你在東北的加油站見過“E10”的標(biāo)識(shí)嗎？或者聽司機(jī)念叨過“這油勁兒小，但不燒嘴子，排出來的水太多，導(dǎo)致 冬天地面結(jié)冰打滑”。這就是乙醇汽油，一種將糧食燃料和傳統(tǒng)汽油混合的“特殊口糧”。

但不知道你有沒有琢磨過，為啥好像這玩意兒主要在東北遍地開花，兒其他地區(qū)就基本看不到呢？咋就不能一視同仁呢？是偏心，還是另有隱情？

這事兒得從二十年前說起，那會(huì)兒國(guó)家正琢磨幾件大事：一是石油不夠用，得找點(diǎn)替代品分擔(dān)壓力；二是陳化糧庫里堆著不少存糧，時(shí)間長(zhǎng)了沒法吃，扔了又浪費(fèi)；三是空氣污染問題開始冒頭，汽車尾氣是個(gè)大源頭。

幾個(gè)問題一碰頭，有人就提了個(gè)主意：用糧食造酒精，摻進(jìn)汽油里，不是一舉多得嗎？既能消化陳糧，又能減少對(duì)石油的依賴，還能讓汽車尾氣干凈點(diǎn)。

這個(gè)想法得到了支持，于是一項(xiàng)全國(guó)性的車用乙醇汽油試點(diǎn)計(jì)劃在二十一世紀(jì)初拉開了大幕。

選試點(diǎn)就像選試驗(yàn)田，得有代表性，東北被選中，可以說是“天時(shí)地利人和”。先說“天時(shí)”，當(dāng)時(shí)東北老工業(yè)基地面臨轉(zhuǎn)型，需要新的產(chǎn)業(yè)拉動(dòng)。

“地利”上，東北是中國(guó)的“大糧倉”，尤其是玉米產(chǎn)量巨大，為生產(chǎn)燃料乙醇提供了充足的原料基礎(chǔ)，能有效解決陳化糧問題。而且東北地區(qū)煉油工業(yè)基礎(chǔ)好，便于進(jìn)行汽油的調(diào)和與供應(yīng)系統(tǒng)改造。

“人和”方面，東北地區(qū)城市相對(duì)集中，交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)整，便于封閉推廣和管理，容易形成示范效應(yīng)。于是，從2003年開始，黑龍江、吉林、遼寧等地陸續(xù)啟動(dòng)了全封閉推廣乙醇汽油的工作。

那時(shí)候很多司機(jī)頭一回加這種油，感覺車沒勁、油耗好像還高了一點(diǎn)，沒少嘀咕。但政策推行力度大，加上宣傳這是“綠色能源”、“為國(guó)消化糧”，慢慢大家也就接受了，成了東北司機(jī)日常生活的一部分。

那為什么這個(gè)“好事情”沒有迅速在全國(guó)鋪開呢？問題就出在這個(gè)“原料”上。燃料乙醇主要來源，早期就是玉米等糧食。東北糧多，可以這么干。但中國(guó)人口多，糧食安全是頭等大事。

如果把全國(guó)汽油都換成糧食造的乙醇，那得消耗多少玉米？可能會(huì)擠占人的口糧和畜牧業(yè)飼料，這風(fēng)險(xiǎn)誰也擔(dān)不起。所以有關(guān)部門很快明確了方向，不能與人爭(zhēng)糧，不與糧爭(zhēng)地。

燃料乙醇的發(fā)展重點(diǎn)，轉(zhuǎn)向了非糧作物，比如木薯、甜高粱，以及利用秸稈、林業(yè)廢棄物等纖維素來生產(chǎn)，這叫二代生物燃料。

但這些技術(shù)，當(dāng)時(shí)還不成熟，成本也高，像纖維素乙醇，直到現(xiàn)在大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用還有不少難關(guān)。

除了原料瓶頸，全國(guó)推廣還面臨其他現(xiàn)實(shí)困難。中國(guó)幅員遼闊，各地情況千差萬別。對(duì)于像山東、河南這樣的糧食主產(chǎn)區(qū)，適當(dāng)發(fā)展以玉米為原料的燃料乙醇還有一定空間。

但對(duì)于南方很多省份，比如浙江、福建，本身不是玉米主產(chǎn)區(qū)，如果從北方遠(yuǎn)距離運(yùn)輸玉米過來加工乙醇，經(jīng)濟(jì)上很不劃算，物流成本太高。

如果改用本地非糧原料，比如南方的木薯，又涉及到調(diào)整種植結(jié)構(gòu)、建設(shè)新的生產(chǎn)線等一系列問題，不是一朝一夕能完成的。

此外，改造整個(gè)油品供應(yīng)系統(tǒng)需要巨大投資，包括加油站油罐清洗、輸配管線調(diào)整等，在非糧食主產(chǎn)區(qū)進(jìn)行這筆投資，效益評(píng)估起來就更復(fù)雜。

乙醇的熱值比普通汽油低，所以早期使用乙醇汽油，部分車輛會(huì)感覺動(dòng)力略有下降，油耗略有增加，尤其在開空調(diào)或滿載時(shí)感覺更明顯。雖然現(xiàn)代電噴發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過標(biāo)定后，這個(gè)差距已經(jīng)很小，但老車型或一些敏感的車主仍有體會(huì)。

在東北，因?yàn)橛昧丝於辏囕v適應(yīng)和人們心理接受度都高了。但要在全國(guó)推開，就得面對(duì)不同地區(qū)無數(shù)車型和駕駛習(xí)慣的重新適應(yīng)過程，需要時(shí)間。

另外乙醇具有親水性，長(zhǎng)期停放可能吸入微量水分，對(duì)某些金屬部件和橡膠管路有潛在影響，雖然現(xiàn)代材料和技術(shù)已能應(yīng)對(duì)，但在推廣初期，這些都是需要教育和普及的知識(shí)點(diǎn)。

東北的先行，是基于其獨(dú)特的資源條件和歷史機(jī)遇，是一次成功的區(qū)域性能源替代和農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)延伸實(shí)驗(yàn)。

它為國(guó)家的生物燃料政策積累了寶貴的數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)，比如如何管理供應(yīng)鏈，如何調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，如何讓公眾接受新產(chǎn)品。