陜西
最近股市里不少朋友都過得格外煎熬，尤其是加了杠桿入場的投資者，處境更是兩難。一邊要按時繳納融資產(chǎn)生的利息，一邊還要承受股價持續(xù)走低帶來的大額浮虧，雙重壓力壓得人喘不過氣，不少人都坦言，當初一時沖動加杠桿，如今純屬自尋煩惱。
這位股民原本只想靠炒股多攢些收入，卻因為貪心選擇融資加重倉。今年一月初，他看好一只汽車股，認定股價已經(jīng)觸底，便以11.63元的價位大手筆進場，一共買入98100股，單只個股投入114萬元，滿心等著股價反彈獲利。
可現(xiàn)實和預想截然相反，這只汽車股不僅沒能止跌回升，反而不斷刷新股價新低。截至6月10日收盤，他在這只股票上的虧損已經(jīng)接近41萬元，虧損比例達到35.81%，本金虧掉了三分之一還多。
其實這只股票的頹勢早已顯現(xiàn)。它在2025年10月16日摸到13.84元的短期高點后，便開啟下跌走勢。短短八個月時間，股價最大跌幅達到47.11%，盤中最低探至7.32元。目前該股場內(nèi)有60.73萬持倉散戶，整體平均持倉成本11.16元，算下來大家平均虧損超三成，籌碼幾乎全線被套，能盈利的人寥寥無幾。不少人想著補倉攤薄成本，結(jié)果越補虧得越多，徹底陷入被動。
除了這只汽車股，該股民的其他持倉也全線失守。中國建筑虧損10萬元，三峽能源浮虧1.3萬元，持有的農(nóng)業(yè)ETF更是忍痛割肉，虧損10萬元。算上所有賬戶，他200萬的融資滿倉資金，累計虧損超61萬元，整體虧損幅度突破30%。看著不斷縮水的賬戶，他心里滿是失落與無奈。
放眼整個市場，像這樣走弱的個股并不少見。汽車板塊內(nèi)，賽力斯、上汽集團、廣汽集團、江淮汽車等多只個股接連創(chuàng)出新低。地產(chǎn)、券商、白酒、消費等傳統(tǒng)板塊同樣表現(xiàn)低迷。眼下也就只有部分科技股走勢相對亮眼，獨自維持高位。
如今不少深套的散戶只能選擇硬扛，日夜期盼市場回暖、賬戶回血。經(jīng)歷這次慘痛教訓后，這位投資者也幡然醒悟，往后再也不會貿(mào)然使用杠桿博弈行情，只希望能熬過這段低谷，早日迎來轉(zhuǎn)機。
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