6月11日，國務院新聞辦公室舉辦了“新征程上的奮斗者”中外記者見面會。現場，五位海關系統代表圍繞“為國把關 為民造福”這一主題，與中外記者展開交流。

上海是長三角和長江經濟帶的龍頭城市，同時也是我國最大的貿易口岸城市。出席此次見面會的代表、上海海關所屬洋山海關查驗一科科長虞天華，多年來扎根洋山港一線，親身見證了外貿高質量發展的眾多變化與成果。虞天華結合在洋山海關的實際工作情況，向《每日經濟新聞》記者分享了幾點感受。

圖片來源：每經記者 周逸斐 攝

平均每分鐘就有1輛新能源汽車從洋山口岸出口

虞天華表示，第一個感受是，外貿的“含綠量”與“含智量”持續提升。十年前，他查驗的出口商品還是以勞動密集型產品和一般機電產品為主。近年來，隨著“新三樣”產品出口量持續增多，也給現場查驗工作帶來諸多新挑戰。例如，近些年新能源汽車出口量大幅增長，洋山海關運用“電子標簽”等智慧監管手段，對出口汽車實施“不停車自動驗放”，大幅提升了通關效率。

“今年5月份，我們完成了5.2萬輛新能源汽車的出口監管工作，同比增長了30%。現在，平均每分鐘就有1輛新能源汽車從洋山口岸出口。”

第二個感受是，外貿“朋友圈”不斷擴容。虞天華提到，今年5月1日，我國對所有非洲建交國施行零關稅。這是我國擴大高水平對外開放，促進中非貿易發展的又一項重大舉措。在查驗現場，他能明顯感覺到，來自非洲的產品越來越多。

“以進口水果為例，今年5月份以來，來自埃及的橙子、南非的葡萄柚等非洲進口水果就達5400多噸，同比增長了2.5倍。”近些年，虞天華也經歷了八屆進博會的成功舉辦，還有洋山特殊綜合保稅區的成立等一系列高水平對外開放的重大舉措。

第三個感受是，跨境貿易便利化不斷提升。今年年初，海關總署啟動了多式聯運業務模式試點工作。此項工作的主要內容是促進海鐵聯運和水水中轉業務的發展，同時提升口岸監管效率，為企業進一步節約物流成本。隨著政策紅利的持續釋放，眾多企業紛紛參與到這項試點工作中。

虞天華介紹，今年5月份，他們受理了3000多票多式聯運的進出口業務，占全國的二分之一。如今，許多企業笑著對他說，通過這種模式，自己每出口一個集裝箱能夠節省物流成本400元，進口則可節省200元。

近年來，虞天華本人也參加了全國通關一體化、“兩步申報”等業務改革，這些措施為企業帶來了實實在在的效益，也讓他覺得自己的工作非常有意義。

推動建立中老雙邊“國聯運單提前傳輸”聯絡機制

昆明海關所屬勐臘海關鐵路口岸監管科科長蘇明介紹，他駐守在祖國最南端的陸路口岸——磨憨鐵路口岸。磨憨，在傣語中的意思是“富裕的鹽井”，昔日曾是茶馬古道的重要節點。在邊關扎根14年，他親眼見證了中老鐵路這條新時代的“鋼鐵絲路”從藍圖變通途，也見證了磨憨從邊陲小鎮成長為開放前沿。

讓蘇明印象最深刻的是路寬了、人旺了；貨多了、城興了；口岸強了，信心更足了。

蘇明說，中老鐵路通車后，磨憨鎮內中老鐵路和昆曼公路并駕齊驅，一座小鎮同時擁有了鐵路口岸和公路口岸，迎來了歷史性變革的發展契機。四年多來，他和同事們團結協作，深入推進跨境貿易便利化和跨境物流便利化，推動建立中老雙邊“國聯運單提前傳輸”聯絡機制，在全國率先實現了鐵路“啟運地提前申報”，“還有藥材進口邊境口岸、水果指定監管場地等陸續建成、投入使用”。

據蘇明介紹，口岸的外貿規模年均增長超20%，貨物的品類也新增了1100余種。如今，中老鐵路已成為拉動口岸經濟增長的重要動能。

隨著口岸跨境貿易的日益紅火，邊境的村寨也發生了巨大的變化。

蘇明認識一位土生土長的傣家姑娘，之前女孩在讀大學時，沒想過會回到家鄉找一份工作。但看到家鄉建設得日新月異，她便在大學畢業后果斷回到了家鄉磨憨，加入了村合作社，做起了進口水果和中藥材的跨境生意。兩年時間不到，家里面就蓋起了嶄新的兩層傣式木樓。

“還有很多的邊民在家門口就找到了穩定工作，有的跑運輸、有的做冷鏈物流，還有的開起了直播賣進口水果。”蘇明說，邊民的“錢袋子”越來越鼓，日子也是越來越紅火。現在，跨境貿易中民營經濟主體超過了5000家，占外貿主體的近九成。在他看來，磨憨很小，步行半天就能逛完核心區域。但磨憨又很大，連接著我國與東盟的廣闊市場。

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