北京
這世上可能沒有比勒芒24小時耐力賽更殘酷的賽事了。它的邏輯跟所有運動都不一樣——不只是比誰快，更是比誰能在機械與人體雙雙逼近崩潰邊緣時，還站著。
作為賽車界“三冠王”之一，勒芒與世界一級方程式錦標賽摩納哥大獎賽、印第安納波利斯500大賽齊名，但它有一個獨一無二的身份：世界耐力錦標賽日歷上唯一一場24小時制的比賽。所有車隊最想贏的，就是這一場。凱迪拉克LMDh首席工程師Jeromy Moore告訴The Athletic，勒芒從一開始就被刻意設計成一場煎熬。練習和排位賽在正賽前三天就開始了，下午、傍晚、深夜輪番上陣，把人硬生生拖進一套被Moore形容為“故意折磨人”的時間表里。他說，賽事方就是要把所有人推進一場筋疲力盡的測試，看誰足夠強，能撐完24小時。“你在那兒待得很久，通宵都有環節。”
賽道位于法國西北部的拉薩特賽道，是今年世界耐力錦標賽的第三站，前兩站分別是伊莫拉6小時賽和斯帕-弗朗科爾尚6小時賽，超級跑車組別的冠軍先后被豐田和寶馬拿下。正賽總是在當地時間周日下午4點準時起跑。Moore透露，整個賽事期間，你可能要醒著大約40個小時。法拉利車手James Calado說得更夸張，他管這叫“勒芒200小時”，因為準備工作在賽前一周就啟動了。Calado是2023年勒芒冠軍，也是2025年世界耐力錦標賽超級跑車組別的冠軍。
即便如此，頂級賽車手依然趨之若鶩。歷史上，已有22位F1世界冠軍征戰過勒芒，名單上刻著胡安·曼努埃爾·方吉奧、馬里奧·安德烈蒂、杰克·布拉漢姆、尼格爾·曼塞爾、邁克爾·舒馬赫和費爾南多·阿隆索這些名字。下一個可能是馬克斯·維斯塔潘。Moore是第一次帶隊殺進勒芒，Cadillac赫茲車隊JOTA旗下兩輛凱迪拉克賽車將出戰超級跑車組別，一輛由Jack Aitken、Earl Bamber和Sébastien Bourdais駕駛，另一輛交給Alex Lynn、Norman Nato和Will Stevens。
勒芒的計時邏輯與F1或印地賽車完全不同。F1比賽有嚴格的兩小時上限，而世界耐力錦標賽最短的一場也要跑6小時。在這里，車隊不是在爭第一個沖線，而是在規定時間里搶最遠的里程。地球自轉一圈的時間里，他們要在這個賽道上鋪出盡可能多的腳印。每輛車配三位車手，換人都在進站時完成，輪番上陣接力的不是接力棒，而是方向盤和幾乎被掏空的身體。說到底，這場比賽不是跟對手跑，是跟時間、金屬疲勞和人類意志的三重角力。
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