北京
柴油發動機在重型卡車領域依舊穩坐頭把交椅，但柴油本身并非沒有短板——價格比汽油高，排放也更甚。好消息是，柴油機也能燒源自非石油的燃料，理論上可以同時解決這兩大難題。這正是馬拉松石油公司從豆油里提煉生物柴油背后的考量。
這項策略真正起飛是在2023年，馬拉松石油公司（馬拉松加油站母公司）與全球農產品市場老牌玩家ADM聯手，在北達科他州斯皮里特伍德打造了“綠野牛”大豆加工綜合體。這個龐然大物每天能吞下15萬蒲式耳大豆，每年產出6億磅豆油——足夠制造7500萬加侖的清潔可再生生物柴油。
整體來看，大豆基生物柴油還自帶正向的能量回報。根據美國能源部替代燃料數據中心的數據，在整個生產過程中，每消耗一個單位的石油能源，就能從制成的大豆柴油里換回4.56個單位的能量。而且，大豆柴油相比石化柴油大幅削減了大部分排放，性能卻幾乎持平。難怪大豆是美國第二大生物燃料原料，供應量僅次于玉米——盡管差距還很大。
燒大豆油的柴油，最誘人的好處或許是它燒起來遠比普通柴油干凈。從全生命周期來看，一輛燒純大豆柴油的車能少用95%的石油，總體排放減少大約74%。何況大豆是可再生資源，能在美國本土種植，無形中給國家能源安全加了一道保險。不過，生物柴油的能量密度和效率比起真家伙稍微吃虧——每加侖所含的能量大約是普通柴油的93%。美國能源信息署還指出，若想追求更多優勢，其他生物燃料來源值得進一步探索。比如十六烷值，這個指標反映了燃料在壓燃式發動機里自燃的可預測性，數值越高，性能越好，排放越少?？稍诖蠖褂驮诠俜搅谐龅乃猩锶剂显现校橹祬s是墊底的。此外，也有人擔心任何綠色生物燃料的好處，都可能被全球糧食危機的風險抵消——畢竟本可用于解決饑餓的土地和糧食，轉頭去造了燃料。
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