽車產品在價格、車身尺寸和續航里程三個關鍵維度做到極致優化與高度平衡時，消費者會基于自身需求和理性判斷，通過實際購買表達對產品的認可。然而，比亞迪海豹06EV雖在核心指標上優勢顯著，但品牌過于密集的產品線布局和頻繁的車型迭代，可能擾亂消費者決策邏輯，削弱市場對單一車型的認知穩定性，引發用戶對產品生命周期和技術路線的擔憂。
從目前來看，比亞迪并不缺乏爆款車型，但能夠持續穩定的爆款并不多，海豹06就是一個典型例證。目前，這款車型正從“爆款”回歸“平淡”，這或許才是市場的真實反饋。海豹06的銷量從月銷3萬降至月銷幾千，并非衰落，而是在“價格戰”與“產品同質化”雙重擠壓下的理性回歸。
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