近日，多家印度媒體報道稱，印度國產(chǎn)第五代隱形戰(zhàn)斗機(jī)AMCA的研制取得了里程碑式的進(jìn)展，印度斯坦航空（HAL）已經(jīng)就引進(jìn)F-414發(fā)動機(jī)完成了與通用電氣（GE）的技術(shù)談判，接下來將進(jìn)入商業(yè)談判階段。

印度人之所以認(rèn)為這是“里程碑”，是因?yàn)镕-414發(fā)動機(jī)將用于AMCA的原型機(jī)。

答案顯然是否定的。

在5月27日，印度才正式為隱身五代機(jī)AMCA發(fā)布招標(biāo)書，塔塔集團(tuán)、拉森·圖布羅聯(lián)合財團(tuán)、巴拉特鍛造聯(lián)合體三家本土企業(yè)參與了競標(biāo)。

最終勝出的企業(yè)，不僅要完成5架原型機(jī)的生產(chǎn)、測試，還需要負(fù)責(zé)后續(xù)的量產(chǎn)、全周期維護(hù)以及配套的航空保障體系建設(shè)。

而根據(jù)招標(biāo)書的要求，首架AMCA原型機(jī)要在合同正式簽訂之后24個月之內(nèi)制造出來，并在30個月內(nèi)完成首飛。

也就是說，一切都樂觀的話，大概2029年我們才能看到印度AMCA的真機(jī)。

對于AMCA的研制，印度上上下下可以說是煞費(fèi)苦心。

首先在承包商的選擇上，選擇面向私營企業(yè)招標(biāo)，是為了加速推進(jìn)AMCA項目，避免過去軍用項目的各種延誤。

在上個月的5月初，印度安得拉邦免費(fèi)轉(zhuǎn)讓了普塔帕蒂機(jī)場附近約600英畝土地，給了印度國防部國防研究與發(fā)展組織和航空發(fā)展局，用于建設(shè)AMCA原型機(jī)的組裝、飛行測試中心和相關(guān)設(shè)施。

還有消息稱，4月底的時候，印度斯坦航空有限公司（HAL）已在其位于納西克的飛機(jī)制造部門，開始為AMCA切割生產(chǎn)鈦合金隔艙門的金屬部件，這標(biāo)志著AMCA項目從設(shè)計階段開始進(jìn)入到實(shí)機(jī)制造階段。

所以，不管從商業(yè)還是技術(shù)的進(jìn)展來看，出現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)上的那架AMCA都不可能是其第一架原型機(jī)。

“橙色”測試場可以對導(dǎo)彈、無人飛行器、飛機(jī)部件、隱身涂層等平臺進(jìn)行雷達(dá)截面積測量，可以幫助評估和優(yōu)化新一代武器系統(tǒng)的隱身特性，從而為印度下一代隱身導(dǎo)彈、戰(zhàn)斗機(jī)等提供關(guān)鍵的隱身驗(yàn)證數(shù)據(jù)。

現(xiàn)在我們回顧一下國際上相關(guān)五代機(jī)的研制進(jìn)度。

美國1991年將F-22猛禽原型機(jī)合同授予洛克希德·馬丁與波音聯(lián)合團(tuán)隊，從簽約到原型機(jī)首飛歷時近6年。而2001年洛克希德·馬丁公司拿到F-35的合同后，5年多后才首飛了第一架原型機(jī)。

土耳其航空航天工業(yè)公司（TAI）于2016年8月獲得KAAN“可汗”第五代戰(zhàn)斗機(jī)的合同，首架原型機(jī)于2023年下線，并于2024年完成首飛，從簽約到首飛近8年。

而AMCA項目的要求是合同簽訂后30個月內(nèi)完成首飛，這是一個不可思議的技術(shù)要求，畢竟我們前面所說的幾家企業(yè)，都是首次建立戰(zhàn)斗機(jī)生產(chǎn)線的非國營企業(yè)，他們得有多么逆天的技術(shù)底蘊(yùn)，才能在短短30個月內(nèi)做到首飛一架隱身戰(zhàn)斗機(jī)？

在印太地區(qū)日益激烈的空中力量競賽中，隱身戰(zhàn)斗機(jī)、先進(jìn)預(yù)警機(jī)、遠(yuǎn)程精確打擊武器以及一體化指揮控制網(wǎng)絡(luò)，已成為決定性競爭要素。在這個背景下，印度對AMCA項目的“速度要求”可以理解，但是隱身戰(zhàn)斗機(jī)的研發(fā)對各國來說從來都不是一條坦途，而是充滿不確定性的系統(tǒng)工程。

AMCA最終能否從紙面愿景轉(zhuǎn)化為具備實(shí)戰(zhàn)威懾力的空中資產(chǎn)，核心變量在于印度能否真正突破本土工業(yè)體系的結(jié)構(gòu)性瓶頸。

但從印度過往的各種軍品研制過程來看，AMCA想要如期完成的可能性基本為0。

真心的建議印度，要想快速擁有五代機(jī)，趕緊、趁早從俄羅斯購買蘇-57。